沿著Basse Corniche，開著篷，享受涼風(fēng)拂面的悠閑與蔚藍(lán)海岸的山光水色，我們來到了the Principality of Monaco摩納哥大公國(guó)。在19世紀(jì)率先開放賭場(chǎng)的設(shè)立，加上良好的氣候，與稅賦上的優(yōu)勢(shì)，讓Monaco吸引了歐陸眾多的富豪，到此一擲千金，也將Monaco打造成專屬于富豪的游樂園。而不論是WRC賽事，或是F1賽事，與Monaco也均有極深的淵源，讓Monaco可說是，賽車運(yùn)動(dòng)的圣地，也讓來到左近的我們，第一時(shí)間朝著這個(gè)地方行來。

　　來到這興建在山壁上的全球面積第2小的國(guó)家，到處都是上下的坡道與穿鑿石壁而通的隧道，加上一些高架陸橋與交流道，道路系統(tǒng)相當(dāng)?shù)膹?fù)雜。在隧道之中穿進(jìn)穿出，GPS一直在無訊號(hào)與尋找定位之間轉(zhuǎn)換。換言之，我們迷路了。

　　● F1圣地體驗(yàn)之旅

　　無妨，難得來到這里，就隨便走走，看看這賽車圣地的模樣。沿著道路駛?cè)ィ�眼前是一列熟悉的林蔭，旁邊還有著有Monaco賽車俱樂部的招牌。無意之間，我們已經(jīng)來到了Monte Carlo賽道的起跑點(diǎn)。柏油路面上還可以看到起跑的網(wǎng)格線。車潮擁擠，腹地狹小，并沒有辦法停下來留下紀(jì)念的照片。但對(duì)于喜愛賽車的人而言，這并不重要，能夠開著車，沿著F1的賽道好好的走上一圈，比起照片，更為難得。

　　〖試車組來到摩納哥，親身體驗(yàn)F1 Monte Carlo賽道的傳奇路線〗

　　不是賽季的Monaco，道路上都是滿滿的車潮，并不能讓我們盡情的狂飆，但是看著F1轉(zhuǎn)播中熟悉的場(chǎng)景一幕幕的出現(xiàn)，感覺十分奇特。過了F1唯一彎道上的起跑區(qū)后，立刻右轉(zhuǎn)上坡，爬上山坡，經(jīng)過最著名的賭場(chǎng)，在山頭上駛過Mirabeau彎，在車流稍開本想大腳油門的時(shí)候，又來到F1賽季中最慢的Grand Hotel發(fā)夾彎。學(xué)著F1車手以時(shí)速40左右謹(jǐn)慎的過彎，期待時(shí)速可以接近300公里的大隧道。

　　我們的運(yùn)氣欠佳，隧道正在施工，雙方車道只各剩一條，只能用更慢的速度，慢慢享用SLK 350低沈的引擎聲。而F1賽道之旅，在繞過港灣與著名的游泳池后，便回到了起點(diǎn)，結(jié)束了一圈。在全線幾乎僅有2條道寬度的道路上，進(jìn)行著平均時(shí)速150公里以上的競(jìng)賽，其難度之高，在實(shí)際來到之后，才讓我有真正的體會(huì)，也難怪其成為F1車手一生成就的指標(biāo)之一。

　　〖眼前一輛輛因塞車而列隊(duì)停等的車輛，一切正宛如在F1摩納哥站即將開跑〗

　　短短3.34公里的F1賽道，即便隨著車陣緩行，亦很快就結(jié)束了。而在繞回起跑點(diǎn)附近，在一個(gè)無心的右轉(zhuǎn)之后，竟看到路邊有著Mercedes-Benz的活動(dòng)指示牌，索性跟著走，意外的來到港灣西側(cè)的一個(gè)會(huì)議展示中心。但現(xiàn)場(chǎng)除了警衛(wèi)與車輛外，空無一人。

　　〖聚集歐陸富豪的游艇碼頭區(qū)也是摩納哥站著名的景點(diǎn)之一〗

　　原來，Mercedes-Benz為能讓媒體進(jìn)一步了解SLK小改款上所使用的科技，特意布置了一個(gè)解說中心，以讓媒體能進(jìn)一步了解其中的設(shè)計(jì)。而原本規(guī)劃在第二天的行程中造訪此地，一方面欣賞Monaco的美景，一方面為SLK的試駕行程劃上完美的句點(diǎn)。我倆屬于不速之客的行為，自然只能看著空蕩蕩的展示中心。

　　〖在Monaco的陽(yáng)光下，SLK小改款的造型變化，格外動(dòng)人〗

　　將車停在碼頭邊廣闊的空地上，我們終于讓SLK停了下來，好好來看看，這次的小改款，到底改了些什么？

　　地中海的陽(yáng)光照射，SLK的線條隔外的清晰。乍看之下，SLK與之前的產(chǎn)品并沒有太大的差別。但是，卻能夠感受到，其散發(fā)的張力是不同的。沒錯(cuò)，這便是Mercedes-Benz的工程師所想要做到的。

　　加入速度元素 開發(fā)男性市場(chǎng)

　　說來可能超出許多人的預(yù)期，Mercedes-Benz的人員表示，SLK的買家中，有40%的比例，是女性，是Mercedes-Benz旗下所有車種中比例最高的一種。甚至在部份的市場(chǎng)，還被稱為是chick car。

　　對(duì)于女性的市場(chǎng)，Mercedes-Benz相當(dāng)?shù)臍g迎，但是這么高的比例，也代表著在男性市場(chǎng)中仍有成長(zhǎng)的空間。因此在這次的小改款中，Mercedes-Benz的造型師，加入了更為利落、剛硬的線條，希望能在保有現(xiàn)有女性客源的狀況下，擴(kuò)展男性的客源，增加市場(chǎng)。

　　● F1風(fēng)格的造型元素

　　仔細(xì)檢視，來自F1賽車與SLR的車鼻式設(shè)計(jì)依舊保留在小改款的SLK身上，但是就像是F1賽道上高鼻位賽車成了王道，新SLK車鼻的設(shè)計(jì)，向上拉升前保桿之上，保留了前保桿造型的完整，亦保留了前水箱護(hù)罩形狀的完整。而新式車鼻的設(shè)計(jì)與原本便有的左右飛翼，讓F1賽車的設(shè)計(jì)元素在SLK的車頭視野更為明顯，打造出擁有速度感的第一印象。

　　〖前保桿與后視鏡轉(zhuǎn)向指示燈的箭形設(shè)計(jì)，增強(qiáng)視覺上的力道〗

　　而車頭造形的變動(dòng)還不只如此，五邊形基調(diào)的水箱護(hù)罩，角度與棱角更為明顯，一改原有水箱護(hù)罩的圓柔，再次增加了視覺的勁度。

　　而車鼻上移，給了前保桿更大的發(fā)揮空間，SLK的設(shè)計(jì)師將前保險(xiǎn)桿拉出尖銳的棱角，宛若是破風(fēng)的箭頭，帶出速度感。而原本以橢圓為基礎(chǔ)的下方進(jìn)壩，改以兩個(gè)利落方正的四邊型取代，并刻意將中間的部份染黑，打造出左右獨(dú)立的視覺效果，讓人聯(lián)想到雙引擎戰(zhàn)斗機(jī)的進(jìn)氣口，更增加肅殺的氣氛。

　　而后方的造型，亦與前方的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。為了與雙進(jìn)氣壩的前方造型搭配，小改款的SLK以雙類梯型的排氣尾管，與之呼應(yīng)，并以類F1賽車后整流器造型的后保桿造型，將前方十字型飛翼打造的F1意念延伸，漂亮的貫穿整個(gè)SLK的設(shè)計(jì)主軸。

　　〖所試駕車型均加入Sport Package，因而小尺寸后擾流版做為點(diǎn)綴增加視覺張力〗

　　原本以黑色基調(diào)、霧銀部件點(diǎn)綴的內(nèi)裝，改成了清一色的黑色內(nèi)裝，讓視覺的效果一致化，并以鮮紅色的縫線，與紅色的安全帶，點(diǎn)綴其上，回歸主流，打造出傳統(tǒng)性能風(fēng)格的樣貌。三幅方向盤也由原本的盾型，變成跑車仕樣，增加了速度感的氣息。

　　● 數(shù)字化整合系統(tǒng)

　　而在車室之中，最大的不同，莫過于NTG 2.5整合式多媒體系統(tǒng)，是新一代SLK中控臺(tái)上與前一代完全不同的設(shè)計(jì)。

　　其之間的不同，不僅只于按鍵接口的重新安排，更重要的是整個(gè)主機(jī)內(nèi)部系統(tǒng)與機(jī)能上的提升。

　　最明顯的，莫過于主機(jī)上方，除了原有的吸入式CD插槽外，還多了一個(gè)小小的開口。沒錯(cuò)，這臺(tái)NTG 2.5整合式音響主機(jī)，是可以插入SD記憶卡，以與數(shù)字時(shí)代接軌，讓使用者可以將MP3、WMA等格式的音樂，透過SD記憶卡，在SLK上播放。

　　〖為增加性能質(zhì)感，全黑的內(nèi)裝輔以鮮紅的縫線與裝飾，以打造速度感的基調(diào)〗

　　而這套系統(tǒng)更炫的，是其中內(nèi)建了一顆40GB的專用硬盤。所有衛(wèi)星導(dǎo)航的數(shù)據(jù)，不再需要另一套DVD光盤系統(tǒng)來儲(chǔ)存，全部?jī)?chǔ)存在硬盤之中，使得數(shù)據(jù)的存取更為便利快速，而資料的詳細(xì)程度亦能加大。而在這40GB的硬盤容量中，除了劃分給衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與地圖數(shù)據(jù)使用的空間外，Mercedes-Benz的工程師，更保留了4GB的容量給SLK的車主。換言之，車主不但可以將SD卡插入系統(tǒng)內(nèi)使用，更能將數(shù)字音樂檔案，直接復(fù)制至系統(tǒng)之中，達(dá)到更高的便利性。

　　〖除可以使用SD記憶卡，主機(jī)內(nèi)建有40GB的硬盤，保有系統(tǒng)升級(jí)的空間〗

　　而對(duì)于習(xí)慣使用如Ipod等大容量隨身數(shù)字音樂裝置的朋友，NTG 2.5亦設(shè)計(jì)了專屬的接口。使用者僅需將手套箱打開，以專用的訊號(hào)線連接，便能無隙地在SLK上使用這些音樂裝置。SLK的工程師表示，由于數(shù)字接口的設(shè)計(jì)完整，因此除了音樂訊號(hào)能夠完整的傳遞之外，裝置的控制，亦能完全透過車用系統(tǒng)進(jìn)行，亦即駕駛?cè)藘H需利用方向盤上的按鍵以及中控臺(tái)上的液晶顯示器，便能對(duì)裝置進(jìn)行完整的控制，達(dá)到最高的便利。

　　● 自由、自然 生活態(tài)度的選擇

　　然而從車側(cè)看過去，前方與后方視野帶來的性能、肅殺的氣氛不再那么濃烈，SLK的車體，不論在開篷或是閉篷的狀況，SLK的車側(cè)視野是圓潤(rùn)而飽滿的，棱角不張不顯。似乎與車頭車尾的風(fēng)格不太一致。這個(gè)不協(xié)調(diào)，在2005年第一次看到SLK，甚至是1996年第1代SLK發(fā)表時(shí)，便已經(jīng)我的腦中盤旋不去，難道Mercedes-Benz的設(shè)計(jì)師都忘了站在側(cè)面來看看這輛車嗎？

　　為了進(jìn)一步理解側(cè)面線條的設(shè)計(jì)，我再退了幾步，從更遠(yuǎn)的距離來欣賞SLK的身影。當(dāng)我抬頭看到遠(yuǎn)方Monte Carlo的山景與SLK的迭合時(shí)，我理解了。

　　只見SLK圓潤(rùn)的側(cè)面線條，完美的融入了Monaco優(yōu)美的風(fēng)景之中。這就是敞篷小跑車所追求的，除了是在道路上與其它駕駛競(jìng)逐時(shí)充滿速度感的身影外，也追求著與環(huán)境合而為一的生活風(fēng)格。開著敞篷小跑車所要的，不只是速度，更要的是與自然環(huán)境的合而為一。不只是呼吸新鮮的空氣，不僅只享受寒冬中的艷陽(yáng)，更重要的是，希望能夠開著敞篷車，成為這美景的一部份。原來，這才是，Roadster真正的生活方式。

　　在回程的飛機(jī)上，刻意準(zhǔn)備的Goldring抗噪耳機(jī)，成功地將惱人的引擎噪音隔離開來，讓我能夠像是來程一般，痛快地享受第一次在飛機(jī)上好好睡一覺。但是在蔚藍(lán)海岸與摩納哥精彩的旅程，卻讓我難以入眠。兼顧著硬頂與敞篷的多樣化生活型態(tài)，令人著迷，而3.5升V6引擎靈動(dòng)的表現(xiàn)，令人沈醉。

　　身處在地狹人多的臺(tái)灣地區(qū)久了，我們慢慢地被都市化的生活所同化了。慢慢對(duì)于天、地、海、風(fēng)等自然的元素，少了點(diǎn)傾心與動(dòng)心。蔚藍(lán)海岸的這個(gè)星期，讓我重新認(rèn)識(shí)了敞篷車。敞篷車代表的是種生活風(fēng)格的選擇。代表駕駛著對(duì)自然與自由的追求。

（轉(zhuǎn)自XGO汽車網(wǎng)）

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