自從2005年中上市以來，這部定位為‘運動跑旅’車的B-Class，至今全球已經(jīng)達到了35萬位的車主，而這個亮眼的銷售佳績，不僅代表著B-Class成功的銷售表現(xiàn)外，更是充分證明了M.Benz產(chǎn)品計畫與車輛研發(fā)概念，乃完全符合目前消費市場的需求。

　　現(xiàn)在，M.Benz更秉持著精益求精與不斷創(chuàng)新的百年傳統(tǒng)精神，再度為B-Class賦予更高科技的設(shè)計與車輛工程，打造出一部集流行時尚、實用功能、動力操控、安全舒適與環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點特質(zhì)的改款 New B-Class。

小改款B-Class大多數(shù)的變動集中于外觀部份，其它獨特的‘Compact Sport Tourer’設(shè)計理念在可說是獨樹一格。

大型三幅式鍍鉻水箱護罩搭配銳利明亮的晶鉆頭燈與加大面積的保桿氣壩，使外型格外充滿運動氣息。

原廠為B-Class配上了深具氣勢的17吋鋁圈與215/45R17扁平跑胎，以彰顯B-Class‘運動跑旅’的產(chǎn)品定位。

　　或許大家常會耳聞，B-Class是一部‘最不M.Benz的M.Benz’！這句話到底是什么意思呢？雖然咋聽之下會顯得矛盾，但究其含意卻道出了B-Class精通十八般武藝的能耐與本事。因為這句話表示B-Class不僅擁有M.Benz百年頂尖造車工藝的DNA外，更具備了異于傳統(tǒng)M.Benz車款所的創(chuàng)新設(shè)計。也就是說，它不僅保有M.Benz貫有的高級豪華本質(zhì)外，更是一部結(jié)合了掀背車、轎旅車與轎跑車特性于一身的新世代多功能車款，而這些與傳統(tǒng)C、E與S-Class等高級豪華三廂房車不同的功能設(shè)計，就造就了B-Class成為‘最不M.Benz的M.Benz’。

　　本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場。

　　此次小改款的B-Class不僅在外觀上被賦予更加濃厚的跑車風格外，在內(nèi)裝質(zhì)感呈現(xiàn)部分更大幅提升；此外在動力表現(xiàn)上則更為精進，并且也更加強調(diào)環(huán)保節(jié)能及駕乘舒適性等。而最值得一提的是，此次臺灣賓士更將最新進的‘主動停車輔助系統(tǒng)（Active Parking Assist）’這項高科技配備，直接標配在B-Class 200 Turbo身上，這對于新手上路的駕駛或是女性車主來說，著實是一項既貼心又便利的實用配備。

　　外型動感年輕的B-Class，車身尺寸、價格與市場定位皆介于A-Class與C-Class之間，是M.Benz所推出代表新世代的豪華運動跑旅車。

B-Class猶如一部高頂?shù)南票耻�，車室空間比A-Class更好，RV機能也更強。

內(nèi)裝改款重點在于質(zhì)感的提升，同時運用處處可見的鋁合金及鍍鉻飾板，來彰顯其跑車化風格。

　　在此次B-Class的小改款動作中，仍延續(xù)先前融合多元汽車設(shè)計概念的訴求，將掀背車、旅行車以及MPV的造型風格集結(jié)一身，同時又透過外型細節(jié)部分的重新設(shè)計與修飾，讓這部所謂的‘運動跑旅車’，展現(xiàn)出更濃郁的運動氣息以及時尚風格。雖然車頭造型仍維持原有的輪廓，但極為搶眼的三翼式水箱罩再搭配大型三星標徽，即刻成為最吸引人的目光焦點。

　　而造型重新設(shè)計的前保桿以及加大的進氣口，除了營造視覺效果之外，同時也兼具強化散熱的功能，再搭配引擎蓋懾人的線條，可說徹底強化了B-Class在外型上的運動風格。保險桿、車側(cè)后視鏡、車門把手及側(cè)裙均采車身同色處理，亦使得B-Class的車側(cè)風格更顯典雅氣息。至于車尾造型則完全呼應著車頭和側(cè)面風格，尾燈組上緣線條緊密連接著車身肩線，帶來十足的視覺流暢感，再加上富含運動風的尾燈組，使小改之后的B-Class擁有比以往更甚的時尚與跑格外觀。

　　在內(nèi)裝設(shè)計上，M.Benz設(shè)計團隊也為小改款B-Class大幅升級，除了更換了新款高級織布外，車門內(nèi)飾板同樣使用全新的織布材質(zhì)裝飾，同時全車系均配備跑車化套件（Sports Package），包括中控臺采碳纖維材質(zhì)與灰銀色鋁質(zhì)金屬飾板，且座椅的側(cè)邊包覆枕更采用高檔的‘ARTICO皮革’，搭配全新的鍍鉻排檔座與車門內(nèi)把手，營造出一個既細膩又具高質(zhì)感的車艙氛圍。

十足設(shè)計感的四幅式方向盤，附有音響、電話及行車資訊控制按鍵。

造型與設(shè)計相當獨特的百葉式電動玻璃天窗為B-Class 200 Turbo車型的標準配備。

　　再談到內(nèi)裝配備部分，小改款B-Class除了配備有多項豪華、舒適且具人性化設(shè)計的配備外，在主、被動安全配備上更是不惶多讓，包括如ABS、BAS、ESP、ASR以及雙前座正面/側(cè)邊氣囊等高效能安全配備之外，并將”智慧型煞車燈”列為標準配備，同時更配置了全新開發(fā)的ESP電子操控系統(tǒng)以及”斜坡起步輔助功能”等高科技配備，讓車主及成員們在享受操控快感與舒適座艙環(huán)境時，生命安全也能受到最大的保障。

　　此外，在B-Class Turbo身上所標配的主動停車輔助系統(tǒng)（Active Parking Assist），更是此車最大的賣點之一，它可協(xié)助駕駛者更快速找到合適的停車位，并代為完成所有轉(zhuǎn)向動作。這套全新開發(fā)的停車輔助系統(tǒng)，于前后保險桿上共裝設(shè)了10組超音波感應器，在低速時運用超音波掃描道路兩側(cè)，當系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)足以停車的空間時，會在儀表板上的液晶顯示幕上亮起指示信號，駕駛?cè)送高^多功能方向盤按鍵確定執(zhí)行停車后，打入倒檔后車輛即開始自動執(zhí)行停車的動作。駕駛?cè)舜藭r可以放開方向盤，車輛會自動抓出路線，僅需以煞車油門控制車速，車輛即會自行倒車進入停車位中。當液晶螢幕顯示‘停車完成’時，表示車輛已經(jīng)自動停車完畢，帶領(lǐng)著駕駛者輕松且簡單地停好車輛。

‘主動停車輔助系統(tǒng)’：藉由裝設(shè)在前后保桿上的10組超音波感應器，來感應偵測路邊前后車輛的距離。

在完成主動停車輔助的確認與設(shè)定之后，車輛即可自動轉(zhuǎn)動方向盤進行路邊停車的動作。

　　在連續(xù)多次的測試之下，此套‘主動停車輔助系統(tǒng)’皆完全無誤地停入停車格內(nèi)，的確是一項相當成熟且高科技的實用配備。

　　我們在市區(qū)中對此一自動停車系統(tǒng)進行了多次測試，它展現(xiàn)出高度精準的表現(xiàn)，不僅停車次次準確，更沒有發(fā)生掃描不良而出現(xiàn)危機，這對于許多將‘路邊停車’視為惱人問題的女性車主們，將是一大福音，更可成為向其他車主炫耀的高科技配備。

　　寬敞舒適的車室與行李廂空間也是B-Class強勢項目。以三位身高皆在170公分的乘員實際坐于后座，不僅不會有任何的局促感外，其頭部空間表現(xiàn)甚至還比一般中型MPV或SUV車型來得充裕。而為何B-Class能以小尺碼的車身而創(chuàng)造出大空間呢？原因是它擁有達2788mm的長軸距設(shè)計，再加上采高車頂?shù)脑O(shè)計，使得整個車艙擁有相當寬大的空間，特別是后座乘客的腿部空間，幾乎可與S-Class相媲美。

　　再者，B-Class能夠制造出大空間，另外的功臣就是其采用與傳統(tǒng)房車不同的底盤設(shè)計─第二代‘三明治底盤’，此底盤結(jié)構(gòu)是專為單廂式車體所開發(fā)，先前運用在第一代A-Class身上，主要目的就是藉由底盤采夾層式而非單層設(shè)計，將引擎與變速箱分散置于車頭及車廂下方，節(jié)省機械結(jié)構(gòu)所占用的空間，而達到車室空間極大化的目的�！�

　　除了乘坐空間寬敞之外，B-Class的行李廂容量也相當大，在正常情況下已有544公升的水準，而當后座椅背往前放倒后，空間更擴增至1645公升，同時也能獲得一平坦的大型置物平臺。

　　B-Class后座椅墊及椅背皆可往前翻折，制造出達1645公升的大容量空間。

B-Class配置附有C/S模式的Autotronic CVT七速手自排變速箱。

　　M.Benz原廠同樣為小改款B-Class分別配置了動力更為精進的1.7升、2.0升Turbo兩具汽油引擎，以及一具2.0升CDI柴油渦輪引擎。以所試駕B200T車型而言，所搭載的全新2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，經(jīng)過重新調(diào)校之后，不僅最大馬力及扭力提升至193匹、28.6公斤米外，同時擁有更為優(yōu)異的油耗表現(xiàn)，尤其再搭配靈敏的Autotronic CVT七速手自排變速箱后，整個動力輸出表現(xiàn)可謂一部‘性能鋼炮’般的強勁有力。只要大腳灌上油門，一股讓人貼背且飽滿渾厚的加速力道瞬間釋放，讓人盡享疾速快感。

　　此外，在B-Class Turbo身上，原廠已經(jīng)直接將跑車化懸吊設(shè)定列為標準配備，以充分符合其所強調(diào)的‘Sport Tourer’車型定位。而既然是跑車化的懸吊系統(tǒng)，當然會在避震器的阻尼與彈簧的設(shè)定上有所著墨，也就是采較‘硬調(diào)’的設(shè)定。在試駕中，可以很清晰感受到整個底盤與懸吊的硬朗性，但卻不是死硬的感覺，而是其中保有某個程度的Q度，因為在行經(jīng)不平或坑洞路面時所產(chǎn)生的震動，亦可有效地被吸收，乘員仍可享受乘坐的舒適性。

　　而拜懸吊采硬調(diào)設(shè)定，對于B-Class的操控性幫助卻相當大，尤其在彎道中最容易感受到，因為以高速做小角度的急彎，其車身卻沒有預想中的大側(cè)傾現(xiàn)象出現(xiàn)，讓人更有信心的灌上油門出彎，整個操控性確實相當不錯，讓喜愛尋求刺激感的車主在山路上小飆一下也絕不成問題。

　　最后或許大家可能會問，花二百多萬元去購買一輛最不M.Benz的M.Benz車值得嗎？其實這個答案很簡單，當然是值得！因為終究它是一部M.Benz車款，不僅擁有上述的各項特性與優(yōu)點外，其‘三星光環(huán)’就是最大的背書與品質(zhì)保證！

在原廠重新調(diào)校設(shè)定之后，B-Class Turbo這具2.0升直四渦輪增壓引擎，最大馬力及扭力向上提升至193匹及28.6公斤米。

在渦輪增壓的加持下，大腳油門后的B-Class Turbo，其強勁有力的動力輸出就像是一部性能鋼炮。

　　扎實硬朗的底盤搭配跑車化設(shè)定的懸吊，造就了B-Class Turbo穩(wěn)定優(yōu)異的操控性。（文章來源：車訊網(wǎng)）