奔馳S400 Hybrid和其它S級車型相比最大的區(qū)別就是多了一個(gè)混合動力模塊，打開引擎蓋可以清楚的看見一個(gè)很小的鋰離子電池，它取代了原來的起動機(jī)電池，除了點(diǎn)火用電外它幾乎包含了大燈、DVD、電動座椅等一切電力的提供。和傳統(tǒng)的蓄電池相比奔馳S400 Hybrid采用的混合動力模塊包含了一個(gè)為之相匹配的7速自動變速箱、控制元件、變壓器和高壓鋰離子電池，這套模板最大的特點(diǎn)就是加入了制動能量回收功能。簡單的說就是在踩下剎車踏板后產(chǎn)生的能量會轉(zhuǎn)化成電能為電池蓄電，而踩下油門踏板時(shí)電能又轉(zhuǎn)化成動能以驅(qū)動車輛。同時(shí)在模板中還引進(jìn)了ECO自動起停系統(tǒng)，在車速低于15Km/h時(shí)，發(fā)動機(jī)會自動關(guān)閉，而超過這一時(shí)速電動機(jī)又會重啟發(fā)動機(jī)。

　　我們都知道在北京、上海、廣州這類的大城市經(jīng)常出現(xiàn)堵車的情況，而頻繁的起步停車對于油耗的負(fù)擔(dān)較大，而奔馳S400 Hybrid大大減少了紅燈或是堵車時(shí)產(chǎn)生的油耗。在開始體驗(yàn)前我還擔(dān)心自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的開啟、關(guān)閉是不是對于駕駛產(chǎn)應(yīng)一些影響，但實(shí)際乘坐時(shí)車速低于15Km/h，顯示屏上發(fā)動機(jī)顯示處于關(guān)閉狀態(tài)，在踩下油門踏板啟動發(fā)動機(jī)你根本不會有任何感覺，甚至連發(fā)動機(jī)的再次點(diǎn)火的聲音都聽不到。

　　由于此次試駕體驗(yàn)的路程較短我們對于油耗沒有系統(tǒng)的調(diào)研，但從廠家給出的8.0L/100Km來看相當(dāng)驚人，而動力方面也比同樣排量的3.5L V6發(fā)動機(jī)奔馳S350提高不少，其中功率提高了20千瓦/馬力，扭矩提高了35牛頓.米。