柴油車一直比汽油車型有著更經(jīng)濟(jì)的油耗，不過之前由于技術(shù)原因，在環(huán)保和性能方面還不能完全讓人滿意，但隨著歐洲對于柴油發(fā)動機(jī)的不斷鉆研，目前的柴油車型已經(jīng)完全讓人滿意，并且更省油。

　　作為深諳此道的寶馬也開始擴(kuò)張海外的柴油車型，陸續(xù)向美國市場推出了X5和3系列兩款柴油發(fā)動機(jī)車型，而今天試駕的就是寶馬335d。除了這款車外，寶馬在美國市場還有一款型號為335i汽油發(fā)動機(jī)車型。

　　通常我們評價兩款車誰更優(yōu)秀會從性能、配置和價格等幾個方面進(jìn)行比較，但這次卻有些為難，兩款車同樣為3.0L直列6缸發(fā)動機(jī)，同樣適用渦輪增壓發(fā)動機(jī)，也許你會說它們一個是柴油發(fā)動機(jī)，一個是汽油發(fā)動機(jī)，但同時這兩款發(fā)動機(jī)都有著很強(qiáng)的動力，誰也不比誰差多少。此外，空間上兩款車不可能有差別，配置上也變化不大。如果真的要比，只能從花費(fèi)上進(jìn)行比較。

　　1.335d會比335i更省油，這是不爭的事實，但同時柴油也比汽油價格高一些。

　　2.335d車型的費(fèi)用要比335i高，但排放更少的二氧化碳。

　　3.由于省油，所以335d的續(xù)航能力更強(qiáng)。不過335i跑的更快，車身更輕盈，操控更出色。

　　經(jīng)過以上幾點(diǎn)對比，選擇335d完全是發(fā)自內(nèi)心，而不是由于囊中羞澀而做出的決定。說服自己可以用以下幾點(diǎn)。

　　1.燃油是很寶貴的，所以需要能省則省，盡管能夠花5萬美元買車的用戶多數(shù)時間都不在乎燃油的花費(fèi)，但節(jié)約資源是每一個人都該做的。

　　2.盡管335d比335i要貴了2475美元，但更少的尾氣排放減少溫室效應(yīng)，作為每一個生活在地球上的公民，都應(yīng)該盡可能的為環(huán)保做貢獻(xiàn)。

　　3.可能335i的性能更優(yōu)秀一些，但肯定沒有人會每時每刻都做0-100km/h的加速，更多時間還是在城市中巡航，所以335d同樣優(yōu)秀。

　　并不孤獨(dú)的斗士

　　2009款335d是寶馬去年在美國引入的第二款清潔柴油技術(shù)車型，另一款是身形更大的寶馬X5 35d。這款寶馬335d采用了直列6缸發(fā)動機(jī)，雙渦輪增壓技術(shù)，最大265馬力和1750轉(zhuǎn)/分爆發(fā)的超過630Nm的最大扭矩。

　　6擋自動變速箱和寶馬335i相同，帶有手動模式和運(yùn)動模式，此外我們測試的車型還選裝了換擋撥片。在運(yùn)動模式下，發(fā)動機(jī)會盡可能晚的換擋來提升性能。

　　即使用再苛刻的眼光來審視這款柴油發(fā)動機(jī)，你都很難挑出什么毛病，延續(xù)不斷的扭矩和高功率峰值，滿足任何使用需求，3.0L直列6缸發(fā)動機(jī)可以用轟鳴聲將你埋葬在座椅中。另外這款柴油發(fā)動機(jī)也偏愛高轉(zhuǎn)速，5000轉(zhuǎn)的紅線區(qū)提供了更好的發(fā)動機(jī)動力響應(yīng)，總之，這是一款非常出色的發(fā)動機(jī)。

　　兩個增壓器分工并不相同，低轉(zhuǎn)速時，小渦輪有著更敏捷的反映，隨著轉(zhuǎn)速的升高，大渦輪開始工作，幫助發(fā)動機(jī)爆發(fā)出綿綿不斷的動力和強(qiáng)大的扭矩。寶馬還通過在排氣系統(tǒng)中注射尿素（寶馬叫做AdBlue系統(tǒng)）來降低尾氣中氮氧化物的排放。

　　新技術(shù)的應(yīng)用讓寶馬335d達(dá)到了更低的排放水平，所以這款車可以在美國50個州銷售。而尿素的更換和發(fā)動機(jī)機(jī)油的更換間隔相同，所以不需要經(jīng)常惦記著什么時候要給6.1L的尿素罐維護(hù)了。此外，335d還享受到4年或者8萬公里的質(zhì)保服務(wù)，更長的質(zhì)保期對于一款剛剛導(dǎo)入的產(chǎn)品來說，能更好的說服消費(fèi)者。

　　價格上更具誘惑力

　　此次測試的寶馬335d售價為5.895萬美元，選裝了真皮座椅，運(yùn)動包，無鑰匙啟動以及其他選裝配置，刨去這些，基本型的售價為4.4725萬美元。另外由于有著清潔柴油技術(shù)，所以能夠獲得900美元的稅率優(yōu)惠。這樣一來，和汽油版335i的價格差距就從2475美元縮小到1575美元，誘惑力又變大了。

　　油耗上自然是柴油車更省，不過由于柴油比汽油貴，所以綜合一年335d在燃油方面要花費(fèi)1273美元，而汽油版需要1263美元。盡管實際上并不省錢，但排放要更低，每年可以柴油版排放的二氧化碳量為7.79噸，汽油版排放9.76噸，所以對于更關(guān)心藍(lán)天和空氣質(zhì)量，那就更有理由選擇柴油版了。

　　性能測試

　　首先進(jìn)行的是加速測試，335d給人的感覺很震撼，從靜止加速到96km/h用時5.9秒，只比335i慢了0.6秒，此外，前225/40R18和后255/35R18的普利司通輪胎足以應(yīng)付柴油發(fā)動機(jī)強(qiáng)大的低轉(zhuǎn)扭矩。只是長距離加速明顯不是柴油車的強(qiáng)項，400米加速成績?yōu)?4.1秒，達(dá)到159.5km/h。這一項和335i產(chǎn)生了一定的差距。

　　335d的柴油發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)速比335i的轉(zhuǎn)速低了3000轉(zhuǎn)/分，所以后勁自然不足。另外超過3000轉(zhuǎn)/分后發(fā)動機(jī)的吼叫會讓你不忍心繼續(xù)踩下去，但事實上，這款發(fā)動機(jī)非常喜歡在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)你把轉(zhuǎn)速逼近紅線，油門響應(yīng)更加積極。

　　雖然是柴油車，但寶馬一直倡導(dǎo)的駕駛樂趣并沒有丟失，雖然車身有些沉重，但車身表現(xiàn)卻很靈活，懸掛對于車身的支撐到位，一直側(cè)傾的能力也非常出色，在綿延的山路上，開著335d一路怒吼著狂飆是一件非常震撼的事情。

　　在22米繞樁測試中，寶馬335d的成績?yōu)?08.3km/h，要比335i稍微慢一些，但繞樁時給人的感覺卻沒有絲毫不同，同樣的沉穩(wěn)扎實，信心十足。最高速度上335d能夠達(dá)到239.7km/h，比335i的最高限速250km/h只慢一點(diǎn)點(diǎn)。恩，又多了一個購買柴油版的理由。

　　仍然是一輛3系

　　盡管放在眼前的這款寶馬335d和335i有著相同的外形、相同的內(nèi)飾、同樣采用6缸發(fā)動機(jī)，同樣采用雙渦輪增壓，但這款寶馬卻喜歡柴油，而且跑起來也和335i有著不同的嗓音。當(dāng)然如果你能夠忘掉這些，其實柴油和汽油版的寶馬沒有什么區(qū)別，同樣的駕駛樂趣和感受，同樣桀驁不馴的風(fēng)格。（文章來源：汽車點(diǎn)評網(wǎng)）