在敞篷車中，寶馬的Z3和上一代Z4的表現(xiàn)一直差強(qiáng)人意。雖然試圖在運(yùn)動(dòng)與個(gè)性上取得新的突破，不過與表現(xiàn)全面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它們總是難以真正的與之抗衡，而在各大媒體進(jìn)行的對(duì)比測(cè)試中，寶馬的Z系列占上風(fēng)的情況也并不多見。不過這一切終將在新Z4登陸之時(shí)發(fā)生改變，因?yàn)?9款的第二代Z4出現(xiàn)了。

　　作為一個(gè)著重運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的品牌，寶馬給人的傳統(tǒng)印象一直都是嚴(yán)肅，認(rèn)真，犀利，前衛(wèi)，不過有意思的是不知道為什么，在老款的Z4，尤其是Z4之前的Z3身上我們卻看到了一些并不和諧的可愛因素，從一定程度上影響了這款寶馬敞篷小車成為同級(jí)車型中的王者。不過這款新車卻一改過去的風(fēng)格，在設(shè)計(jì)，配置，動(dòng)力等全方位進(jìn)行了升級(jí)，使這款新車擁有了全新的形象定位。

全新設(shè)計(jì)的新Z4在身材上更加修長(zhǎng)，而全車的設(shè)計(jì)則將過去的可愛元素一掃而光

　　在今年的底特律車展亮相之時(shí)，09款寶馬Z4 sDrive35i車型看起來頗具金屬特質(zhì)的風(fēng)尚感。通過對(duì)車長(zhǎng)伸展了15厘米，車款增加了1.5厘米，車子降低了1厘米，這款小車看起來起碼在身材上具備了同級(jí)的TT，馬自達(dá)Miata和奔馳SLK所具有的修長(zhǎng)體態(tài)。但最重要的是，它看起來卻要比同級(jí)車更高貴。

這款雙離合器變速箱配備在這么一款充滿了駕駛和生活樂趣的Z4上再合適不過了

　　還記得50年代的那款寶馬507嗎？這款新車就好像是在那款經(jīng)典的寶馬下面配備了一臺(tái)3.0升，選裝上了七速雙離合器變速箱等一系列二十一世紀(jì)最先進(jìn)的技術(shù)一樣。當(dāng)然，也不要忘記了新車所擁有的全新打造的硬頂設(shè)計(jì)，這套全鋁的頂蓬要比保時(shí)捷新的Boxster擁有更強(qiáng)的安全性和舒適性，在頂蓬閉合之后的性能表現(xiàn)也更接近Coupe版本。因此，無論從設(shè)計(jì)還是配置上來看，這款新車都是經(jīng)典與現(xiàn)代充分融合，并凝結(jié)了最前沿技術(shù)的結(jié)晶，而這與Z3和第一代Z4相比，可謂有了脫胎換骨的變化。

雖然這是一款洗心革面的全新寶馬Z4，但它的價(jià)格還是讓我們有些接受不了

　　雖然寶馬的價(jià)格從來就沒有給過我們驚喜，不過這款新車的價(jià)格甚至?xí)�讓我們有點(diǎn)驚訝。因?yàn)殡m然這款車配備上了寶馬全新帶有導(dǎo)航，影音系統(tǒng)的80G硬盤，來自寶馬750i的iDrive系統(tǒng)，還有使油門和轉(zhuǎn)向更為敏捷并且可以對(duì)懸掛進(jìn)行主動(dòng)調(diào)節(jié)的底盤系統(tǒng)，當(dāng)然也算上了來自M3的七速雙離合器變速箱系統(tǒng)以及只有在我們這款車上才會(huì)配備的10輻19英寸輪圈，但是這款車的價(jià)格也相當(dāng)離譜，雖然沒有正式上市，但根據(jù)內(nèi)部消息和我們的經(jīng)驗(yàn)，這款車的價(jià)格將超過6萬美金，而老款的最高配也不過4萬多美金，起碼比老款要多了1/5的價(jià)格，那么在今年年底進(jìn)口中國(guó)市場(chǎng)的這款新車將在價(jià)格上帶給Z迷們不小的驚訝。

它的轉(zhuǎn)速表攀升的非常快，伴隨著低沉的怒吼聲，很快就會(huì)達(dá)到7000轉(zhuǎn)的紅線區(qū)

　　顯然我們不會(huì)在Z4的性價(jià)比上花費(fèi)太多的筆墨，因?yàn)檫@款勁爆小敞篷的買家并不會(huì)因?yàn)檫@個(gè)問題而影響到最終的購(gòu)買行為，不過這并不意味著它的性價(jià)比要比老款低，其中的原因在你踏下油門踏板的那一刻就已經(jīng)顯現(xiàn)出來了。

　　它的動(dòng)力表現(xiàn)非常活躍，發(fā)動(dòng)機(jī)很容易就來到了7000轉(zhuǎn)的紅線區(qū)，并且一直都伴隨著威猛有力的咆哮聲，而七速變速箱的工作也非常高效，迅捷，在各種情況下都有尚佳的表現(xiàn)。不過由于它的軸距沒有任何變化，而且減震器的設(shè)計(jì)方式也與老款完全一樣，因此在操控上并沒有完全顯示出寶馬的那份凌厲風(fēng)格，這在很大程度上與它1.57噸的整備質(zhì)量有不小的關(guān)系，因?yàn)樗淖�的邁騰也只有這么重。

　　不過如果你認(rèn)為它的重量會(huì)影響它的加速成績(jī)，那你就完全想錯(cuò)了。這款配備了七速雙離合器的小鋼炮百公里加速成績(jī)只有5秒鐘的時(shí)間，而根據(jù)我們的感覺這個(gè)成績(jī)還是有些保守，不過它們想必有些刻意為之，因?yàn)楸仨氝�要為寶馬Z4M的性能表現(xiàn)留出一些空間。

雖然重量的確不輕，不過這款頂級(jí)新Z4的加速成績(jī)卻也絕對(duì)不比同級(jí)對(duì)手遜色

　　這款小寶駒不僅加速足夠迅猛，而且406牛米的最大扭矩從1400轉(zhuǎn)開始就可以完全抒發(fā)出來，比老款Z4顯得活潑得多，只要是稍不留神，你就很容易讓反應(yīng)迅速的變速箱帶你沖過法定限速。雖然我們并沒有機(jī)會(huì)來測(cè)試3.0版本的Z4，但廠家說它的成績(jī)應(yīng)該會(huì)在5.6-6秒這個(gè)區(qū)間內(nèi)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于接近1.6噸的小敞篷足夠強(qiáng)悍，但真正的強(qiáng)人Z4M卻還沒有亮相呢

　　而它的改變不僅僅有外觀，還有它的內(nèi)飾。同外觀一樣的是，它的內(nèi)飾也在追尋著獨(dú)特的精品氣質(zhì)和豪華感，比如在選材上更多的采用了軟質(zhì)材料，并采用了更為犀利的設(shè)計(jì)線條。我們?cè)囻{的這款配備了白色真皮內(nèi)飾和黑色儀表盤構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格內(nèi)飾看起來相當(dāng)協(xié)調(diào)。

寶馬的設(shè)計(jì)中我們很少看到這種輕松風(fēng)格，不過新Z4的圓形旋鈕感覺很親切

　　而在實(shí)用性上，當(dāng)然它只能說是馬馬虎虎，如果頂蓬沒有儲(chǔ)存進(jìn)后備箱，那么它的行李箱空間為300升，而如果打開頂蓬，放進(jìn)后備箱的話，那么則只有150升的容積，基本上只夠一些日常小東西的儲(chǔ)物需求。當(dāng)然，在中央扶手和座椅后面都還能夠找到一些零碎小巧的儲(chǔ)物空間，但也僅此而已。

這畢竟不是一款實(shí)用之車，更不能用家用車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量行李箱，夠用就行

　　在舒適性上，它配備了一套選裝的多功能顯示系統(tǒng)，80G的硬盤內(nèi)囊括了音樂和導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)，而對(duì)音樂的存儲(chǔ)則是通過一個(gè)閃存卡完成的。如果你想換點(diǎn)新歌，那么就把它帶回家，裝上音樂然后重新插回到車上，感覺非常數(shù)字化，很酷。

上黑下淺的內(nèi)飾風(fēng)格設(shè)計(jì)相當(dāng)精致，實(shí)木與真皮再加上鍍鉻裝飾看起來相當(dāng)豪華

　　雖然這是一款比以往的Z4和Z3都更加昂貴的多的敞篷車，但如果你能換一種角度來審視它，將它的前衛(wèi)，動(dòng)感，與華貴的內(nèi)飾和出色的動(dòng)力表現(xiàn)與頂級(jí)敞篷跑車相比較的話，或許我們將得出完全不同的答案。而這就是寶馬重新定位，推廣打造的一顆新星。（文章來源：騰訊汽車）