在開(kāi)拓新概念方面，寶馬一直引領(lǐng)著世界汽車產(chǎn)業(yè)的潮流，從X5到X6再到5系GT，寶馬在不斷突出其運(yùn)動(dòng)能力的基礎(chǔ)上將各種不同風(fēng)格的產(chǎn)品功能整合到了一款車型上，從而衍生出了各種不同類型的產(chǎn)品。

　　十九世紀(jì)當(dāng)達(dá)爾文建立進(jìn)化論理論的時(shí)候，他肯定沒(méi)有想到當(dāng)時(shí)生物界確定的法則對(duì)今天的汽車界也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，正所謂物競(jìng)天擇，適者生存。而寶馬就是應(yīng)用生物進(jìn)化論的大家，因?yàn)樗麄儚臒o(wú)數(shù)的發(fā)展線路中找到了一條適合自己的蛻變新路，那就是打造一輛像寶馬5系GT這樣的“四不像”車型，那么這個(gè)“四不像”的魅力究竟在哪呢？

　　在開(kāi)拓新概念方面，寶馬一直引領(lǐng)著世界汽車產(chǎn)業(yè)的潮流，從X5到X6再到5系GT，寶馬在不斷突出其運(yùn)動(dòng)能力的基礎(chǔ)上將各種不同風(fēng)格的產(chǎn)品功能整合到了一款車型上，從而衍生出了各種不同類型的產(chǎn)品。比如當(dāng)年的酷越車就是一例，因?yàn)榇蠹覐膩?lái)沒(méi)有想過(guò)將轎車的底盤(pán)配上SUV般高大的形態(tài)能夠成為一種車型，而如今這樣的車子卻要比轎車賣的還要火。

　　而此次寶馬探索的新路則更具特色，將“Coupe”風(fēng)格的轎車設(shè)計(jì)配在了四門(mén)車型上，同時(shí)使它看起來(lái)有如酷越車一樣高大，而這就是我們?cè)谄咸蜒涝囻{寶馬這款新車時(shí)最大的感受，一種無(wú)法對(duì)它進(jìn)行確切描述的尷尬。雖然有過(guò)之前X6的印象，有過(guò)保時(shí)捷Panamera的震撼，但它給我們帶來(lái)的新奇感卻一點(diǎn)不比這幾款名車遜色。不過(guò)我們的疑問(wèn)依舊是“它還是不是一款真正具備駕駛樂(lè)趣的寶馬產(chǎn)品呢？”

　　在談它的駕駛感受之前，我們首先要澄清一個(gè)問(wèn)題，那就是它根本不是一輛五系的變種，因?yàn)樗�的軸距和前后輪的輪距都與新七系處在同樣的水平上。這套被命名為F01的全新模塊化底盤(pán)實(shí)際上也是為下一代的寶馬五系和六系以及新七系來(lái)打造的。此外它的車高也不低，比現(xiàn)款的535i休旅版車型要高了10厘米，從而使車內(nèi)乘員的進(jìn)出變得非常輕松，很好的滿足了日常行駛的駕乘需要。坐在它的駕駛室里，你的感覺(jué)和車外看起來(lái)一樣的寬敞，給它加滿油一口氣跑上幾百公里的路程也絕對(duì)不會(huì)讓你感到任何的憋悶，因?yàn)樗鼡碛衅呦蛋愕耐炔靠臻g和X5一樣的頭部空間。

　　雖然它開(kāi)起來(lái)的確感覺(jué)很寬敞，很舒心，但它的設(shè)計(jì)卻并沒(méi)有與實(shí)用性找到應(yīng)有的平衡。過(guò)去的每一款寶馬車都可以用性感和英俊來(lái)形容，但就是這款GT車很難對(duì)它做出肯定的表述，特別是從它的尾部看起來(lái)尤其顯得呆頭呆腦，而且上翹的“臀部”也影響了車內(nèi)乘員的后視視野。

　　從實(shí)用性方面來(lái)看，它采用的兩級(jí)尾門(mén)設(shè)計(jì)非常方便，可以輕松的打開(kāi)小門(mén)，也可以全部打開(kāi)形成一個(gè)超大的儲(chǔ)物空間，從這個(gè)角度上說(shuō)它簡(jiǎn)直無(wú)可挑剔，如果要是能同時(shí)擁有奧迪A5(圖庫(kù)論壇)Sportback那樣的性感設(shè)計(jì)風(fēng)格的話將會(huì)有意思的多。它448升的行李箱容積足夠滿足家人出行所需攜帶的物品，而如果你還需要更多空間的話，可以向前移動(dòng)后排座椅10厘米，從而再增添140升的儲(chǔ)物空間。當(dāng)然如果把后排座椅完全放倒之后則可以形成最大達(dá)到1680升的儲(chǔ)物空間。