克萊斯勒300C配備了3.5L V6 SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，在6400轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出最大功率186KW，在4000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出最大扭矩339牛米，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有不錯(cuò)的性能及耐用性，低轉(zhuǎn)速大扭矩，非常適合重量達(dá)1.7噸的300C，只是在油耗經(jīng)濟(jì)性方面讓人有點(diǎn)擔(dān)憂，市區(qū)全空調(diào)路況的情況下，行車電腦顯示的平均油耗在20個(gè)左右。

　　打開車門，駕駛座自動(dòng)移至最后位置以方便司機(jī)上車，進(jìn)入車內(nèi)，插上鑰匙，記憶系統(tǒng)開始工作，座椅的角度、位置、方向盤、后視鏡等自動(dòng)調(diào)整至適合自己的設(shè)定，一切都顯得那么人性化。

　　克萊斯勒300C怠速時(shí)相當(dāng)安靜，這與其優(yōu)秀的隔音效果分不開，但這只是相對(duì)車內(nèi)而言，在車外，透過發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳出的噪音相當(dāng)明顯。在動(dòng)力方面，3.5L與1.7噸似乎形成了對(duì)立的形勢，這兩者的結(jié)合加上三個(gè)成年人的重量，嚴(yán)重限制了它的爆發(fā)力，看來，只有5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的300C更令人期待。300C采用的是前V型獨(dú)立前懸掛；獨(dú)立5連桿式后懸掛，配上非常穩(wěn)重的底盤，行駛起來讓人倍感信心。300C的底盤是偏硬的一類，但是懸掛對(duì)于一般路面顛簸的過濾還是不錯(cuò)的，在過溝溝坎坎時(shí)車身晃動(dòng)幅度不大，而路感可以清晰的傳遞給駕駛者。

　　后輪驅(qū)動(dòng)給了300C良好的操控性，它的指向相當(dāng)精準(zhǔn)，但是方向盤的助力顯得力度稍有不足，有些重的方向盤對(duì)車身的靈活操控打了一定的折扣。225/60R18規(guī)格寬胎體現(xiàn)了優(yōu)異的抓地性，剎車是一個(gè)線性的過程，讓人感覺駕馭這個(gè)1.7噸重的龐然大物很有信心。而在高速過彎時(shí)，基于硬朗的底盤，因此側(cè)傾并不嚴(yán)重，整體給人一定的運(yùn)動(dòng)氣息，而克萊斯勒本身也聲稱300C保持了它們一貫的性能承諾。