主動(dòng)被動(dòng)安全性配備——

　　除了在內(nèi)部設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)舒適性，大C4畢加索同樣很出色的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全性。主動(dòng)安全方面，大量的主動(dòng)安全電子輔助系統(tǒng)，為駕駛者提供了更為安全的駕乘體驗(yàn)。例如坡道起步輔助系統(tǒng)可以在2秒鐘內(nèi)自動(dòng)穩(wěn)住坡上的車(chē)輛，從而確保駕駛員從制動(dòng)踏板換到油門(mén)踏板時(shí)不會(huì)溜車(chē)；而電子自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)則進(jìn)一步提升了駕駛安全性和舒適度，不僅能在熄火后自動(dòng)鎖止車(chē)輪，它還能根據(jù)車(chē)輛的負(fù)載狀況或天氣情況隨時(shí)調(diào)整剎車(chē)力度；ESP電控車(chē)輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)則可隨時(shí)監(jiān)控車(chē)輛行駛狀態(tài)，并在出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)第一時(shí)間提供給駕駛員適當(dāng)?shù)膸椭��?/p>

　　在被動(dòng)安全性方面，大C4畢加索在歐洲碰撞測(cè)試中，以35分（滿(mǎn)分37分）的成績(jī)獲得了5星級(jí)最高評(píng)價(jià)。雪鐵龍對(duì)大C4畢加索的車(chē)架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面加固，并且在車(chē)輛的前后部都預(yù)設(shè)了吸能區(qū)，在發(fā)動(dòng)機(jī)總成的下部還開(kāi)辟了一條輔助受力通道，可以合理地引導(dǎo)正面受力，吸收意外撞擊時(shí)產(chǎn)生的巨大沖擊力。

　　另外，7個(gè)安全氣囊負(fù)責(zé)全方位保護(hù)受到劇烈撞擊后的乘員安全。主、副駕駛員位置的氣囊彈出壓力及體積取決于撞擊的嚴(yán)重程度，由于配備了中央固定集控式方向盤(pán)，前排氣囊的爆出形狀得以最優(yōu)化，從而大大增強(qiáng)了防護(hù)效果。膝部氣囊及側(cè)氣簾則可有效避免駕駛者的胸腔和小腿受到傷害。