在意大利的前兩天，剛剛試過瑪莎拉蒂GRANSPORT，還沉浸在速度的刺激之下，意大利的小城馬拉內(nèi)羅則帶給了我更為強(qiáng)烈的震撼，在這里我成為了全球首試599 GTB Fiorano的汽車記者之一，而這款超級跑車則有可能成為世界上最棒的一款超級GT.

　　當(dāng)初看到612的時(shí)候感覺很驚訝，4座跑車對于法拉利來講卻是有些怪怪的，而且575M已經(jīng)停產(chǎn)了，那么在兩者之間缺少了一款車型，于是599 GTB Fiorano誕生了。這是一款更加“兇猛”的法拉利，而這也才能說上是真正的“駿馬”！

　　我想如果你親身走近599 GTB，那么我相信你會(huì)用所有的最高級詞匯不厭其煩地對其贊美，當(dāng)然速度已經(jīng)不是單純的一方面了，因?yàn)樗�不僅是快，而且，每一個(gè)細(xì)節(jié)都散發(fā)出令人癡迷的魅力，它同時(shí)也是法拉利駿馬系列十分強(qiáng)健的烈馬，而且是燒錢的富翁們的大玩具�，F(xiàn)在你可以在世界上任何地方就預(yù)訂它，當(dāng)然你要確認(rèn)你是一個(gè)燒錢的富翁。

　　在法拉利總部的馬拉內(nèi)羅，我們同馬薩一樣在Fiorano賽道上飛車，不同的是上午馬薩駕駛F1，而我們下午駕駛599 GTB。

　　但從廠家公布的賽道成績上不難看出599的狂野：599跑完一圈需要26.5秒，這個(gè)成績要比F430快0.5秒，比F40快了4.5秒，而作為法拉利最強(qiáng)悍的Enzo也僅比599快1.5秒。這是因?yàn)?99的發(fā)動(dòng)機(jī)來自Enzo，兩者共享了相同的缸體以及活塞，但是599的連桿裝置采用了鋼而非鈦合金。599的輸出功率雖然低于Enzo， 不過差距很小，Enzo在7 800r/min時(shí)發(fā)出478kW功率，599在7 600r/min時(shí)提供456kW的功率，但是數(shù)據(jù)上的差異在駕駛時(shí)很難察覺。

　　有意思的是當(dāng)轉(zhuǎn)速在6 000r/min時(shí)儀表盤上第一個(gè)紅燈開始閃爍，不用擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)斷油，你要耐心等到接下來的4盞燈依次閃爍，這時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到8 400r/min，因?yàn)檫@不僅是法拉利歷史上最強(qiáng)勁的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就算是排氣管的聲浪也是值得你去傾聽的。

　　6擋連續(xù)手動(dòng)換擋變速器來自于F1，而且比以前更加的迅速。在連續(xù)加速的過程中，變速器完成換擋只需要100毫秒，雖然我不知道100毫秒究竟有多快，但是我可以告訴你只要你踩下599的油門踏板，千萬不要眨眼，你要做的就是緊緊握住方向盤（你也不可能做什么，因?yàn)槟阋呀?jīng)被重重地壓倒在賽車式座椅上了），11秒后你已經(jīng)在200km/h的速度上了飛馳了。在意大利的高速公路上，我們已經(jīng)將車速控制在了260km/h，但是你如果還要深踩油門，沒問題，599依然可以向前躥動(dòng)。換擋的感覺可以形容成用棒球棒猛擊棒球，球被狠狠打擊出去時(shí)棒球的感覺，清晰而又強(qiáng)烈，你也只能狂呼過癮！恐怖——爽！