福特公司早在1964年4月的紐約世博會(huì)上就推出了野馬這款車(chē)，當(dāng)時(shí)立即引起了轟動(dòng)，當(dāng)年總銷(xiāo)量就達(dá)到40萬(wàn)輛，促使福特公司不得不增建車(chē)間，擴(kuò)大產(chǎn)能以應(yīng)對(duì)需求。近半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間過(guò)去了，野馬幾經(jīng)改型，但其“造人人買(mǎi)得起的高性能汽車(chē)”的造車(chē)宗旨從未改變。用“老驥伏櫪，志在千里。”來(lái)形容福特野馬再合適不過(guò)。作為福特汽車(chē)的經(jīng)典之作，野馬MUSTANG共有兩種車(chē)身形式，一種是雙門(mén)敞篷跑車(chē)，另一種是雙門(mén)轎跑車(chē)，我們?cè)囻{的這款車(chē)是2002年改款的雙門(mén)轎跑車(chē)。
　　
　　外形樸實(shí)無(wú)華，但從骨子里散發(fā)著一種野性

　　毫不矯揉造作的樸實(shí)外形，一切以實(shí)用為主，是野馬的一個(gè)突出特點(diǎn)。

　　前臉顯得過(guò)于保守，與普通轎車(chē)相比并沒(méi)有太大區(qū)別，絲毫沒(méi)有顯示出跑車(chē)的霸氣。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的兩條折線總算為整個(gè)前部調(diào)節(jié)了一下氣氛。而整個(gè)動(dòng)感好像來(lái)自那匹奔馳的野馬車(chē)標(biāo)，黑色的蜂窩狀散熱格柵，更加襯托出鍍鉻車(chē)標(biāo)的氣勢(shì)來(lái)。都說(shuō)眼睛是心靈的窗口，看來(lái)平淡的前燈組應(yīng)對(duì)整車(chē)氣勢(shì)低沉負(fù)主要責(zé)任。

　　車(chē)身側(cè)面雖然仍以沉穩(wěn)為主，但是一條梯形的凹線從前翼子板開(kāi)始，直貫后翼子板，將整車(chē)的動(dòng)感展露出來(lái)。尾部也以穩(wěn)重為主，垂直尾燈采用了特征化條矩形式設(shè)計(jì)，怎么看都是一款轎車(chē)，要不是尾翼的提醒，很難將野馬劃為跑車(chē)之列。

　　總的看來(lái)，野馬的外形沉穩(wěn)有余而動(dòng)感不足，不過(guò)周身散發(fā)的那種穩(wěn)重硬朗的氣質(zhì)，讓人很容易感受得到。另外，野馬給人一種極其質(zhì)樸的感覺(jué)，如果駕駛野馬牛仔裝會(huì)比西裝革履更加合適。

　　內(nèi)飾質(zhì)樸實(shí)用，體現(xiàn)出野馬的務(wù)實(shí)風(fēng)格

　　野馬質(zhì)樸的內(nèi)飾與樸實(shí)的外形在風(fēng)格上達(dá)到統(tǒng)一。絨面座椅寬寬大大的，支撐力還可以，不過(guò)包裹性稍差一些。后排座椅沒(méi)有頭枕，空間在同級(jí)別車(chē)中還算充裕，坐兩個(gè)成年人不是很局促。駕駛席座椅電動(dòng)6向調(diào)節(jié)，像這樣的舒適裝備在野馬身上并不多見(jiàn)，與其它車(chē)不同的是，調(diào)節(jié)按鈕布置在座椅的正前方，而不是座椅的側(cè)面，如不是認(rèn)真搜尋真的很難發(fā)現(xiàn)。前排座椅的頭枕外側(cè)面設(shè)計(jì)了一個(gè)安全帶調(diào)節(jié)圈，將安全帶穿過(guò)其中再系上，可以永遠(yuǎn)保持最佳的角度，不會(huì)因?yàn)樽�椅的前后移�?dòng)而改變安全帶與肩膀接觸的角度；另一方面，雙門(mén)跑車(chē)的共性是B柱比較靠后，這樣掛在B柱上的安全帶通常會(huì)對(duì)前排乘員“勒”得較緊，而加上這樣一個(gè)調(diào)節(jié)圈就會(huì)避免這種情況。

福特野馬中控臺(tái)

　　野馬駕駛艙的設(shè)計(jì)非常協(xié)調(diào)，色彩的明暗搭配很柔和，而且線條和造型都表現(xiàn)很柔順。中控臺(tái)將駕駛艙一分為二，而且左右極其對(duì)稱，如果將轉(zhuǎn)向盤(pán)等操控裝置移到右邊，在造型上不需要做任何變動(dòng)。旋鈕式手動(dòng)空調(diào)和6碟CD占據(jù)了中控臺(tái)的主要位置。

　　動(dòng)力強(qiáng)勁，操控扎實(shí)

　　野馬采用的是排量為3.8L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配備5擋手動(dòng)變速器。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特性就是在較低的轉(zhuǎn)速下就可以獲得很高的轉(zhuǎn)矩，所以野馬在中低速時(shí)，加速性很好。5擋手動(dòng)變速器，變速桿頭歪向駕駛席方向，因此操作起來(lái)比較順手，而且擋位清晰。由于野馬的車(chē)身并不比普通轎車(chē)短，而且軸距也接近2600mm，所以駕駛起來(lái)并不比普通轎車(chē)輕巧。野馬的懸架調(diào)校較硬，在普通的柏油路面上，路感仍然很清晰，不過(guò)對(duì)小幅的顛簸過(guò)濾得比較好。前懸架為改型的麥弗遜式，增加了橫向穩(wěn)定桿，后懸架為流行的多連桿式，在彎路上對(duì)側(cè)傾控制得十分到位。野馬的儀表盤(pán)為6圓盤(pán)式，顯示的信息比較豐富，轉(zhuǎn)向盤(pán)為4輻式，并帶有巡航定速控制鍵，整體感覺(jué)還是過(guò)于穩(wěn)重了一些，缺少運(yùn)動(dòng)的激情。野馬的燈光控制按鈕比較特別，需要分級(jí)拔出來(lái)，第一次用很不習(xí)慣。

　　總體評(píng)價(jià)：野馬無(wú)論是外表還是內(nèi)在，都表現(xiàn)得過(guò)于穩(wěn)重，也許恰恰這樣樸實(shí)的個(gè)性，才使野馬贏得了大家的尊重。