豐田普銳斯一直是混合動(dòng)力市場(chǎng)上的龍頭老大，全球銷量超過(guò)百萬(wàn)的成績(jī)讓它成為了最成功的混合動(dòng)力車(chē)性代表。不過(guò)成功的車(chē)型背后必然有著跟進(jìn)者，此次本田發(fā)布了全新的Insight，在思域混合動(dòng)力版之后，本田又一款混合動(dòng)力車(chē)型面世。

　　本田借鑒了本田

 

本田Insight

　

本田FCX

　　可能有些人會(huì)覺(jué)得這款I(lǐng)nsight在外形上有些普銳斯的感覺(jué)，但其實(shí)這款車(chē)的靈感更多來(lái)自于本田早期的氫動(dòng)力車(chē)型FCX。對(duì)比一下兩款車(chē)，很容易從車(chē)頭和車(chē)尾找到相同的地方。

　　無(wú)論是豐田普銳斯也好，還是這款I(lǐng)nsight，混合動(dòng)力車(chē)性都采用了相類似的掀背風(fēng)格，車(chē)尾則采用了截面設(shè)計(jì)，對(duì)于減少風(fēng)阻細(xì)數(shù)有很大的幫助，而這樣做也自然是為了減少油耗。盡管同樣的風(fēng)格也可以在豐田普銳斯身上看到，但其實(shí)更早采用這種設(shè)計(jì)的車(chē)型是88-91年生產(chǎn)的本田CRX。所以關(guān)于本田Insight借鑒普銳斯的言論，顯然是不正確的。

本田Insight內(nèi)飾

　　省油但一定劃算么？

　　其實(shí)所有的混合動(dòng)力車(chē)都需要面對(duì)一個(gè)問(wèn)題，那就是省下的那些油錢(qián)能不能抵得上為混合動(dòng)力而多付出的部分，之前對(duì)比測(cè)試過(guò)的新飛度和思域混合動(dòng)力版已經(jīng)證明混合動(dòng)力省油并不省錢(qián)，而這款I(lǐng)nsight能做到么？

　　從普銳斯開(kāi)始，人們就已經(jīng)意識(shí)到想靠混合動(dòng)力來(lái)省錢(qián)其實(shí)是不切合實(shí)際的，買(mǎi)混合動(dòng)力更多是為了更深層次的社會(huì)意義，那就是表現(xiàn)出自己關(guān)心環(huán)境，自己是一位環(huán)保主義者。所以普銳斯給出了一個(gè)比較高的價(jià)格，而購(gòu)買(mǎi)他的更多也都是社會(huì)名流。

　　不過(guò)本田Insight做出了一些改版，首先就是價(jià)格上讓大多數(shù)老百姓都能夠買(mǎi)得起，讓所有人都能夠?yàn)榄h(huán)保作出一份貢獻(xiàn)。

〖本田Insight內(nèi)飾〗

　　從技術(shù)上講，Insight并沒(méi)有采用一套復(fù)雜的能量回收和轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，而是和思域混合動(dòng)力版一樣使用了輕混合模式，將整合式動(dòng)力輔助系統(tǒng)應(yīng)用在了Insight身上。這套系統(tǒng)是將一個(gè)高性能汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)無(wú)級(jí)變速箱以及體積較小的電機(jī)組成，電池組也是思域混合動(dòng)力版上使用的鎳氫電池。

　　通過(guò)上面的方法，這款尚未完全公布價(jià)格的本田Insight的低配LX車(chē)型應(yīng)該不會(huì)超過(guò)1.8萬(wàn)美元，而頂配的帶導(dǎo)航版本也將處在2.25萬(wàn)美元一下，比普銳斯便宜了5000美元，所以價(jià)格更平民化，更有誘惑力。

本田Insight內(nèi)飾

　　動(dòng)力性能測(cè)試

　　本田Insight使用了思域混的動(dòng)力的那款1.3L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)上在每個(gè)氣缸內(nèi)都增加了1個(gè)火花塞，而雙火花塞的設(shè)計(jì)也曾經(jīng)在飛度上出現(xiàn)過(guò)。此外，氣缸內(nèi)的摩擦阻力也降低了不少，為的是能夠得到更高的效率。但是有一點(diǎn)讓我們覺(jué)得有些奇怪，以前這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用了三級(jí)可變的VTEC技術(shù)，現(xiàn)在變?yōu)榱藘杉?jí)可調(diào)。

本田Insight發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這款1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出最大88馬力的功率和120Nm的扭矩，數(shù)據(jù)雖然不錯(cuò)但拖動(dòng)Insight還是有些力不從心，所以日常行駛時(shí)，13馬力和77Nm的電動(dòng)機(jī)會(huì)時(shí)刻提供幫助。電動(dòng)機(jī)相比思域混合動(dòng)力版的20馬力進(jìn)行了調(diào)整，因?yàn)镮nsight要輕68公斤。從加速能力上看，0-96km/h的加速成績(jī)?yōu)?0.9秒，成績(jī)還是不錯(cuò)的。制動(dòng)性能方面，Insight從96km/h減速到0的成績(jī)?yōu)?2米，而繞樁的速度并不夠快，而且車(chē)頭也會(huì)不斷的推頭以示抗議，但對(duì)于這樣一款偏重舒適的混合動(dòng)力車(chē)型來(lái)說(shuō)，我們已經(jīng)滿足了。

　　能省多少油？

　　從美國(guó)環(huán)保署EPA的測(cè)試中，本田Insight在市區(qū)內(nèi)的油耗為5.6L，高速公路的成績(jī)則為5L，而思域混合動(dòng)力的成績(jī)分別為5.6L和4.8L，雖然這樣的成績(jī)不能讓人驚訝，但在滿足了空間、舒適性和動(dòng)力的同時(shí)，能夠有這樣的成績(jī)也算不錯(cuò)，而且在我們實(shí)測(cè)之后，這款車(chē)的百公里綜合油耗為4.5L。

　　小型車(chē)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)

　　本田Insight使用了不少新飛度的設(shè)計(jì)思路，重要的底盤(pán)和懸掛設(shè)定則與新飛度完全相同，多少讓人覺(jué)得有些縮水。后懸掛由于還要承載電動(dòng)機(jī)動(dòng)力單元和電池組以及備胎，所以結(jié)構(gòu)上和飛度稍有不同。所有的Insight都選擇了175/65 R15規(guī)格的輪胎和鋁合金輪圈，窄胎為燃油經(jīng)濟(jì)性提供了幫助，不過(guò)也沒(méi)有影響到制動(dòng)性能，這點(diǎn)我們很高興。

　　從駕駛感受來(lái)講，這款I(lǐng)nsight的使用的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力的精度并不是很高，但方向盤(pán)回饋的路感比較豐富，相比普銳斯要來(lái)的更出色，而制動(dòng)性能也讓人滿意，并沒(méi)有像其他混合動(dòng)力車(chē)型那樣反映稍顯遲鈍。

　　能否獲得市場(chǎng)的認(rèn)可

　　混合動(dòng)力車(chē)迎合的是目前環(huán)保的大趨勢(shì)，而且通過(guò)和電動(dòng)機(jī)的混合，確實(shí)能夠提升燃油經(jīng)濟(jì)性，但節(jié)省下來(lái)的油費(fèi)并不能抵消買(mǎi)車(chē)多花出去的錢(qián)，更多時(shí)候仍然停留在社會(huì)意義的層次上，所以想挑戰(zhàn)普銳斯的地位，本田Insight在價(jià)格上需要有更多的優(yōu)勢(shì)才可以。（文章來(lái)源：XGO汽車(chē)網(wǎng)）