顯然，新一代奧德賽延續(xù)了前身車型的概念和比例，但它實際的改進要比外觀表現(xiàn)出來的更為顯著。與上一代相同，新奧德賽也分成標準型和偏向運動的Absolute 型。

　　我們首先駕駛的是標準型，它藍灰色的車身很雅致。汽車加速順滑而有力，當發(fā)動機進入高轉速區(qū)域后則變得富有激情，以至于讓人懷疑這只是一臺2.4升直列4 缸發(fā)動機。

　　發(fā)動機的改進確實不少：通過縮短排氣歧管并將其與汽缸蓋設計為一體以及將進氣歧管從鋁合金改為合成材料，使顯然，新一代奧德賽延續(xù)了前身車型的概念和比例，它實際的改進要比外觀表現(xiàn)出來的更為顯著人在旅途發(fā)動機減重5 公斤。

2.4 升直列4 缸發(fā)動機經(jīng)過改進，重量降低了5 公斤

　　轉向和懸掛都在確保舒適度的前提下適當?shù)卣{緊，以利于提高操控性能。標準型具有經(jīng)濟行駛模式，它能減小發(fā)動機節(jié)流閥的開度、控制CVT 變速箱使發(fā)動機轉速不超過3000 轉并能對空調壓縮機運轉進行干預，以此來達到降低3% 到10% 油耗的目的。

即使?jié)M員，行李廂依然能提供相當?shù)目臻g

　　接著我們試駕了一輛黑色的Absolute 型。發(fā)動機的動力由5 擋自動變速箱傳遞，比標準型更加有力。發(fā)動機強勁的扭矩則如同經(jīng)過了增壓。

　　底盤相應地經(jīng)過了強化，類似于跑車的調校，但真的有人需要這樣的MPV嗎？

　　新的車尾造型更富動感

　　駕駛室足夠容納六七名成人。很細并且位置經(jīng)過調整的A 柱提供了寬廣的視野，為此， 本田特意在A 柱上采用了980MPa 級別的鋼材以保證強度。

　　標準型的內飾精致而豪華，Absolute 型運用了更多黑色調以突出運動氛圍。座椅的形狀和質地都很出色。可以說，新奧德賽里里外外都得到了適當?shù)母倪M。（文章來源：汽車博覽）