繁忙的城市生活，讓每個都市人都在面臨著時間、空間乃至生存的考驗。所以，人們就會想著如何節(jié)省時間，如何節(jié)省空間，如何讓自己的生活豐富卻又簡單，由需求而衍生出來的集各種功能于一身的產(chǎn)品鋪天蓋地的向人們襲來。在這個市場經(jīng)濟的時代，雖然油價節(jié)節(jié)攀升，經(jīng)濟還在沉睡，但人們的需求卻為國內(nèi)緊湊型SUV市場的空前紅火奠定了市場基礎(chǔ)。

　　CROSSOVER己經(jīng)漸漸成為了一個時尚而且常見的名詞，越來越多的車型開始了“跨界”風(fēng)，ix35就是在這樣的市場環(huán)境下出現(xiàn)的。近幾年韓國車的設(shè)計有了突飛猛進的變化，而作為上一代途勝的接班人，ix35在外型設(shè)計上變化也可以說是翻天覆地的。

　　ix35拋棄了以往韓國車保守的設(shè)計風(fēng)格，進而用了一些國際上最流行的設(shè)計元素，高高的腰線，采用分段式設(shè)計，顯得車身比例厚重扎實，“流體雕塑設(shè)計”即有力量感又不失時尚感，更加附合消費者的口味。兇悍的前臉配以晶鉆般的鷹眼前大燈，更有那種蓄勢待發(fā)的的動感，個性鮮明突出。

　　在車身比例上，ix35的軸距比上一代途勝增加了1CM，車長增加了8CM，寬增加了3厘米，高度下降了3厘米，在獲得了較大的空間后，也加強了車身的操控性能。

　　ix35的內(nèi)飾相比09款途勝要精致許多，明顯感覺到韓國車工藝上的進步，而且內(nèi)飾還能夠選裝裝真皮或織物。顯檔次的配置當(dāng)然也少不了，前驅(qū)手動的GLS版本起價19790美元，配有iPod/USB接口、六聲道AM/FM/CD音響、胎壓檢測、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、ABS、坡道起步輔助系統(tǒng)、陡坡緩降系統(tǒng)、六氣囊、電動車窗等配置。GLS和Limited都可以選擇前驅(qū)或者四驅(qū)版，選裝包還包括全景天窗、導(dǎo)航系統(tǒng)、多功能方向盤、升級的音響系統(tǒng)和倒車影像。

　　在行駛中，ix35的隔音效果，有了明顯的提升，但是胎噪的控制還是略微有些不理想。我們駕駛的GLS版和Limited版分別裝配了錦湖Solus KL21s 系列的225/60 R17輪胎和225/60 R18輪胎，都能適應(yīng)泥地和積雪路面。

　　雖然ix35是基于i30平臺研發(fā)出來的產(chǎn)品，但它的底盤經(jīng)過重新調(diào)較得更硬了很多，而且車身結(jié)構(gòu)也有了明顯的加強，高速過彎時的側(cè)傾和車身抗扭轉(zhuǎn)能力得到了提升。懸掛方面，較上一代途勝表現(xiàn)出的偏重舒適感不同，IX35的前麥佛遜后多連桿懸掛模式則在舒適性和車身控制方面有著不錯的性能平衡性，對于顛簸的路面懸掛能夠有效的將多余的震動吸收。

　　動力組成部分，目前ix35只供一臺2.4升的發(fā)動機，六速手動變速箱只標(biāo)配給GLS版，六速自動變速箱標(biāo)配給Limited，GLS可以選裝。這臺2.4升16氣門全鋁發(fā)動機采用了現(xiàn)代的招牌技術(shù)——CVVT，燃油經(jīng)濟性得到了提升，城市12.2L/100Km，高速9.1L/100Km，另外提一下這一領(lǐng)域的冠軍是混合動力版Escape——城市8.27L/100Km，高速9.1L/100Km。而明年夏天將有一臺2.0升直列四缸的渦輪增壓加燃油直噴機型加入，而不是傳統(tǒng)的V6發(fā)動機，在燃油經(jīng)濟性和價格方面都要更勝一籌，這臺2.0T發(fā)動機目前在勞恩斯酷派裝備。

　　現(xiàn)款途勝給人的感覺是缺乏激情，只是一個簡單的代步工具，不過ix35卻多了幾分樂趣，首先由于車身剛性的加強，高速通過彎道時底盤沒有了以往松散的感覺，堅韌的懸掛努力的支撐著車身，如果按照SUV的標(biāo)準來評判，已經(jīng)足夠讓人滿意了。另外發(fā)動機雖然數(shù)據(jù)不突出，但對于油門的響應(yīng)卻很是迅速，感覺很積極，所以駕駛時感覺車身的動作還是比較輕快。

　　● 編輯總結(jié)：

　　這是一款值得期待的產(chǎn)品，就像當(dāng)年i30上市后的表現(xiàn)一樣，隨著現(xiàn)代不斷的引入最先進的汽車制造理念，整體的質(zhì)量和設(shè)計都有了不小的提升。目前讓我感到遺憾的是這款發(fā)動機雖然經(jīng)濟，但動力性缺乏足夠優(yōu)勢，也許等到2.0T版本上市后，這款車會變得更加出色。(本文來源：XGO汽車網(wǎng) )