內(nèi)飾部分的設(shè)計風(fēng)格顯然和外觀一樣汲取了商務(wù)和運(yùn)動兩方面使用者的意見，但這個六缸后驅(qū)車不管是從設(shè)計細(xì)節(jié)還是功能布局，似乎都有意向豪華讓步，和G37車型一樣，大氣簡潔是內(nèi)飾最主要特點。遵循這個原則，配置盡可能豐富、功能區(qū)盡可能清晰。

    控制臺前面板大塊的留白給人的感覺是非常整潔，不會有東拼西湊的印象，合金材質(zhì)的中控面板質(zhì)玲瓏有致，同時也具有功能分區(qū)的作用。而整體上大面積的實用正方形和長方形，給人感覺棱角分明，非常有陽剛氣。

    中央控制臺的設(shè)計據(jù)說借鑒了鋼琴鍵盤的靈感，但我們感覺它更像是源自航空設(shè)備，因為按鈕非常多，但即使剛剛接觸它也不會不知所措。夜晚點亮?xí)r中控臺就更像是一個太空艙的控制臺。

    液晶顯示屏作為多媒體控制系統(tǒng)的同時也具有導(dǎo)航功能，下面的控制鍵是設(shè)置在斜面上，立體按鍵設(shè)計，每個按鍵的鍵面角度都不相同，減少了誤操作的可能。導(dǎo)航支持屏幕觸摸，對于駕駛員的操作非常方便。導(dǎo)航系統(tǒng)使用全中文界面，界面樹形菜單和 windows系統(tǒng)的資源管理器類似，所以使用上比較容易上手。

    音響控制區(qū)按鍵相對有些小，但按鍵的突起同樣不會發(fā)生誤按。按鍵圍繞的橢圓形石英表提升了整體檔次，但在功能性上倒沒有覺得有多方便。

    自發(fā)光儀表盤沿襲簡潔大氣設(shè)計風(fēng)格，藍(lán)色和白色的儀表燈光低調(diào)華麗，襯在黑色的背景里即使是在白天也看起來非常清晰。

    方向盤采用標(biāo)準(zhǔn)三幅設(shè)計，盤幅真皮包裹。在試駕時我們感覺方向盤稍小，但盤幅粗壯，持握感非常好。多功能按鍵集成音響控制、定速巡航功能以及電話藍(lán)牙等。鎂合金材質(zhì)的換擋撥片掩藏在方向盤后，月牙形撥片力度適中。撥片連接在方向盤后軸上，在使用中我們發(fā)現(xiàn)撥片是固定的，打方向時并不會隨著方向盤轉(zhuǎn)動。

    先進(jìn)的無鑰匙啟動系統(tǒng)，鑰匙非常有質(zhì)感。

    G25的座椅坐著比看著舒服，全真皮覆蓋的座椅感覺并不算厚實，但坐上去就會發(fā)現(xiàn)椅墊的舒適性并不完全依靠厚實的坐墊，座椅符合人體工程學(xué)設(shè)計，在柔軟的同時，給腰部足夠的支撐力。而兩側(cè)的托起則給大腿和腰部側(cè)向支撐，盡管不能做到運(yùn)動轎車的包裹，但至少可以和身體緊緊貼合，不太暴烈的駕駛還是可以勝任。而我們在長途試駕時還發(fā)現(xiàn)因為座椅的坐墊長度比較長，因此腿部可以完全放在座椅上，減少腿部的疲勞。車門上帶有兩項座椅記憶功能，記憶系統(tǒng)會自動提取之前駕駛?cè)嗽O(shè)置的坐姿和方向盤高度。主駕帶有腰部支撐調(diào)整，副駕和后排座椅沒有。

    后排的乘坐空間或許并不差，我們嘗試把前排調(diào)整到非常舒服的坐姿，后排依然可以給成年男性提供足夠的腿部空間。座椅具備手動調(diào)節(jié)功能，但可調(diào)整的余地不大。因為前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動的配置方式使得后排中間地板有一大塊突起，傳動軸在這里無法回避。稍微可以彌補(bǔ)的是座椅的三頭枕設(shè)計，或許可以讓后排中間的乘客少些抱怨。但因為前排座椅低矮緊貼地面，所以后排乘客的腳的空間變得非常小，把腳塞到前座下面，感覺非常別扭。

    采用BOSE音響系統(tǒng)，十揚(yáng)聲器帶來的效果是發(fā)燒級的，這套系統(tǒng)的優(yōu)勢在于低頻下潛能力非常強(qiáng)的同時，中高頻的解析力并沒有做出讓步。而車身良好的密閉隔音效果也營造了一個干凈空曠的聲場。我們試著播放了一些電子和搖滾曲風(fēng)的音樂，發(fā)現(xiàn)即使把聲音調(diào)低也依然可以清晰感受音樂的每個細(xì)節(jié)，而把聲音調(diào)大時，現(xiàn)場的感覺非常震撼。

    油門踏板沒有采用常見的支撐桿連帶踏板的方式，而是把支撐桿移到地板，這樣的效果是支撐軸下移，踩踏時腳的位移是以踏板底部為軸心，向前下方踩踏的動作。在我們試駕時，發(fā)現(xiàn)這樣的好處是顯而易見的，腳與油門踏板不會產(chǎn)生相對的位移，用的力量更均勻，而腳尖用力會使踩踏動作更輕松，大多數(shù)人都是習(xí)慣腳尖用力的。

    駐車制動系統(tǒng)采用腳剎而非手剎，位置位于剎車踏板左側(cè)，行程比較短，大約只有一般手剎的一般的距離，所以有時會懷疑是否已經(jīng)踩好。腳剎駐車制動的好處是動作幅度較小，比手剎方便，并且在一定程度上節(jié)省了車內(nèi)扶手箱位置的空間。

第三頁：英菲尼迪 G25 動力操控部分