由于最近忙著“海都四驅(qū)”與“海都自游人”組織的幾次車友的長(zhǎng)行程活動(dòng)，加上忙里偷閑去菲律賓玩了幾天潛水，海都試車場(chǎng)有陣子沒向大家推介新車了。作為試車手，在這里我先向各位致個(gè)歉。言歸正傳，咱們還是談車吧。

　　今天亮相海都試車場(chǎng)的是來自韓國(guó)起亞的佳樂（carens）。這是起亞車廠具有代表性的車型之一。目前上市的為改進(jìn)版第二代佳樂。如果你對(duì)韓國(guó)幾大車廠的車型風(fēng)格做過比較，會(huì)發(fā)現(xiàn)起亞算是個(gè)另類者，即便是在并入現(xiàn)代后也依然保持著自己一貫的、實(shí)用至上的造車?yán)砟�。不信？市�?chǎng)上熱銷的嘉華（carnival）就是很好的佐證。

　　不知諸位是否享受過午間時(shí)分在筆直寬闊的柏油大道上飛車的樂趣。測(cè)試佳樂時(shí)我便與我們報(bào)社的兩位記者著實(shí)爽了一把。呼吸著清涼濕潤(rùn)的空氣，聽著耳邊呼呼掠過的江風(fēng)，在金山新區(qū)試車，感覺果然非同一般。

　　佳樂的外形有些時(shí)尚，但是那種不過分張揚(yáng)與前衛(wèi)的時(shí)尚，由于５＋２的坐椅布局以及近２.6m的軸距，使這臺(tái)家用版車子的身形顯得十分飽滿。盡管在車身線條上沒有太多的棱角和變化，但實(shí)實(shí)在在的長(zhǎng)相卻經(jīng)得起長(zhǎng)時(shí)間的審視與打量。兩根漂亮的縱向車頂旅行架在給你帶來不同一般家轎視覺沖擊的同時(shí)也給你的旅行帶來不少便利，干凈利索的尾部造型尤其讓人喜歡。前、中兩排乘員空間舒適而寬裕，而第三排折疊加座則顯得有些局促。

　　在看過佳樂的內(nèi)飾與做工后，你不禁會(huì)感嘆韓國(guó)人造車水準(zhǔn)提升之快。注塑件有著較高的精致度，部件間的鑲嵌與裝配工藝也十分到位。盡管廂內(nèi)的塑膠味仍嫌稍重，但在做工和細(xì)節(jié)上，佳樂已經(jīng)交出一份令人滿意的答卷。韓國(guó)車一向以高配低價(jià)在銷售市場(chǎng)上屢創(chuàng)佳績(jī)，佳樂也延續(xù)了這種風(fēng)格。一些在更高級(jí)別上才有的配置都屈尊地安在它身上。如雨量傳感器、ＴＣＳ牽引力控制系統(tǒng)、自動(dòng)恒溫系統(tǒng)、側(cè)安全氣囊等，林林總總一大溜，想要在報(bào)告中列全，恐怕得有好長(zhǎng)一段呢。毫無疑問，這些配置確實(shí)讓消費(fèi)者有種物超所值的滿足感。

　　試駕車為一臺(tái)２.０ＬＤＯ－ＨＣ汽油引擎自動(dòng)版佳樂。啟動(dòng)車子，隨著閉合車門聲，噪音瞬間被關(guān)在門外。輕踏油門，車子輕盈地向前滑動(dòng)，悄無聲息，像只悄然接近獵物的靈貓。約1.9噸的車子竟然有如此靈動(dòng)的起步表現(xiàn)，我有點(diǎn)兒驚訝，可見這臺(tái)車的低轉(zhuǎn)扭矩調(diào)得確實(shí)不錯(cuò)。剛過２０００轉(zhuǎn)，車速已接近６０公里。由于路面狀況極好，所以我一直踩著油門不肯松腳，３０００、４０００轉(zhuǎn)，時(shí)速表指針也隨之均勻地沿著順時(shí)針方向往上攀升。整個(gè)過程沒有任何拖曳與乏力的感覺。只是車速高于百公里后，車噪明顯加大。如果你鐘情佳樂的話，在降噪隔音方面應(yīng)稍做一些增強(qiáng)處理。另外，在加速過程中，變速箱在自動(dòng)切換的感覺你還是可以明顯察覺到。

　　我認(rèn)為，佳樂引擎強(qiáng)調(diào)的不是爆發(fā)力，它更注重動(dòng)力輸出的均衡性以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。其實(shí)，從實(shí)用的角度評(píng)價(jià)，這才是符合民情的引擎。哪位車主不想自家的馬兒又能跑同時(shí)又少吃草呢？

　　在加速能力方面，佳樂的動(dòng)力表現(xiàn)并不十分活躍，但良好的低轉(zhuǎn)高扭輸出使這臺(tái)車有著線性的加速表現(xiàn)。還有一點(diǎn)我想特別告訴大家，佳樂有著不錯(cuò)的高速行駛的穩(wěn)定性�？峙率怯捎谶@臺(tái)車的懸掛角度經(jīng)過重新調(diào)校以及采用的減震器有著較高的阻尼系數(shù)。

　　在制動(dòng)性能上，佳樂也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，剎車初段反應(yīng)敏捷有效，腳下踏感比較充實(shí)。但持續(xù)多次重剎，制動(dòng)力似有些許衰減。就總體制動(dòng)水準(zhǔn)與安全性講，前后均為盤式剎車系統(tǒng)的佳樂，無論如何也優(yōu)于多數(shù)采用前盤后鼓制動(dòng)系統(tǒng)的家轎�？偟膩碚f，這是一臺(tái)操控性和動(dòng)力組配得比較合理的車子，它帶給你更多的是一種踏實(shí)與穩(wěn)重。

　　新年初始，類似佳樂的車型已有多款在中國(guó)市場(chǎng)登臺(tái)亮相，大有將20０５年確立為ＭＰＳ本命年之勢(shì)。其實(shí)這類既舒適大氣又經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車型在歐美國(guó)家?guī)啄昵氨汩_始流行。這回佳樂算是在亞洲地區(qū)引領(lǐng)了一把汽車時(shí)尚。

　　有空，帶著家人一塊兒去看看佳樂，沒準(zhǔn)兒你真會(huì)愛上她。

　　總體評(píng)價(jià)

　　■車型及外觀：★★★☆

　　低調(diào)而溫馨，實(shí)用中不乏力度與大氣。雖不能算ＭＰＳ中極品，但你確實(shí)也很難說出它哪兒不對(duì)，即使你是個(gè)很挑剔的人。

　　■配置與內(nèi)飾：★★★★

　　豐富并力求高端的配置與設(shè)計(jì)，對(duì)追求功能與舒適的消費(fèi)者是種難以抵御的誘惑。生產(chǎn)工藝及質(zhì)量已開始接近以“細(xì)”著稱的日系車了。只是在內(nèi)飾上感覺塑膠味稍重。

　　■操控與行駛能力：★★★★

　　引擎動(dòng)力輸出持續(xù)性不錯(cuò)，急行，慢跑，表現(xiàn)均令人滿意。路感清晰，行駛舒適性與穩(wěn)定性良好。方向盤轉(zhuǎn)向助力裝置回饋迅速，彎道行駛應(yīng)稍有個(gè)適應(yīng)過程，變速箱工作時(shí)稍有遲滯感。