從功能上講，普通的三廂轎車(chē)絕對(duì)不如廂式貨車(chē)實(shí)用，但廂式貨車(chē)肯定不如轎車(chē)漂亮。如何能既有著漂亮外形又能實(shí)用呢，日系廠(chǎng)商解決了這個(gè)問(wèn)題，早期的鈴木W(wǎng)agon R（國(guó)產(chǎn)的北斗星），豐田的xB系列都是這種車(chē)型的代表。不過(guò)今天我們測(cè)試的并不是這兩個(gè)系列，而是韓系品牌起亞帶來(lái)的Soul系列。

起亞SOUL有復(fù)古的外觀

　　前面已經(jīng)提到過(guò)，鈴木、本田和豐田都是這類(lèi)車(chē)型的先行者，所以熟悉哪些品牌后，看到起亞Soul絕不會(huì)感到驚奇，方方正正的造型首先滿(mǎn)足了實(shí)用性，其次外形也沒(méi)有落下，帶有復(fù)古風(fēng)格的車(chē)頭迎合了多數(shù)年輕人的喜好。

　

　　相比日系品牌的車(chē)型，起亞Soul的空間更具優(yōu)勢(shì)，2550mm的軸距是小型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，但應(yīng)付日常使用也完全夠用了，后排乘客的雙腿并不會(huì)受到委屈，此外，高車(chē)頂提供了寬敞的頭部空間，這是三廂轎車(chē)所沒(méi)有的。前輪距達(dá)到1580mm，后輪距為1600mm，較寬的車(chē)身提供了良好的橫向空間。而底盤(pán)方面，Soul依舊選擇了小型車(chē)的主流設(shè)定，前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁懸掛。

　

身為小型車(chē)，起亞SOUL的空間很好

　　此次試駕的運(yùn)動(dòng)版Soul的輪胎絕對(duì)對(duì)得起運(yùn)動(dòng)二字，225/45 R18的尺寸非常有震撼力，也提供了足夠的支撐和抓地力。前懸掛粗壯的平衡桿、硬朗的彈簧加上輪胎的性能，起亞Soul有了非常不錯(cuò)的性能。盡管開(kāi)起來(lái)感覺(jué)不是那么輕快，但在繞樁測(cè)試中，同級(jí)別的飛度繞樁成績(jī)?yōu)?02.56km/h，起亞Soul則為105.28km/h，此外，豐田的Scion xB在成績(jī)上也略遜一籌，而且電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入也不是那么細(xì)膩。

　　不過(guò)起亞Soul在繞樁時(shí)更容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足而推頭，這方面本田和豐田做得更為出色。制動(dòng)性能方面，從96km/h-0只需要38.4米，這個(gè)成績(jī)大部分要?dú)w功于寬大的輪胎。

　　起亞Soul采用的是RIO的底盤(pán)，所以轉(zhuǎn)向助力采用的是液壓而不是電子助力，手感上Soul給人很沉的感覺(jué)，但卻很有韌性，所以總體來(lái)講還不算糟糕，特別是對(duì)于年輕人，有點(diǎn)任性反而覺(jué)得樂(lè)趣更足。如果非要挑些毛病，那就是路感的反饋不是那么出色，方向盤(pán)濾掉了不少路面信息，雖然舒適但缺少點(diǎn)路感。所以即使樣子夠酷，但畢竟側(cè)重點(diǎn)不同，所以不能夠?qū)︸{駛方面有太多的強(qiáng)求。

　　另外，起亞Soul采用了副車(chē)架結(jié)構(gòu)，目的是提升舒適性，不過(guò)在高速行駛時(shí)，副車(chē)架所體現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)勢(shì)并不明顯，特別是對(duì)制動(dòng)提供幫助的寬胎會(huì)產(chǎn)生很大的胎噪，遇到坑洼不平的道路，懸掛的跳動(dòng)會(huì)比較明顯，舒適性會(huì)受到影響。不過(guò)車(chē)身大部分都采用了高強(qiáng)度剛才，所以剛性很好，底盤(pán)感覺(jué)也比較扎實(shí)。

　　起亞Soul一共有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供最大142馬力，189Nm的扭矩，1.6L可以提供最大122馬力。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)的扭矩非常充沛，初段加速能力不俗。變速箱并不是那么滿(mǎn)意，生澀不夠細(xì)膩，離合器的結(jié)合點(diǎn)也不夠干脆，模糊的感覺(jué)開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)別扭。而4擋自動(dòng)變速箱技術(shù)不夠先進(jìn)，如果能夠提供5速或者6速自動(dòng)變速箱，對(duì)于加速和油耗都能有更好的表現(xiàn)。加速能力上，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在8.8秒內(nèi)完成0-96km/h的加速，數(shù)據(jù)上表現(xiàn)不錯(cuò)，很迅猛。

有2.0和1.6升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇

　　由于買(mǎi)這類(lèi)車(chē)的人大多年齡不大，因此內(nèi)飾都會(huì)用一些偏時(shí)尚的風(fēng)格，顏色也偏鮮艷一些，另外由于價(jià)格不高，所以?xún)?nèi)飾材質(zhì)大多質(zhì)地一般，但耐用性并不差。此外起亞Soul的腰線(xiàn)并不是特別高，不會(huì)對(duì)視野產(chǎn)生災(zāi)難性的影響。

　

　

起亞SOUL的內(nèi)飾，符合年輕人的口味

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)徹底拋棄了仿木質(zhì)裝飾，造型更加迎合年輕人的口味，功能排布很合理，使用起來(lái)并不麻煩。人性化方面，方向盤(pán)只能進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，不過(guò)座椅可以高低前后調(diào)節(jié)，所以找到適合自己的位置并不麻煩，而后排乘客的舒適性也很不錯(cuò)。

　

　　行李箱容積不算小，而且在底部還有獨(dú)立的儲(chǔ)物盒，進(jìn)一步提升了實(shí)用性。將第二排座椅放倒，會(huì)形成一大塊平整的儲(chǔ)物空間，另外由于方正的外形，所以空間并不會(huì)越到上面越窄，方方正正的空間很適合搬家，另外放滑雪板等也不成問(wèn)題。

　　韓國(guó)車(chē)一直在設(shè)計(jì)上缺乏創(chuàng)意，這一點(diǎn)是不爭(zhēng)的事實(shí)，不過(guò)從新賽拉圖和這款Soul可以看出，起亞正在一點(diǎn)點(diǎn)的變得有特色，Soul也在去年的廣州車(chē)展上亮相，不過(guò)那次確實(shí)讓人大跌眼鏡，大量的黃色裝飾讓整體感覺(jué)有些惡俗，希望引進(jìn)中國(guó)時(shí)能夠恢復(fù)常態(tài)，至少像這次試駕的車(chē)型就好。而對(duì)于起亞來(lái)說(shuō)，全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)也產(chǎn)生了很大的影響，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中除了賽拉圖和獅跑成績(jī)不錯(cuò)外，其他例如遠(yuǎn)艦和RIO銳歐都沒(méi)有取得預(yù)期的銷(xiāo)售成績(jī)，所以Soul的引入也背負(fù)著開(kāi)拓新市場(chǎng)的任務(wù)，不過(guò)對(duì)于這類(lèi)車(chē)型，目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者應(yīng)該還沒(méi)有準(zhǔn)備好接受，所以前景依舊讓人擔(dān)憂(yōu)。（文章來(lái)源：XGO汽車(chē)網(wǎng)）