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炫動跑車-雷克薩斯 IS300

2006-08-15 09:10 作者: 王燦彬 責(zé)任編輯: lilinsh

  LEXUS IS300國內(nèi)的售價在43.5萬~47.9萬元之間,跟國產(chǎn)寶馬325i和新奧迪A4 3.0 quattro價格相差無幾。

  采用“L-Finesse”設(shè)計理念

  作為一輛高檔跑車,筆者認(rèn)為首要一個特點就是外形夠炫夠酷。上一代的IS因為長相一般而銷量平平,此次引入中國的全新的IS300完全顛覆了上一代的外觀設(shè)計,IS300車身尺寸也比上一代足足大了一碼,因為拉長的軸距,坐進(jìn)后座,筆者認(rèn)為還是稍顯擁擠,沒辦法,跑車的設(shè)計主要顧及前排的駕乘感受。 

  新款I(lǐng)S300運用雷克薩斯“L-Finesse”(L-finesse來自于“領(lǐng)先”Leading和“優(yōu)雅”Finesse這兩個詞的結(jié)合)設(shè)計理念,讓其擁有高度立體化的造型,車身表現(xiàn)得強健有力,而風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。IS300獨特的十幅造型鋁圈與鍍鉻雙排氣管,也為整車的運動氣息加碼,與新款GS有很大的相似度。事實上,“L-Finesse”的設(shè)計理念使得LEXUS的8大系列車型都在趨同化,很難一眼分別出它們之間的區(qū)別。

  內(nèi)部做工一直是日系車的優(yōu)勢,但令人意外的是,IS300坐椅是絨面革,居然不是真皮,除此之外,車廂的做工與用料也依舊保持了品牌的高水準(zhǔn),讓人難以挑出其中的缺點。另外,除了光電子儀表盤(Optitron)和鋁制踏板外,中控臺、變速箱座、方向盤、車門拉手等缺乏運動型轎車的個性,讓人一時難以興奮起來。

  3GR-FE引擎也用于皇冠3.0

  跑車對發(fā)動機的要求是較為苛刻的。IS300搭載的是型號為3GR-FE的引擎,這款引擎同時也運用在皇冠3.0上。該引擎的最大功率達(dá)到170kw/6200rpm,最大扭力達(dá)到300Nm/4400rpm,從數(shù)據(jù)上來看,并不是很驚人。這款發(fā)動機擁有雙VVT-i進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)、ETCS-i智能型節(jié)氣門正時控制系統(tǒng)、ACIS可變進(jìn)氣歧管控制與Electronic SCV電子進(jìn)氣渦流控制等系統(tǒng),并搭配6速手自一體智能電子控制自動變速器,從而實現(xiàn)動力和燃油經(jīng)濟(jì)型的相統(tǒng)一。

  由于試駕的時間相當(dāng)短,所以不能深入體會其操控性能。在短短的3分鐘內(nèi),你仍然可以覺察出,這臺IS300的引擎并非是“暴走族”,與渦輪增壓引擎不同,它的扭力不會突然暴增,在3000轉(zhuǎn)以后,你才能感覺出其跑車的特性;另外,IS300車廂隔音優(yōu)異,在加速過程中難以聽到凌厲的排氣聲浪,時速不知不覺就可以上到100公里。IS300的懸掛調(diào)教得較為舒適,很容易將震感過濾掉。

  在連續(xù)的繞樁過程中,IS300的彎道動態(tài)呈現(xiàn)出不錯的車身穩(wěn)定性,方向盤反應(yīng)靈敏,高速行駛給駕駛者清晰而直接的路面回饋感,制動在這一點上甚至可以和寶馬3系相媲美,也優(yōu)于奧迪A4。

  LEXUS這次將ES350和IS300同時引入到中國,從所試駕的兩款車型的感受而言,記者還是比較喜歡IS300,因為IS300能給筆者帶來較強的駕駛樂趣?陀^而言,ES350與凱美瑞的區(qū)別并不是很大,主要訴求在于乘坐舒適性。

  但負(fù)責(zé)LEXUS業(yè)務(wù)的豐田汽車(中國)投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂坦言,從預(yù)訂的情況來看,ES350比IS300理想很多。他表示,IS300定位于更年輕的客戶群。而在中國,年輕人又沒有那么多的“銀子”去享受IS300了,它的客戶群可能要過幾年才能成長起來。

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