完美的平衡 PCauto試駕雷克薩斯ES350
2007-12-14 08:38
出處：pcauto
作者：
橘子香香
責任編輯：
chenjie
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外觀：平凡但不中庸
雖然經(jīng)過了幾代的發(fā)展，但雷克薩斯ES350的外觀并不顯得特別張揚和霸道，沉穩(wěn)中透露著一絲簡約，充滿商務(wù)氣息。雖然2775mm的軸距并不算長，但整體的外形尺寸卻被放大很多，車長達4.86米，而寬度和高度也分別達到了1.82米和1.45米，不僅外形更加大氣，內(nèi)部空間也得到了保障。
而在細節(jié)上，V字形格柵構(gòu)成了整個前臉的主體，而前大燈顯然是符合現(xiàn)代風格的鷹眼式大燈，并且與尾燈的形狀前后呼應(yīng)。ES350整體車身線條飽滿和富有張力，車頭圓滑且自然舒展，體現(xiàn)出了設(shè)計師的功力。
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阿拉伯大叔讓雷克薩斯ES“神操控”附體！
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9.3 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
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| 曾從智 | 9.3分 | 全新一代ES不再使用豐田凱美瑞底盤，而是采用采用更大大更先進的豐田亞洲龍Avalon平臺，因此車型也變得更大。里里外外都采用了雷克薩斯全新的家族風格，更顯時尚氣派。動力方面，新款ES250搭載2.5升直列四缸發(fā)動機，而最高端的ES350使用的依舊是3.5L升V6發(fā)動機+6速手自一體變速器變的組合。 | ||
| 黃榮嘉 | 9.4分 | 如果說車輛的定位取決于平臺，那全新的雷克薩斯ES真是“升級”了，從原來的凱美瑞平臺升級為亞洲龍Avalon平臺�；蛟S國內(nèi)的消費者對亞洲龍這款車型比較陌生，但這確實是豐田最高端的前驅(qū)車平臺。除了平臺之外，新ES也順理成章地使用新一代的家族式前臉，更加年輕動感。動力總成方面也有調(diào)整，全新的2.5L發(fā)動機取代了原來的2.4L發(fā)動機，高配的ES350依然沿用3.5L排量的2GR發(fā)動機，全系標配6速手自一體變速器。 | ||
| 李俊鋒 | 9.2分 | 經(jīng)過多年的奮斗，雷克薩斯終于意識到車型設(shè)計太過中庸的問題，大刀闊斧改動的家族式前臉讓ES增加了不少“雄性氣息”，內(nèi)飾也從原來的“雜亂”變成了“整潔”，更有層次感與更明確的區(qū)域劃分提升了不少豪華感。在駕馭方面懸掛也不似老款軟趴趴，變得更有韌勁，駕馭也更加有樂趣。同時雷克薩斯在售后提供了四年十萬公里免費保養(yǎng)，相對競爭對手來說，很多時候我們應(yīng)該放下偏見，仔細考慮考慮。 | ||
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