不管是國際還是國內(nèi)汽車市場都像一條川流不息的河流，某一車型就像一條支流，而無數(shù)支流匯聚成洶涌奔騰的汽車市場。新普力馬就是眾多車型中的一個(gè)，從改型換代到接受顧客的檢驗(yàn)，一路馬不停蹄奔涌而來。

　　排座的新款普力馬在尺寸上增大了不少，長度最為突出，比現(xiàn)在兩排座的老款長出了26厘米。后門的開啟方式也變?yōu)闄M向防夾推拉式，這是MPV車型上的普遍做法。在方向盤的右下角(日本右舵車型)還有分別開啟和關(guān)閉雙側(cè)后門的電動(dòng)按鈕，以及停止電動(dòng)控制的按鈕。

　　座椅的設(shè)計(jì)也堪稱獨(dú)到，尤其是第二排座椅，掀起左右兩個(gè)坐墊，下方就是儲(chǔ)物盒。中間的小座椅也可以按意愿收起，為行李廂放置長條的貨物提供方便；或者變成中間的手枕，并有兩只杯托。第三排座也沒有被忽視，除了一樣的舒適性外，雙側(cè)的扶手以及杯托為乘客提供周到的服務(wù)。為了提高配置，乘客坐在后排座上還可以欣賞DVD；另外，在車尾牌照牌上方設(shè)置了微型攝像機(jī)，在中控臺(tái)上就可以監(jiān)測倒車時(shí)后方情況。

　　整個(gè)外形也有不少變化。前臉變化比較明顯，保險(xiǎn)杠上方的進(jìn)氣格柵分為上下兩條。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和前燈更具流線造型。在車尾，燈飾挪到了D柱的上方，而且，面積更大。另外，坐進(jìn)車廂，內(nèi)飾的感覺明顯提升了一個(gè)檔次�？刂泼姘宕罅窟\(yùn)用了金屬質(zhì)感的裝飾件，更加突出了馬自達(dá)品牌的運(yùn)動(dòng)特性。

　　新款普力馬配備了兩款直列4缸雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為2升和2.3升，功率也達(dá)到了145馬力和165馬力，比原來的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的122馬力增加了不少。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都裝備了進(jìn)氣渦流控制閥和可變進(jìn)氣系統(tǒng)，可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在所有轉(zhuǎn)速下都能得到較好的配氣供應(yīng)。

　　啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順，駕駛艙內(nèi)很安靜。掛上D擋，松開剎車，新款普力馬便像水銀珠子一樣滑向前方。方向盤手感很好，“指揮”著車頭。底盤調(diào)校得恰到好處，像篩子一樣濾掉大塊兒的顛簸。懸掛感覺比較硬，過減速帶時(shí)可以聽到咚咚的聲音。在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)，也為乘客提供了舒適的享受。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的反應(yīng)十分靈敏，深踏油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩噴薄而出，讓人感到驚訝。但是，隨著轉(zhuǎn)速的不斷提升，討厭的噪聲也接踵而至。隨著轉(zhuǎn)速表達(dá)到了紅線，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變成了狂躁的吼叫。

　　高速?zèng)_進(jìn)一個(gè)急彎，底盤也顯示出了深厚的功底，給人的印象十分精準(zhǔn)。隨著車身的側(cè)傾，輪胎發(fā)出了尖叫，這是輪胎附著力達(dá)到極限的標(biāo)志。回正方向盤，普力馬順從地?cái)[正姿勢，做好了準(zhǔn)備再次加速的準(zhǔn)備。在剎車的過程當(dāng)中，它給駕駛者十足的信心。腳感適中，預(yù)緊過程不錯(cuò)。其實(shí)，剎車裝置也變成了前通風(fēng)盤，后盤式，比老款的前盤后鼓式進(jìn)步了。

　　換擋過程非常平順，車上裝備的4擋自動(dòng)變速箱可以在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)提供干凈利索的換擋動(dòng)作，配合駕駛員的意圖。如果想要進(jìn)一步體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)的樂趣，還可以選擇手動(dòng)模式。自動(dòng)與手動(dòng)相得益彰，為駕駛員提供全方位的服務(wù)。

　　談到價(jià)格，頂級(jí)配置2.0升的新款普力馬售價(jià)196萬日元，而2.3升的售價(jià)為218萬元。分別相當(dāng)于人民幣15萬元和不到17萬元�？芍^貨真價(jià)實(shí)。