在公路上感受中高速的表現(xiàn)，由于這具發(fā)動(dòng)機(jī)也使用在MAZDA6身上，較輕的車(chē)重理應(yīng)會(huì)更為飽滿，在100公里/小時(shí)時(shí)大約轉(zhuǎn)速維持在2700rpm左右，推進(jìn)至120公里/小時(shí)時(shí)攀升至3200rpm，這數(shù)據(jù)代表MAZDA3在中高速時(shí)加速比較輕松，且手排變速箱的直接反應(yīng)，能讓駕駛者隨時(shí)可以降檔換取更多的扭力，高速時(shí)的寧?kù)o度亦值得稱(chēng)贊，可惜變速箱行程偏長(zhǎng)，且設(shè)計(jì)不太順手，若真的要有跑車(chē)風(fēng)格，這種設(shè)計(jì)卻顯得有點(diǎn)突兀。

　　在轉(zhuǎn)進(jìn)山區(qū)路段后，嘗試以攻擊性的風(fēng)格體驗(yàn)MAZDA3，可以說(shuō)這套獨(dú)立麥佛遜式懸掛，以及后多連桿的設(shè)計(jì)并不讓人失望，或許太穩(wěn)定了，感覺(jué)總是沒(méi)有那么強(qiáng)烈的動(dòng)感，路線掌握、輕盈的離合器力道、偏稀疏的齒比，這些都有點(diǎn)偏離想象中的跑味，反而讓人懷念起Protege的硬朗、犀利，對(duì)操控向往的人可能要多一點(diǎn)失望了。

　　聽(tīng)起來(lái)似乎MAZDA3不盡理想，其實(shí)未必！因?yàn)樵谝詫?shí)用前提下，MAZDA3的配置帶來(lái)的是更多便利性，加上新一代的組裝、用料均有相當(dāng)程度的提高，與其說(shuō)這是輛運(yùn)動(dòng)型小車(chē)，不如算是具備駕駛樂(lè)趣的家庭用車(chē)。