中型車“殺手” 試駕第二代馬自達(dá)6
美版馬自達(dá)6看起來顯得更大，它的長度達(dá)到了4920mm，寬度達(dá)到了1839mm，而軸距更是達(dá)到了2889mm。完全超越了同級(jí)別的日產(chǎn)Altima和和雪佛蘭Malibu。
圖為美版第二代馬自達(dá)6的空間
由于車身的加大，美版馬6的后排空間顯得很大，加之內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)優(yōu)勢在這個(gè)級(jí)別的車中似乎只有凱美瑞可以與其媲美。后備箱更是超越了0.47立方米，加之放到的后排座椅，還可以繼續(xù)升級(jí)行李容積。
圖為美版第二代馬自達(dá)6的跑姿
我們試駕的是一款頂級(jí)配置的搭載3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)變速箱的馬自達(dá)6，輪胎采用了17英寸235/45r17規(guī)格的輪轂。盡管美版的馬自達(dá)6相比歐日版在外形上有些許增加，但在操控上確具有一如既往的馬自達(dá)特色。增加的90千克重量絲毫沒有影響馬自達(dá)6輕盈的動(dòng)作，而3.7L的動(dòng)力對于中型車來說絕對是充沛的。
新一代美版馬自達(dá)6將在密執(zhí)安州Flat Rock工廠進(jìn)行生產(chǎn)，美規(guī)版第II代馬自達(dá)6將只有轎車版而不會(huì)有旅行轎車和五門版的選擇，按照配置不同，新車分為Sport、Touring和GrandTouring三個(gè)級(jí)別。
（轉(zhuǎn)自：XGO汽車網(wǎng)）
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蒙迪歐
詢底價(jià)>>
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2014馬自達(dá)6撞擊測試
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優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)外觀，高科技配置全面，操控感強(qiáng)，安全配置豐富
缺點(diǎn)：高速時(shí)風(fēng)噪、路噪明顯，隔音水平一般
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8.4 總評分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 李佳 | 8.2分 | 在中級(jí)車領(lǐng)域，馬自達(dá)6是一款性能最為均衡的車型，在提供足夠的空間實(shí)用性的同時(shí)，也保證了一定的駕駛性。不過隨著近兩年主打運(yùn)動(dòng)車型數(shù)量增多，馬6開始顯露疲態(tài)，一汽馬自達(dá)適時(shí)拋出睿翼，繼續(xù)領(lǐng)跑運(yùn)動(dòng)中級(jí)車，而馬6的使命則是放下姿態(tài)，攻占中級(jí)車低端市場。 | ||
| 李俊鋒 | 8.5分 | 時(shí)至今日馬自達(dá)6依然具備不錯(cuò)的生命力，其中一部分原因是內(nèi)外設(shè)計(jì)的確堪稱經(jīng)典。現(xiàn)在的馬自達(dá)6只提供2.0L一種動(dòng)力，分別搭配6速手動(dòng)和5速自動(dòng)變速器，行駛表現(xiàn)依然不減當(dāng)年的威風(fēng)。不過內(nèi)飾用料和工藝自然很難跟幾年前的馬自達(dá)6來比了，考慮到現(xiàn)在14萬左右的起步價(jià)錢，其實(shí)性價(jià)比也非常高。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 聽到馬自達(dá)6最多的評價(jià)就是“這車降價(jià)后真值��！”。確實(shí)如此，當(dāng)初定位標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)車的馬自達(dá)6，已經(jīng)不知不覺的拉低了整車價(jià)格，13萬元的售價(jià)甚至要比一些A級(jí)車還要便宜。再加上以前積攢下來的不錯(cuò)口碑，都讓這款車一直具有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。盡管對馬自達(dá)6的質(zhì)疑聲從未間斷，但這款車仍然依仗著馬自達(dá)的“老本兒”，依舊可以在競爭激烈的市場上再混幾年。 | ||
| 評測文章：操控美學(xué) PCauto試駕馬自達(dá)6 2.0轎跑版 | ||||
