不過就在我東翻翻西找找之下，我發(fā)現(xiàn)09年的Mazda2沒有了VIS可變進氣岐管系統(tǒng)�？吹竭@里想要丟東西的車迷先等等把東西放下，在致電MAZDA后得知，此項改變由日方?jīng)Q定，全球的Mazda2也會做出同樣的舉動，不是臺灣車廠的單方行為。但據(jù)官方的說法，調(diào)校之后的Mazda2整體的動力以及油耗均沒有改變。但若此項說法成立，當初VIS系統(tǒng)的工程師也真該打屁股了！

操控實為小車翹楚

　　但是也不要認為Mazda2是臺重外在輕操控的車子。實際試駕時的路感老實說真的相當不錯，帶有歐洲小車硬朗底盤的風格。在過去的經(jīng)驗里，MAZDA車系的方向盤向來都比較重手一些。優(yōu)點是路感的回饋會比較直接而且清晰，缺點則是較不利于力氣小的車主在巷弄間穿梭轉(zhuǎn)動。

　　但是Mazda2原本的設定就偏向都會區(qū)的使用，因此藉由EPAS電子動力轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的幫忙之下讓低速行駛時的轉(zhuǎn)向手感較為輕巧。不過當車速超過90km/h時電子輔助的力道會減弱，還給駕駛更多的樂趣。

　　實際穿梭在蜿蜒的山路，我個人是比較喜好這樣明確的路感和如此的轉(zhuǎn)向設定。雖說與其它小車比起來手感還是偏重了些，不過開慣97年Virage的我來說倒是習慣這樣的設定。因為在轉(zhuǎn)彎時過輕的轉(zhuǎn)向手感往往需要不斷的修正方向盤的角度，所以偏向熱血的駕駛Mazda2不會讓你失望才是。

　　Max大話車壇

　　事實上09年式的Mazda2若以改款的幅度來說只能算是很小很小。如果期待它會有較大動作改變的車主來說可能要失望了。不過以日系進口車當作銷售宣傳主力訴求的MAZDA在日圓匯率大幅升值的不利因素下要站穩(wěn)車市著實也是相當辛苦。

　　原本在頂級車款的銷售就比較不受景氣的波動，但有著進口車血統(tǒng)但售價又趨近國產(chǎn)車的Mazda2卻得面臨不漲會虧錢，漲了沒人買的尷尬局面。有鑒于此我們對于Mazda2 09年式的改變有著幅度不大但尚可接受這樣的結(jié)論。

　　在整個試駕的感受中，我給Mazda2日系Mini這樣的形容詞。扎實的底盤以及明確轉(zhuǎn)向駕駛樂趣是讓車主愿意買Mazda2的一大誘因。也許動力輸出Mazda2稱不上是鋼炮車款，但是動力輸出表現(xiàn)在這樣的級距里也算是屬于資優(yōu)班的程度。加上以這樣的售價以及小巧的造型，開著Mazda2上街或是出游也不會讓你感到?jīng)]面子，可謂自用交友兩相宜。

　　09年的MAZDA除了期待大改款的Mazda3到來外，其它大部分的時段都得藉由諸如此類的小改款來撐場面。我們不若其它媒體所言試車試到想吐，畢竟若可以送我一臺Mazda2我可是樂意的接受呢！