買(mǎi)車(chē)已經(jīng)成為了一種妥協(xié)之下的行為，當(dāng)你好不容易盼到一部心目中的好車(chē)，但真正來(lái)到面前卻不是當(dāng)初想像中的模樣，這時(shí)候除了放棄之外，就只能乖乖買(mǎi)單，不甘心就請(qǐng)自行改裝。無(wú)論如何，原廠終究還是推出了運(yùn)動(dòng)版的Lancer iO，經(jīng)過(guò)變臉過(guò)後的車(chē)頭果然看起來(lái)頗有幾分兇悍樣，成功地再度炒熱了Lancer這部車(chē)，不過(guò)會(huì)讓我們興奮的是，這次原廠還特別為它全面強(qiáng)化底盤(pán)帶來(lái)的戰(zhàn)力提昇，經(jīng)由實(shí)際試駕，整體的均衡性之優(yōu)超乎我們?cè)�本想像�?/STRONG>

　　重新打造霸氣動(dòng)感造型

　　Lancer Fortis 2.0的賣(mài)相其實(shí)不錯(cuò)，同級(jí)最大動(dòng)力，耗油率與空間機(jī)能都不差，加上中規(guī)中矩的內(nèi)裝格局與不錯(cuò)的配備清單，以及車(chē)史上最齊全的主被動(dòng)安全配備，外型經(jīng)過(guò)市調(diào)也是大眾能夠接受的家庭房車(chē)，照理說(shuō)應(yīng)該可以獲得市場(chǎng)熱烈的回響，只可惜又落到叫好不叫座的結(jié)果。經(jīng)過(guò)重新評(píng)估而推出的運(yùn)動(dòng)版，還是沒(méi)有延用海外版的車(chē)頭，而是原廠重新修改，并針對(duì)底盤(pán)與內(nèi)裝強(qiáng)化其操控與駕駛介面的運(yùn)動(dòng)感，也讓Lancer iO的推出更受到車(chē)迷期待。

　　以L(fǎng)ancer iO受到原廠重視的程度，已經(jīng)脫離一般被當(dāng)成試探市場(chǎng)口味特仕車(chē)的層級(jí)，實(shí)際銷(xiāo)售狀況勢(shì)必影響主力車(chē)型Fortis未來(lái)改款的走向，但即使如此，在成本考量之下，Lancer iO仍不可能另外開(kāi)模打造與Fortis不同的鈑件，因此外觀上可以動(dòng)手腳的地方剩下車(chē)燈與塑料，也就是水箱罩與保桿。

　　原廠透過(guò)黑色氣壩與表面消光處理的反差包裝手法，讓它剛強(qiáng)霸氣的輪廓第一眼就能被看到；在Lancer iO的黑/白/紅/銀四種車(chē)色之中，紅色車(chē)搭配黑色氣壩特別搶眼，也最能散發(fā)出熱血兇悍的氣息，而黑色則可隱市，不愛(ài)引人注目的人，還是可以享受同樣的駕馭快感。車(chē)頭以外，全車(chē)在側(cè)裙、尾翼與後保桿也搭配肌力感的空力套件，外觀上看起來(lái)頗有幾分歐系轎跑的味道。

　　在操駕介面上也是另一個(gè)重點(diǎn)，以純黑為基礎(chǔ)的跑車(chē)化內(nèi)裝是以類(lèi)碳纖環(huán)艙飾板包圍，并加裝車(chē)系之中唯一配備的方向盤(pán)換檔撥片(與Outlander 2.4頂級(jí)款所搭載的鋁質(zhì)撥片共用)，以及特別在座椅、排檔頭、腳踏墊等處加上的紅色縫線(xiàn)，這些都讓Lancer iO營(yíng)造出有別於一般房車(chē)的個(gè)性化空間。

　　懸載設(shè)定兼顧操控與舒適

　　Lancer iO除外觀、車(chē)艙包裝為運(yùn)動(dòng)感，最重要的當(dāng)然就是底盤(pán)必須強(qiáng)化�；�本結(jié)構(gòu)仍是前麥花臣、後連桿的懸吊系統(tǒng)，但強(qiáng)化橫梁剛性，用以減少懸吊變形確保輪胎的循跡表現(xiàn)；與Fortis相比，它的減震筒阻尼增加、彈簧磅數(shù)增加、防傾桿直徑加粗，根據(jù)原廠資料，這樣的改變讓它側(cè)傾角度減少15%。

　　除此之外，原廠也為它加裝引擎室拉桿增加車(chē)身抗扭性，這是其他同級(jí)車(chē)所沒(méi)有的配備，而前後碟盤(pán)的直徑也加大到前294mm/後302mm的地步！原廠的配胎選用普利司通RE050A跑胎，215/45R18尺碼也是同級(jí)最寬、輪徑最大，2.0房車(chē)標(biāo)配18寸胎的時(shí)代提前來(lái)臨！

　　在車(chē)體剛性提昇的同時(shí)，通常也意味著組裝品質(zhì)必須承受更嚴(yán)苛的考驗(yàn)，這點(diǎn)雖然只能留待消費(fèi)者自行檢驗(yàn)，但在試駕過(guò)程中，車(chē)內(nèi)確無(wú)聽(tīng)聞異音，隔音方面，或許因?yàn)檐?chē)胎的關(guān)系，來(lái)自底盤(pán)的噪音比Fortis稍大，還在可接受范圍。

　　會(huì)購(gòu)買(mǎi)Lacner iO的人，通常對(duì)於車(chē)輛的動(dòng)力與操控會(huì)有更嚴(yán)格的要求，它所搭載的2.0 MIVEC引擎，157ps/20.9kg-m的動(dòng)力也已是同級(jí)之冠，有模擬六速的CVT變速系統(tǒng)以及方向盤(pán)換檔撥片，在山路上緊握方向盤(pán)就可以專(zhuān)心對(duì)付彎道，雖然還是有超轉(zhuǎn)保護(hù)設(shè)計(jì)，使用上還是相當(dāng)順手。

　　與Fortis相比， Lancer iO的懸吊自然硬朗許多，這讓路感更清晰，也有轉(zhuǎn)向能更精確的好處，而抑制側(cè)傾的措施相當(dāng)成功，有RE-050A配胎作為後援，確實(shí)讓殺彎的過(guò)程安定不少，只是18寸跑胎苦了後續(xù)換裝的費(fèi)用，吃過(guò)甜頭之後，要裝一般的車(chē)胎恐怕很難，而至於iO是否也會(huì)遇上絕大部分車(chē)?yán)锍坛�過(guò)一萬(wàn)公里就開(kāi)始明顯衰退的避震器宿命，也要請(qǐng)大家注意觀察了。

　　把懸吊調(diào)硬不是困難的事，土炮改裝隨便一家都可以辦到，只是Lancer iO有意思的地方是還能維持非常不錯(cuò)的Q度而不會(huì)死硬，經(jīng)過(guò)駝峰時(shí)不會(huì)整部車(chē)都在彈跳，顯見(jiàn)阻尼的調(diào)校與彈簧搭配不錯(cuò)，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)很容易讓人聯(lián)想起VAG車(chē)系，這點(diǎn)要親身體驗(yàn)過(guò)後才知道。

　　有了這樣的設(shè)定，車(chē)內(nèi)其他乘員在駕駛?cè)碎_(kāi)快車(chē)時(shí)也就不會(huì)太辛苦，熱血買(mǎi)家這下子有更好的理由把車(chē)牽回家了。這幾年看來(lái)，懸吊能夠達(dá)到操控與舒適性高水準(zhǔn)的，其實(shí)一只手?jǐn)?shù)得出來(lái)，因此我們必須對(duì)原廠的工程人員必須加以致敬，他們成功地改造出一部相當(dāng)有魅力的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格房車(chē)。

　　Lancer iO是以2.0車(chē)型改造，取消了部份的豪華配備，包括：藍(lán)芽系統(tǒng)、雨滴感應(yīng)式雨刷、遙控電動(dòng)摺疊後視鏡、鍍鉻門(mén)把、電動(dòng)座椅、多功能方向盤(pán)、印刷天線(xiàn)和定速巡航等，氣囊也“只”剩下三顆，原廠報(bào)價(jià)為新臺(tái)幣72.9萬(wàn)元。這樣一部具備強(qiáng)烈戰(zhàn)斗感，操控性能絕佳的房車(chē)，雖然配備稱(chēng)不上豪華，但相信熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的年輕消費(fèi)者，應(yīng)該還是能夠接受這樣的妥協(xié)。

(轉(zhuǎn)自auto-online)