標(biāo)致206CC是法國(guó)人的第一款硬頂敞篷車(chē)，開(kāi)創(chuàng)了標(biāo)致敞篷車(chē)設(shè)計(jì)的新理念。307CC是標(biāo)致公司發(fā)布的一款最具鬼力的307演變版本。CC代表“couple、cabriolet”，代表既具轎跑車(chē)的操作性，又有敞篷車(chē)的瀟灑風(fēng)范。25秒鐘之內(nèi)，307CC就能從一輛跑車(chē)變成一輛純粹的敞篷車(chē)。該車(chē)提供的電子控制液壓系統(tǒng)，有多路技術(shù)可以完成的，所有的折疊車(chē)頂動(dòng)作，包括前面的解鎖功能，不必要任何手動(dòng)操作。

　　招搖過(guò)市，賺足了回頭率

　　在一天的試車(chē)中，307CC在街道上招搖過(guò)市，賺足了回頭率，只要把車(chē)停下了，就有路人過(guò)來(lái)圍觀，使筆者的虛榮心倍增。第一次看到307CC，很快就被它迷人的外表所吸引，但如果單從前面來(lái)看，長(zhǎng)相也幾乎和一毒同胞的307一模一樣，鷹眼式大燈，緊湊的前臉設(shè)計(jì)，都是307系列的得意之作。而307CC最吸引人的也是其區(qū)別于307的是它的尾部設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)的線條，尾燈與車(chē)身的完美結(jié)合，渾然天成，加上紅色的多孔式發(fā)光二極管尾燈，與撒哈拉沙漠黃搭配的自然而協(xié)調(diào)，把307CC活潑、浪漫的氣質(zhì)勾畫(huà)得淋漓盡致。此外，其尾部顯得比較厚實(shí)，也是為了其頂篷收起的需要。

　　和其它的轎車(chē)相比，307CC車(chē)門(mén)玻璃的部分偏大，由于前風(fēng)擋部分傾斜度較大，A柱也隨之增大，但風(fēng)擋下面的兩個(gè)三角窗，還是為轉(zhuǎn)彎提供了合適的視野。此外，307CC整個(gè)車(chē)身玻璃的覆蓋面積也較大，后風(fēng)擋的玻璃向前延伸到了后排乘客的頭部上方，加上與車(chē)門(mén)玻璃連為一體三角玻璃，保證了后排乘客不會(huì)感到壓抑。此外，還會(huì)給人一種四門(mén)車(chē)的感覺(jué)，在沒(méi)有打開(kāi)車(chē)頂時(shí)，307CC儼然就是一輛漂亮的轎車(chē)。

　　25秒鐘硬頂跑車(chē)搖身變?yōu)?座敞篷車(chē)

　　和一般的轎車(chē)相比，307CC又有許多跑車(chē)的氣質(zhì)，流動(dòng)、圓潤(rùn)的車(chē)身線條，舒適的運(yùn)動(dòng)座椅，鍍鉻的操控臺(tái)邊框，無(wú)不充滿了運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)。

　　307CC最大的亮點(diǎn)是，由酷似轎車(chē)的外型，25秒的時(shí)間就可搖身一變，成為地道的敞篷跑車(chē)，整個(gè)頂篷的運(yùn)動(dòng)通過(guò)電子液壓系統(tǒng)完成，所有的折疊車(chē)頂動(dòng)作，包括節(jié)鎖功能，玻璃窗的下?lián)u，都可通過(guò)一個(gè)按鈕來(lái)完成。在頂蓬完全打開(kāi)后，4座的敞篷跑車(chē)立刻呈現(xiàn)出來(lái)，很難想象剛才還是一輛轎跑車(chē)。307CC和一般的敞篷車(chē)相比，后排的空間要更大一些，它可以保證兩個(gè)人的快樂(lè)四個(gè)人來(lái)分享。

　　最高時(shí)速為207公里，0—100公里／時(shí)加速時(shí)間為12.7秒

　　本次所試的307CC匹配的是EWlOJ4的發(fā)動(dòng)機(jī)，J4最早于1999年開(kāi)始使用，現(xiàn)在主要運(yùn)用于206、307、406、807等車(chē)型上。

　　該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)采用輕型鋁合金四缸引擎，16氣門(mén)，2個(gè)頂置凸輪軸。最大功率為100kW／6000rpm，最大扭矩為90Nmi4100rpm，與之匹配的是四擋手自一體變速器，最高時(shí)速為207公里，0—100公里／時(shí)加速為12.7秒，這個(gè)成績(jī)?cè)谂苘?chē)中并不出眾。307CC在混合駕駛工況下，百公里油耗為8.9升。

　　雖然早春的北京天氣還有些冷，但誰(shuí)也不會(huì)浪費(fèi)體驗(yàn)敞篷307CC兜風(fēng)的機(jī)會(huì)。在緊急停車(chē)帶，我們把車(chē)停住，輕按按鈕，隨著玻璃窗的搖下，后尾箱徐徐打開(kāi)，車(chē)頂慢慢開(kāi)啟，2 0幾秒的時(shí)間，307CC成了五環(huán)路上最為亮麗的流動(dòng)風(fēng)景。掛上手動(dòng)模式，踩下油門(mén)踏板，動(dòng)力并沒(méi)有瞬間噴發(fā)，而是給人一種不溫不火的感覺(jué)，但只要繼續(xù)加大油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速攀升，發(fā)動(dòng)機(jī)的悅耳轟鳴聲也隨之而起，在10幾秒鐘的時(shí)間，車(chē)速很快就拉到150公里／時(shí)以上。鑒于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，307CC的自動(dòng)變速箱的手動(dòng)模式并不純正，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)5000轉(zhuǎn)／分后，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩接近最大時(shí)，變速箱還是進(jìn)行了自動(dòng)換擋。對(duì)于2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)，能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)了，使得轎跑車(chē)的味道有增無(wú)減。

　　可能是敞篷車(chē)的原因，307CC的噪音偏大，即使沒(méi)有打開(kāi)車(chē)頂，只要踩下油門(mén)，路噪和發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲就會(huì)傳入駕駛室。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況，駕駛室內(nèi)卻很安靜，幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，方向盤(pán)也感覺(jué)不到任何抖動(dòng)。據(jù)介紹，這主要得益于輕合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，最大限度地減低了發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)。