本屆巴黎車展，各廠家的無數(shù)款概念車依然是最大看點(diǎn)，來自全球各地的記者同行大都毫不吝嗇地將快門對(duì)準(zhǔn)了千奇百怪的概念車。唯獨(dú)在位于1號(hào)展廳一端的保時(shí)捷展臺(tái)上，我們沒有發(fā)現(xiàn)線條夸張、顏色驚艷的概念車，多數(shù)記者和觀眾都將目光投向被團(tuán)團(tuán)圍住的911 Targa。相比擁擠不堪的人群，我是幸運(yùn)的，不必在這個(gè)令人快要窒息的場(chǎng)合觀察Targa，因?yàn)閮商旌笪遗c它還有個(gè)親密接觸的約定。

　　在美麗的意大利維羅那，領(lǐng)到車鑰匙后，我急匆匆地坐進(jìn)了這輛金屬紅色的Targa 4S里，不過并沒急于啟動(dòng)、試駕，因?yàn)橄鄬?duì)911跑車那迷人的駕控感受而言，此番我更想嘗試Targa獨(dú)特的玻璃可開啟車頂。因?yàn)閹资�年來，世界各地�?0%保時(shí)捷車迷始終熱衷于這種似敞非敞的跑車，它究竟神奇在哪里？

　　與以往一樣，新Targa 的亮點(diǎn)首數(shù)加大的透明車頂，面積高達(dá)1.54平方米。玻璃天窗由前滑動(dòng)式天窗和尾門這兩部分組成，頂部玻璃天窗向尾門下部滑動(dòng)只需7 秒，展開面積則可達(dá)到0.45平方米�；瑒�(dòng)式天窗標(biāo)準(zhǔn)裝備了具有遮擋功能的滾動(dòng)窗板，拉下時(shí)可以完全擋住整個(gè)滑動(dòng)式天窗區(qū)域，而且電動(dòng)開啟/關(guān)閉均不受天窗位置的影響。玻璃天窗和滾動(dòng)窗板都配有變色玻璃，可以保護(hù)駕駛員和乘客免受夏季烈日的紫外線輻射和過熱侵?jǐn)_。因此在空調(diào)開啟的情況下，即使車外驕陽似火，車內(nèi)仍可保持宜人的環(huán)境溫度。

　　玻璃天窗的后部由加熱式尾門組成，它僅向911系列Targa 車型提供。尾門開啟時(shí)，將后排座椅靠背折倒，就可在前排座椅后方形成容積為230 升的儲(chǔ)物空間，以便駕駛員和乘客方便地存取行李。作為比較，僅這一項(xiàng)儲(chǔ)物空間的容量就比Coupé車型大了25 升。

　　兩款燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)性能提高/PDK換擋迅捷

　　保時(shí)捷推出新款Targa，實(shí)現(xiàn)了911 車型家族中有史以來最為快速的更新?lián)Q代。兩款采用燃油直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)提高了性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，換檔快速的PorscheDoppelkupplungsgetriebe（PDK）保時(shí)捷雙離合器變速箱取代了老款的Tiptronic S 自動(dòng)變速箱，電控保時(shí)捷牽引力控制管理系統(tǒng)（PTM）也正在逐步取代以前的液壓控制四輪驅(qū)動(dòng)。

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　　保時(shí)捷推出的PDK雙離合器變速箱，作為一項(xiàng)采用全新技術(shù)的選裝配置提供，共有7個(gè)檔位，在性能方面超越了6速手動(dòng)變速箱。PDK變速箱讓駕駛員可以通過方向盤上的按鈕和撥片或換檔桿實(shí)現(xiàn)雙離合換檔操作。與傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱的主要區(qū)別是，駕駛員感覺到的換檔并非來自于變速箱內(nèi)實(shí)際的齒輪變換，而是來自于兩個(gè)離合器的交替接合狀態(tài)，從而能始終保持動(dòng)力流。為了達(dá)到牽引力沒有絲毫中斷的直接變速性能，一個(gè)變速箱單元上的離合器脫開時(shí)，另一個(gè)變速箱單元上的離合器會(huì)隨之實(shí)現(xiàn)瞬間接合。

　　與手動(dòng)變速箱和采用液力變矩器的自動(dòng)變速箱相比，換檔速度更快是新系統(tǒng)的一項(xiàng)顯著優(yōu)點(diǎn)。與Tiptronic S 變速箱相比，PDK 可以使駕駛方式更具靈活性，從而帶來更大的駕駛樂趣，同時(shí)換檔速度比Tiptronic S 提高了60%。另外，駕駛配備PDK 變速箱的911 時(shí)，我們不必再擔(dān)心舒適性的妥協(xié)，因?yàn)樾驴钭兯傧淇梢砸揽咳�自�?dòng)離合器操作和換檔流程進(jìn)行平穩(wěn)柔和的換檔。

　　911陣容再次壯大 新款車燈更具魅力

　　保時(shí)捷推出的這一代911 Targa 4 和Targa 4S 車型，為911 系列再添兩名新成員。Targa 4采用3.6 升水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為345馬力，最高車速為284公里/小時(shí)。我試駕的Targa 4S 配備了動(dòng)力更強(qiáng)勁的3.8 升排量水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到385 馬力，最高車速則直逼三百大關(guān)，達(dá)到了297公里/小時(shí)，從靜止起步加速至100公里/小時(shí)僅需4.7秒，加速至200公里/小時(shí)也只需16.2秒。

　　新改款的911 系列所有車型均標(biāo)準(zhǔn)裝備了雙氙氣大燈、LED 技術(shù)的日間行車燈以及示寬燈和極具魅力的尾燈。保時(shí)捷還首次將動(dòng)態(tài)彎道燈作為選裝配置向新款911 提供。紅色的尾燈組是911四驅(qū)車型和Targa 車型的顯著標(biāo)志，將左右兩個(gè)尾燈組和諧連接到一起，使后部加寬44毫米 的車身顯得更為突出。從車后望去，會(huì)給人留下更為強(qiáng)勁有力的外形印象。在設(shè)計(jì)上，尾燈組與外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格融為一體，每個(gè)尾燈組都包含多達(dá)60 個(gè)LED 燈，可以實(shí)現(xiàn)多種功能。

　　編輯觀點(diǎn)：

　　雖然我試駕的Targa 4S并沒有成為三百時(shí)速俱樂部的成員，但這一點(diǎn)不影響我對(duì)911一貫的熱愛，因?yàn)?11吸引我的遠(yuǎn)不止速度這一簡(jiǎn)單數(shù)字。Targa車型作為跑車世界里的一個(gè)特殊車型分支，一直以來都受到了硬頂派和敞篷派車迷雙方的關(guān)注，我們欣喜地看到，在保時(shí)捷的努力下，這種車頂大辯論還會(huì)一直持續(xù)下去。（文章來源：名車志）