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試車(chē)地點(diǎn)	廣州	試車(chē)時(shí)間	2004-02
天氣情況	天晴 干地	路面工況	水泥/瀝青路面
車(chē)輛提供	廣州富士SUBARU專(zhuān)賣(mài)店	試車(chē)人員	科科/速馬/可樂(lè)貓/TAXI
試駕車(chē)型	富士 翼豹2003款	市場(chǎng)報(bào)價(jià)	凈車(chē)價(jià)：￥399800.0 包牌價(jià)：--
編輯短評(píng)	√：2.0升“轎車(chē)”可提供200匹以上馬力，水平對(duì)向引擎，全時(shí)四驅(qū)，操控一流，車(chē)架等整車(chē)技術(shù)含金量高。
	×：開(kāi)慣手動(dòng)擋的也不一定能熟練控制，單離合片設(shè)計(jì)行程短，有利有弊，視購(gòu)買(mǎi)者用途。

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　　富士曾于2001年推出改良版Impreza，除了身型上的“修葺”之外，圓形車(chē)頭大燈的大膽“暴眼”設(shè)計(jì)，在當(dāng)時(shí)得到兩極化反應(yīng)，有些人絕對(duì)革新，有些人則認(rèn)為太“滑稽”，有損其性能型跑車(chē)的形象。這促使制造商趕緊重新整合，終于在去年底推出2003年版的全新設(shè)計(jì)。進(jìn)行改良的Impreza車(chē)系包括1.6TS 轎車(chē)、休旅車(chē)、WRX 2.0，以性能跑車(chē)版的WRX STi。 　　這次測(cè)試的就是WRX 2.0-手動(dòng) 版本。

　　富士翼豹IMPREZA于1992年11月誕生，至今已發(fā)展至第八代。其中，WRX的設(shè)計(jì)已接近世界拉力賽WRC的戰(zhàn)車(chē)水準(zhǔn)。目前在日系車(chē)中，只有富士采用水平對(duì)向式引擎。另一項(xiàng)引以為傲的就是AWD（全時(shí)四驅(qū)）技術(shù)，AWD的眾多優(yōu)點(diǎn)自不贅言，不過(guò)因成本較高目前使用全時(shí)四驅(qū)AWD的轎車(chē)還是較少。 　　與第七代不同的是，新改良的Impreza有著一種震懾人的兇悍，最顯眼的便是那組全新的車(chē)頭大燈組合，具備了跑車(chē)的該有的條件（跑車(chē)就應(yīng)該是這樣的嘛），給予車(chē)子更強(qiáng)的照明度。這大概是因?yàn)楦皇恳桓倪^(guò)去的做法，在設(shè)計(jì)改良版Impreza時(shí)，結(jié)合了富士世界賽車(chē)錦標(biāo)賽（World Rally Championships，簡(jiǎn)稱(chēng)WRC）賽用車(chē)設(shè)計(jì)小組，同時(shí)進(jìn)行研究、設(shè)計(jì)與測(cè)試，因此新改良版Impreza車(chē)系，不管在內(nèi)外部設(shè)計(jì)、性能、操控和安全各方面，都承傳了富士在WRC的傳統(tǒng)。

　　車(chē)子在外型上最突出的應(yīng)該是引擎蓋空氣進(jìn)氣口，革新版的通風(fēng)口處加大加長(zhǎng)了，促進(jìn)引擎的散熱功能，提升了車(chē)子的動(dòng)力。

　　車(chē)子的外型也在其他細(xì)節(jié)方面進(jìn)行修飾，包括車(chē)后燈組合、大尺寸的單尾排管等，都襯托出車(chē)子的非凡氣質(zhì)。車(chē)前防撞桿還加了擾流器和車(chē)子兩旁的整流翼，調(diào)節(jié)經(jīng)由車(chē)子兩側(cè)的氣流，促進(jìn)空氣動(dòng)力。

　　新的Impreza不僅在外型設(shè)計(jì)上取勝，還延續(xù)了上一代細(xì)致的內(nèi)部設(shè)計(jì)。新設(shè)計(jì)的前桶形座椅及尾座均采用高級(jí)防滑布料，不僅乘坐舒適，就算在高速轉(zhuǎn)彎情況下，前后座乘客也能安穩(wěn)地享受飛馳的樂(lè)趣。

　　獨(dú)一無(wú)二的水平對(duì)向引擎 　　這具富士引以為傲的水平對(duì)向引擎是獨(dú)一無(wú)二的，它具輕量化、高剛性、低重心及運(yùn)轉(zhuǎn)暢順的優(yōu)勢(shì)，而噪音、廢氣排放、耐用性都達(dá)到了全新的公路用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。配上AVCS（可變氣門(mén)系統(tǒng)），高中低轉(zhuǎn)都有適合的表現(xiàn)。同時(shí)，它還配有一個(gè)大型的鋁合金中冷器來(lái)降低進(jìn)氣的溫度。除此之外，通過(guò)儀表臺(tái)左下方的一個(gè)按鈕可對(duì)中冷器進(jìn)行噴水強(qiáng)制冷卻。 　　在日系車(chē)中，目前只有富士采用水平對(duì)向式引擎。水平對(duì)向引擎（HORIZONTALLY-OPPOSED ENGINE）確有許多設(shè)計(jì)上的優(yōu)點(diǎn)與特點(diǎn)，左右對(duì)向的活塞運(yùn)動(dòng)有時(shí)被稱(chēng)為“BOXER”。而直列與V型排列的引擎幾乎無(wú)法做到完全對(duì)稱(chēng)的動(dòng)力輸出特性。水平對(duì)向引擎早于1965年出現(xiàn)，而富士重工最先采用的是當(dāng)年的富士1000車(chē)型，但當(dāng)時(shí)是前輪驅(qū)動(dòng)，自此，該技術(shù)被發(fā)揚(yáng)光大。 　　一輛5速手排的跑車(chē)，鋁質(zhì)油門(mén)和離合器及銀邊計(jì)速器轉(zhuǎn)數(shù)表。方向盤(pán)也握感十足，讓人感受濃烈的跑車(chē)味道。這輛性能高超的跑車(chē)Impreza WRX，靜止時(shí)的低吟，猶如蓄勢(shì)待發(fā)的猛獸；進(jìn)“牙”踩油門(mén)，猛獸即刻咆哮怒吼起來(lái)。 　　Impreza WRX手控版，從靜止到100公里加速只需6秒，以一輛2升容積引擎的車(chē)子有如此的數(shù)據(jù)，都是令人贊嘆的數(shù)字。

　　在富士制造WRC賽用車(chē)的信念中，一輛車(chē)子的駕駛、轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)，是車(chē)子最重要的部分。如果一輛車(chē)能在這三個(gè)方面都超越其他車(chē)子，便可進(jìn)入世界最佳車(chē)子之列。 　　WRX便體現(xiàn)了這三方面的特色。WRX的四輪驅(qū)動(dòng)功能，不論是在什么狀況的路面上，都有出色的貼地性能以及平衡能力。在平路上行駛非常安穩(wěn)，加上強(qiáng)化的懸掛系統(tǒng)，使到車(chē)子對(duì)路面狀況非常敏感，有很好的扭力分配。即使在急轉(zhuǎn)彎時(shí)也是四平八穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。 　　剎車(chē)系統(tǒng)方面，WRX采用的是著名意大利品牌Brembo制動(dòng)系統(tǒng)。新改良的Impreza車(chē)系各個(gè)型號(hào)都裝置有電子制動(dòng)力量分布系統(tǒng)，有效地減少制動(dòng)距離。

　　在安全規(guī)格上，車(chē)子配備了附4頻道感應(yīng)器及ABS防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)、TCS巡跡系統(tǒng)、車(chē)門(mén)內(nèi)置防撞桿、前雙安全氣囊及側(cè)安全氣囊等，都維持一貫高要求的安全標(biāo)準(zhǔn)。 　　這次富士還推出一系列“更多動(dòng)力、更有負(fù)責(zé)感”的宣傳標(biāo)語(yǔ)，提高駕車(chē)人士的公路安全意識(shí)。車(chē)子也確實(shí)有不少裝置來(lái)幫助灌輸這個(gè)訊息。車(chē)座裝置的安全機(jī)械部件，不幸遇到車(chē)禍時(shí)，前車(chē)座會(huì)自動(dòng)向內(nèi)凹進(jìn)，頭墊則會(huì)自動(dòng)向前移，保護(hù)乘客頭部。在沒(méi)系好司機(jī)安全帶的狀態(tài)下，車(chē)子若行駛超過(guò)某個(gè)速度，安全帶訊號(hào)便會(huì)響個(gè)不停，直到你系好為止。

[ PCauto綜合點(diǎn)評(píng) ]
外型	★★★★
內(nèi)飾	★★★☆
動(dòng)力性	★★★★☆
操控性	★★★
制動(dòng)性	★★☆
工藝性	★★☆
平穩(wěn)性	★★★
實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分

[優(yōu)點(diǎn)] 2.0升“轎車(chē)”可提供200匹以上馬力，水平對(duì)向引擎，全時(shí)四驅(qū)，操控一流，車(chē)架等整車(chē)技術(shù)含金量高。 [缺點(diǎn)] 開(kāi)慣手動(dòng)擋的也不一定能熟練控制，單離合片設(shè)計(jì)行程短，有利有弊，視購(gòu)買(mǎi)者用途。

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