先來(lái)大概了解一下這輛鈴木Ignis Sport:

　　·較差的NVH（噪音、震蕩、平穩(wěn)）值；
　　·車(chē)載設(shè)備比較高級(jí)，不過(guò)看起來(lái)有點(diǎn)舊；
　　·檔位少；
　　·引擎容易駕馭，扭力充足；
　　·操控靈活，底盤(pán)的反饋恰到好處；
　　·很實(shí)用的內(nèi)部空間；
　　·造工中規(guī)中舉；
　　·總評(píng)：這個(gè)價(jià)位里面最有駕駛樂(lè)趣的車(chē)。

　　你是否覺(jué)得現(xiàn)代的車(chē)型里面已經(jīng)找不到以前那些好車(chē)的駕駛樂(lè)趣了呢？太多的電子輔助駕駛系統(tǒng)介入了人與車(chē)之間？你的平衡感，駕駛意識(shí)和那種以靈活的右腳去操控座架的能力已被束之高閣，塵封已久了嗎？

　　那么，來(lái)試試鈴木的 Ignis Sport是否一輛適合你的車(chē)吧。

　　因?yàn)镮gnis Sport上搭載了一個(gè)非常優(yōu)良的運(yùn)動(dòng)型套件，所以，車(chē)子有足夠的動(dòng)力，操控性能和調(diào)教得稀奇古怪的平衡特性，可以讓你拖檔減速并以轉(zhuǎn)向過(guò)度的方式滑過(guò)彎角，又或者能讓你以一種糅合了轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度的操控方式駛過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)的街道，又或者把引擎的轉(zhuǎn)速保持在紅線區(qū)附近，在城市快速路上自由穿梭……來(lái)吧，隨心所欲地駕馭你的Ignis Sport吧。

　　它的售價(jià)約為￥125,200，它可能不是這一級(jí)別車(chē)型里面最好的，不過(guò)，一定是能提供最多駕駛樂(lè)趣的一款……

　　但是，在你剛剛踏入 Ignis Sport里面的時(shí)候，它有趣的部分是不能馬上把你的注意力吸住的。首先你會(huì)看見(jiàn)兩張Recaros制造的座椅，LED照明的白色儀表盤(pán)和一個(gè)真皮包邊的方向盤(pán)，但你也會(huì)注意到那些80年代中期風(fēng)格的網(wǎng)孔紡織布頭枕，一個(gè)和內(nèi)飾風(fēng)格、顏色格格不入的單CD機(jī)頭，另外你還會(huì)發(fā)現(xiàn)離合器踏板旁邊沒(méi)有設(shè)置讓人擱腳的空間；關(guān)上車(chē)門(mén)之后，車(chē)子開(kāi)起來(lái)還會(huì)叮當(dāng)作響， Ignis Sport的造工的確不是它的賣(mài)點(diǎn)之一。

　　而且，即使是你第一次開(kāi)著它四處游蕩（或者像我們這樣上高速公路試車(chē)），你仍然會(huì)覺(jué)得它的缺點(diǎn)太明顯了。檔位設(shè)置得太少，三檔時(shí)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)相當(dāng)于某些車(chē)型在五檔時(shí)的轉(zhuǎn)速了，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音過(guò)多——而這些都會(huì)導(dǎo)致車(chē)子產(chǎn)生較差的NVH（噪音、震蕩、平穩(wěn)）值。車(chē)子的操控還算相當(dāng)平穩(wěn)（雖然我們并沒(méi)有開(kāi)得很快）。不能調(diào)整的方向盤(pán)有點(diǎn)靠得太近了。

　　不過(guò)，當(dāng)你熟悉了 Ignis Sport的操控特性以后，你就會(huì)開(kāi)始了解1.5L 4缸引擎所輸出的83kW帶來(lái)的油門(mén)反應(yīng)了。整車(chē)重量?jī)H為935kg，再加上一個(gè)不錯(cuò)的扭力輸出分配（4100rpm時(shí)輸出143牛·米的峰值扭矩），無(wú)論是在哪個(gè)檔位和什么速度，踩油門(mén)時(shí)的加速都是很迅速而直接的。不過(guò)它也并非在絕對(duì)意義上的迅速（0～100km/h的加速成績(jī)是9秒左右，屬于中下的成績(jī)），但它總是在你需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候給你一個(gè)不錯(cuò)的反應(yīng)。在6400rpm時(shí)可以輸出最大馬力83kW，而紅線轉(zhuǎn)速設(shè)在6500rpm上，那么高轉(zhuǎn)速就不會(huì)被拖慢了。不過(guò)就像所有的鈴木發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，M15A發(fā)動(dòng)機(jī)總是回轉(zhuǎn)得很快。

　　3.944：1的終傳比不但很小，而且能使精密的變速箱有一個(gè)層疊得很緊密的齒輪比。實(shí)際上，這是一套鼓勵(lì)駕駛者以競(jìng)速的模式輕點(diǎn)剎車(chē)調(diào)整車(chē)速進(jìn)入彎角的傳動(dòng)系統(tǒng)。

　　彎角啊……

　　因?yàn)槭褂昧撕芷胀ǖ膽壹茉O(shè)計(jì)（前輪用的是麥花臣式支柱，后輪則是5連桿梁式橫軸），整車(chē)操控的亮點(diǎn)完全就在于組織上。要是入彎時(shí)緊緊地踩下剎車(chē)，Ignis Sport就會(huì)進(jìn)入嚴(yán)重轉(zhuǎn)向不足的狀態(tài)；就像我們所說(shuō)的那樣，185/55 Advan A403輪胎帶來(lái)的抓地性并不是很好，但如果以拖檔的方式，用油門(mén)來(lái)控制車(chē)身的平衡，純粹以動(dòng)力輸出在彎角里進(jìn)行輕微的調(diào)整， Ignis Sport也能跑得很快。

　　就像真的很快一樣……

　　它窄窄的車(chē)身加上良好的底盤(pán)反饋特性，再加上完美的彎心調(diào)整能力，使 Ignis Sport擁有一種很高的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸性能。

　　尤其是當(dāng)你考慮它的價(jià)格因素和它易于駕馭的特性的時(shí)候。

　　Ignis Sport不像某些前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)型那樣把轉(zhuǎn)向操控的反應(yīng)調(diào)整得過(guò)于猛烈，一旦犯錯(cuò)則會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的后果。在某次試車(chē)時(shí)，入彎的速度太高了，我慌慌張張地開(kāi)始踩剎車(chē)，車(chē)子開(kāi)始直線減速——如果減速太快的話甚至可能使車(chē)子開(kāi)始甩尾，不過(guò)，僅僅是開(kāi)始而已（至少在干燥的路面是如此，我們?cè)谠囓?chē)的時(shí)候已經(jīng)一個(gè)星期沒(méi)有下雨了）。

　　這臺(tái)Ignis Sport是一輛會(huì)使你愛(ài)上過(guò)彎的車(chē)子。它能讓你在迂回曲折的彎道上賣(mài)弄技術(shù)，不過(guò)卻會(huì)讓你擔(dān)心在直路上輸給了那些遠(yuǎn)為昂貴但卻擁有更強(qiáng)勁馬力的車(chē)。

　　另外，讓人驚訝的是它不僅僅在市郊道路上表現(xiàn)出色，在鄉(xiāng)村二級(jí)公路上的表現(xiàn)同樣值得贊嘆。我們的試車(chē)過(guò)程有一半的時(shí)間都是在這種公路上來(lái)來(lái)往往的，最具代表性的就是澳大利亞那些路面瀝青已經(jīng)凹凸不平的彎道，就是那種越過(guò)高的地方會(huì)超過(guò)懸架提升的極限，接著又會(huì)滑入一個(gè)破碎的瀝青坑洞的那種公路。然而，Ignis Sport卻可以在這種公路上盡情發(fā)揮。坐在車(chē)?yán)锩娴娜艘膊粫?huì)覺(jué)得太難受。雖然這車(chē)是后輪驅(qū)動(dòng)的，不過(guò)后懸架還是有點(diǎn)瑕疵。當(dāng)我們剛好（或者可能用“不巧”恰當(dāng)一點(diǎn)）駛過(guò)某些特定尺寸的坑洞時(shí)，車(chē)尾的防撞欄就會(huì)擦到地面。但即使懸架彈簧完全壓縮，車(chē)身下降的幅度還是不到我們所想象的一半。

　　在非常急的彎道中間，靠近內(nèi)彎的前輪會(huì)被稍稍抬起和進(jìn)行有限的自轉(zhuǎn)，不過(guò)這些都是精確的油門(mén)和適當(dāng)?shù)姆答仐l件下常有的事（記住，即使你掛上了5檔，在感覺(jué)中的檔位總是比現(xiàn)實(shí)中的低一至二檔），控制車(chē)輪的打滑和空轉(zhuǎn)是很容易的事。有一點(diǎn)卻很奇怪，車(chē)輪的轉(zhuǎn)向并不像我們所想象的那么快捷，實(shí)際上，在接近中心的地方車(chē)輪的轉(zhuǎn)向會(huì)比較慢，不過(guò)我們很快習(xí)慣了這種特性，它線性增加的轉(zhuǎn)向角度（它有電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向）加上精確的方向控制，使電動(dòng)助力與轉(zhuǎn)向控制天衣無(wú)縫地結(jié)合在一起。

　　剎車(chē)是標(biāo)準(zhǔn)的四輪碟式制動(dòng)外加ABS，前輪是257mm的通風(fēng)碟，后輪則是實(shí)心的258mm剎車(chē)碟，對(duì)于一輛車(chē)重不足一噸的車(chē)來(lái)說(shuō)這樣的剎車(chē)裝備已經(jīng)足以勝任了，即使在比較頻繁的加速與制動(dòng)中剎車(chē)的工作情況還算不錯(cuò)。包在剎車(chē)盤(pán)外面的是白色的15寸5輻條合金輪圈，不管車(chē)身的顏色如何，白色的合金輪圈也算是Ignis Sport設(shè)計(jì)風(fēng)格的其中一方面。車(chē)子的標(biāo)準(zhǔn)配置里面有一個(gè)車(chē)身套件，包括了前后保險(xiǎn)杠，側(cè)裙，保險(xiǎn)杠外延和一個(gè)設(shè)于車(chē)尾頂部的擾流翼。從某些角度看上去真是在騰騰殺氣中帶有一絲趣智，不過(guò)從另外某些角度看起來(lái)，高高的車(chē)頂設(shè)計(jì)和稀奇古怪的附件湊在一起顯得格格不入。

　　然而，那種外形設(shè)計(jì)有利于在里面安排更多的空間，真正讓人覺(jué)得狹窄的只是后座的腿部空間而已。雖然配備了5條安全帶，但車(chē)上只安裝了四個(gè)頭枕，而后座狹窄的寬度也限制了這臺(tái)Ignis Sport僅能容納四個(gè)人而已。即使是體形高大的成年人，想要坐進(jìn)后座也很容易。另外一個(gè)很實(shí)用的設(shè)計(jì)是后面行李艙門(mén)的開(kāi)鎖按鈕，這個(gè)價(jià)位的車(chē)型里面不是常常提供這種設(shè)計(jì)的。

　　標(biāo)準(zhǔn)配置里面還包括了空調(diào)，單CD機(jī)頭和遙控的門(mén)鎖。相信預(yù)算只能買(mǎi)這個(gè)價(jià)位的車(chē)的人士會(huì)有一點(diǎn)比較頭疼的事，這車(chē)喝的是98#的汽油。不過(guò)，即便我們?nèi)绾蔚箅y，在市區(qū)道路中肆意而行，每百公里油耗也僅僅是7.8L而已……

　　可能以下就是我們所能提供的最適合這車(chē)的駕駛方式的建議了：在周末的時(shí)候，車(chē)子輪胎的坑紋都磨平了，是時(shí)候在彎道上大顯身手了……