簡(jiǎn)介

　　歐洲市場(chǎng)是各大日本汽車(chē)制造商之間的必爭(zhēng)之地，如果任何一個(gè)車(chē)型在這里獲得成功就意味著它在日本本土的后續(xù)大賣(mài)。這也就是為什么Suzuki 花了數(shù)年的時(shí)間對(duì) Swift進(jìn)行研發(fā)，從概念車(chē)到試驗(yàn)車(chē)，從在 2002年巴黎車(chē)展展出的“ Concept-S”到2003年法蘭克福車(chē)展展出的“ Concept-S2 ”，再到“Ignis ”和“ Wagon－R ”。Swift的開(kāi)發(fā)小組從概念車(chē)階段就和歐洲的汽車(chē)專(zhuān)家以及汽車(chē)愛(ài)好者共同探討Swift的設(shè)計(jì)問(wèn)題，他們力求把它打造成為全球最令人滿(mǎn)意的緊湊型轎車(chē)。從這款緊湊型轎車(chē)的設(shè)計(jì)和性能上，不難發(fā)現(xiàn)，這款Swift 具有達(dá)到這個(gè)目標(biāo)的潛力。

　　新款 Swift 和舊款 Swift 以及 Ignis、Wagon－R一樣在匈牙利制作生產(chǎn)，它有可以選裝的3款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括Fiat Multijet 1.3 L的M13A渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（這個(gè)心臟曾被應(yīng)用在 Panda、Idea、Vauxhall Corsa上，效果相當(dāng)不錯(cuò)，獲得過(guò)各方好評(píng)）；1.5L的M15A汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.3L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.3升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力輸出為92匹；1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配備可變進(jìn)氣活瓣正時(shí)，馬力達(dá)到102匹；而1.3柴油版發(fā)動(dòng)機(jī)70匹馬力與125 lbft 的扭力相輔相成，算是剛剛夠用。它們都擁有16閥氣門(mén)。

　　與它們匹配的變速器包括5擋手動(dòng)變速器、5擋手/自動(dòng)一體變速器以及4擋自動(dòng)變速器。每一款發(fā)動(dòng)機(jī)都強(qiáng)調(diào)了在中低速下的動(dòng)力特性，尤其是其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用了共軌噴射技術(shù)，保證了低油耗的同時(shí)也提供了高環(huán)保性。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱搭配很是符合歐洲大眾的口味，Suzuki的匈牙利工廠正準(zhǔn)備加大產(chǎn)能，將市場(chǎng)投放量以倍增長(zhǎng)。

　　新款 Swift 最低型號(hào)為三門(mén) 1.3GL，最高型號(hào)則是五門(mén) 1.5GLX。其中五門(mén) 1.5 GLX配有合金輪圈，無(wú)匙門(mén)鎖，無(wú)匙啟動(dòng)裝置、空調(diào)、前霧燈、鍍鉻排氣管。汽油版會(huì)在今年4月隆重登場(chǎng)，而柴油版將在接下來(lái)的9月份與各位消費(fèi)者見(jiàn)面。