�。矍把裕萑绻�你了解“SUZUKI”，那么除了大街上的那些微型轎車，你還會(huì)聯(lián)想到它的重型機(jī)車以及四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。然而很遺憾的是，對于中國的廣大消費(fèi)者，這兩樣?xùn)|西，尤其是后者（四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)）是令人陌生的。長期以來，鈴木在中國的市場定位給人們灌輸了低端轎車品牌的頑固概念，而現(xiàn)在隨著兩款進(jìn)口SUV車型——超級維特拉以及吉姆尼的成功引入，鈴木開始試圖改變“傳統(tǒng)意義”上的鈴木汽車。

　　由于較早的涉足中小型SUV領(lǐng)域，現(xiàn)如今日系SUV車可謂大行其道。在國內(nèi)亦是如此，CR-V、RAV4、歐蘭德和X-TRAIL都是耳熟能詳?shù)能囆汀６�它們共同高舉的旗號都是城市SUV。而今更多的人在追逐著個(gè)性化裝束的同時(shí)，內(nèi)心卻并沒有為釋放自己對某一項(xiàng)事業(yè)的狂熱做好準(zhǔn)備。城市間日漸發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)讓我們漸漸忘卻了爬沙丘過草地的滋味，取而代之的是在盲目的高速度下對于感官的微弱刺激。對于明眼人來說，很多FF布置的所謂城市SUV不過是貌似越野車的轎車罷了，“需要的時(shí)候”才能出來發(fā)揮作用的四驅(qū)系統(tǒng)究竟具備多少越野能力確實(shí)是個(gè)疑問。這是一個(gè)你愛蘿卜我愛青菜的年代，那么，當(dāng)現(xiàn)在有人向你推薦一款外型俊秀卻著實(shí)具有越野能力的輕型SUV時(shí)，你會(huì)為之動(dòng)心么？

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　　開山鼻祖維特拉 獨(dú)樹一幟基姆尼

　　是的，這次我們介紹給大家的就是鈴木剛剛引入中國的兩款SUV——超級維特拉和基姆尼。說到維特拉（Vitara），可能很多人會(huì)比較陌生，但殊不知維特拉（Vitara）其實(shí)可以算是輕型SUV的開山鼻祖。舉個(gè)可能不太恰當(dāng)?shù)睦�子，好比奔馳的M級，越是鼻祖就越會(huì)保留更多的原始特征，如越野能力。Vitara同CR-V和RAV4是日本第一代輕型SUV的代表車型，而今發(fā)展到第三代，唯一存留下的越野能力卻也已經(jīng)成了維特拉可以傲視對手的資本。最新的超級維特拉（Grand Vitara）究竟具有怎樣的“越野素質(zhì)”，下文中將由專門的介紹。

外表兇悍的超級維特拉

　　另一款SUV是吉姆尼（Jimny），相信它定會(huì)令不少女孩子心動(dòng)。其可愛靈巧的外形著實(shí)的討人喜歡，第一次看到它的絕大部分人都會(huì)為之眼前一亮。另一方面，輕便的車殼+堅(jiān)固的梁架+緊湊的軸距使基姆尼的爬坡能力也非常不凡，也許這是令不少人感到吃驚的地方。可以說吉姆尼打入了國內(nèi)SUV領(lǐng)域的一個(gè)真空地帶，無論是曾經(jīng)的特銳還是長豐的飛騰與之鮮明的特征都不是完全吻合，吉姆尼能否被國內(nèi)消費(fèi)者所認(rèn)同呢？我們還是先來了解一番再說。

輕盈小巧的吉姆尼

　　基姆尼延續(xù)經(jīng)典 超級維特拉全新亮相

　　追溯起歷史來，吉姆尼要遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于維特拉18年誕生（1970年），目前的這款吉姆尼在設(shè)計(jì)中援引了第一代車型的許多設(shè)計(jì)元素，如瀑布式的中央散熱格柵、圓形大燈、方方正正的車身等等。其實(shí)這款吉姆尼早在1998年初便出現(xiàn)在了歐洲市場上，但也許正是這些經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的使用，使得它現(xiàn)在看起來還是很入時(shí)。人們常說“經(jīng)典就是經(jīng)典”，其實(shí)能有這樣的效果在越野車中也并不稀奇。

圓燈和散熱格柵的樣式讓它看起來既經(jīng)典又時(shí)尚

　　相比之下，超級維特拉則是打破了常規(guī)。在新款車的設(shè)計(jì)中，超級維特拉引入了更多的流行元素，與一旁征作工作車的老款大維特拉相比，確實(shí)有種脫胎換骨的感覺。矩形的前大燈、網(wǎng)狀的中央散熱格柵、外突的翼子板，后背上碩大的背胎罩讓它從各個(gè)角度看上去都很有力度，黑色的B柱和C柱則令其側(cè)面線條非常簡潔流暢�？赡苁菫樘岣哒�車的檔次，超級維特拉在前后保險(xiǎn)杠并沒有采用吉姆尼的保險(xiǎn)杠那樣表面比較粗糙的車漆，而是保持了和車身漆同樣的平整和光澤。與前者相比，這在越野時(shí)會(huì)構(gòu)成一些小的損傷，但對于整體質(zhì)感的提升還是顯而易見的。

GRAND VITARA正式定名為“超級維特拉”

　　在現(xiàn)場我們見到了3門和5門兩款超級維特拉。外觀上3門版異常緊湊，從后面看去很有些RAV4的味道，但總體感覺仍很強(qiáng)悍。外觀上兩者細(xì)節(jié)的區(qū)別在于前后車燈的設(shè)計(jì)，3門版的遠(yuǎn)近光燈被放置在了同一反光碗內(nèi)，同時(shí)示寬燈和轉(zhuǎn)向燈被垂直排列在了它的一側(cè)，整體設(shè)計(jì)給人感覺中規(guī)中舉。尾部的造型也是如此，透明的尾燈罩加上內(nèi)部紅色霧燈剎車燈的設(shè)計(jì)在07年看來并不是很時(shí)髦。反觀旁邊的5門版超級維特拉就要好許多，前燈的遠(yuǎn)近光不但分離，而且HID的氙氣近光燈還擁有一套漂亮的配光鏡，既安全又入時(shí)。

 
5門版的前大燈(左)與3門版的前大燈(右)

1.6升超級維特拉背胎暴露在外(前)

超級維特拉發(fā)動(dòng)機(jī)艙

　　在內(nèi)部的設(shè)計(jì)上風(fēng)格上，兩款超級維特拉原本區(qū)別不大。但從展示的兩款車看，廠家還是希望將兩款車的定位拉開的多一些。3門版擁有全黑內(nèi)飾搭配銀色裝飾條，動(dòng)感十足，而5門版則加入了桃木的裝飾來提高檔次。與吉姆尼的簡約風(fēng)格不同，超級維特拉的內(nèi)飾給人不少好感，至少可以這樣說，它無論從功能上還是從造型用料上都不會(huì)輸給市面上任何一款輕型SUV。半自動(dòng)空調(diào)、支持MP3功能的6碟式CD音響系統(tǒng)、中央多功能液晶顯示屏是兩款車都具備的，此外5門版還擁有真皮座椅和方向盤音響控制及定速巡航功能。

超級維特拉內(nèi)飾（3門版）

自發(fā)光筒型儀表很流行

　　吉姆尼的最大亮點(diǎn)自然就是它的三門設(shè)計(jì)，同時(shí)它也是典型的4座車。前面的左右兩個(gè)車門非常碩大，易于前后排成員上下車。裝有備胎的后門是向右開啟的，打開后你會(huì)看見后面僅存的一點(diǎn)點(diǎn)儲(chǔ)物空間，放個(gè)車彈之類的小物件還是可以的。如果東西太大，那只能放到放平的后排座椅上了。

吉姆尼發(fā)動(dòng)機(jī)艙有些零亂

　　吉姆尼的內(nèi)飾最終出賣了它的年齡，畢竟我們平時(shí)很少討論說一款老車的內(nèi)飾有多經(jīng)典。它的內(nèi)飾風(fēng)格遵循著鈴木的傳統(tǒng)路線，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格可以追溯到上世紀(jì)末，空調(diào)的按鍵也是那么的似曾相識(shí)。好在進(jìn)口鈴木優(yōu)良的內(nèi)飾選材讓吉姆尼在此項(xiàng)上稍微挽回了一點(diǎn)面子。吉姆尼沒有什么豪華配置，內(nèi)部的風(fēng)格也很樸素，但絕對可以稱得上是一個(gè)五臟俱全的小麻雀了。電動(dòng)車窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、2DIN的CD音響一應(yīng)俱全。吉姆尼的外形令其內(nèi)部空間勢必非常緊張，為了更好的利用空間，吉姆尼的座椅比較單薄，這樣會(huì)犧牲掉一部分乘坐的舒適性。

吉姆尼內(nèi)飾造型有些陳舊 但用料和做工都還不錯(cuò)

　　越野能力在城市輕型SUV中鶴立雞群

　　相信每個(gè)生產(chǎn)四驅(qū)車的廠商都對四驅(qū)車有著自己的理解和定義。鈴木認(rèn)為，一款真正的四驅(qū)車應(yīng)該擁有內(nèi)置的梁架、FR（前置后驅(qū)）的布置結(jié)構(gòu)，以及帶有分動(dòng)器的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)這三樣基本的特征。此番試駕的5門版超級維特拉搭載了一臺(tái)排量為1995cc的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的則是一部4速自動(dòng)變速箱。同時(shí)為了不損害在鋪裝道路上順暢的行駛性能，進(jìn)一步提高車輛的越野能力，超級維特拉采用了結(jié)構(gòu)簡單的帶緊湊型凸輪式LSD（限滑差速器）的中央差速器。繼承了從第一代GRAND VITARA就延續(xù)而來的分動(dòng)器和中央差速器鎖止機(jī)構(gòu)。并且通過采用四種行駛模式（4模式4×4），實(shí)現(xiàn)了在各種狀況下的通過性。

在斜坡上行駛的超級維特拉

沖！

　　不但如此，由于分動(dòng)器的采用，使得車輛前軸與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置更加靈活，從而為車輛創(chuàng)造出了更大的接近角（超級維特拉29度，吉姆尼37度）。在金港的專業(yè)場地內(nèi)，我們駕駛著超級維特拉在當(dāng)中馳騁，將檔位放在強(qiáng)制“2檔”上，選擇“4L-LOCK”模式（四驅(qū)低速），好了去爽下吧。值得一提的是，超級維特拉帶越野傳動(dòng)比的變速箱，能夠借助縮短后的齒輪嚙合行程，在低速狀態(tài)下瞬間增大扭矩，并傳遞到前后輪上，增強(qiáng)越野動(dòng)力。在試駕過程中，基本都是承載4人以上，整車重量將近2噸，然而超級維特拉卻可以輕松停在35度土山的上坡和下坡上，并能在當(dāng)中再次起步。

　　超級維特拉采用了承載式車身結(jié)構(gòu)，不同于傳統(tǒng)的越野車結(jié)構(gòu)，它在梯形車架上面套上車殼，也就是車身連車架的形式。它明顯的優(yōu)勢就在于整個(gè)車身的抗扭性很強(qiáng)，同時(shí)這種上佳的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也有利于安全性的提升，同時(shí)，承載式車身還可以降低地板的高度，便于上下車輛。在試驗(yàn)場內(nèi)崎嶇的道路上，你可以感受到這種高強(qiáng)度車身所帶來的好處，在車內(nèi)并沒有察覺到任何由于車體扭曲所帶來的異響。超級維特拉的前懸采用的是傳統(tǒng)的麥弗遜式懸掛，后面則是多連桿式結(jié)構(gòu)，這似乎已有明顯的公路傾向，可以看出雖然追求越野性能，但鈴木并不想讓它離我們的日常生活太過遙遠(yuǎn)，畢竟過于狹窄的定位無異于自尋死路。不過這些卻并沒有影響其在場地中的表現(xiàn)，無論是通過“之”字木還是鵝卵石，這套懸掛都能很好地吸收能量，車身在這個(gè)過程中保持平穩(wěn)，給人一種很厚重堅(jiān)固的感覺。

　　當(dāng)然相比之下，駕駛僅重1噸的吉姆尼完成這些動(dòng)作則顯得更加輕松自如（雖然它只有一臺(tái)1.3升的發(fā)動(dòng)機(jī)）。在吉姆尼的中控臺(tái)上，我們同樣找到了分動(dòng)器的控制按鈕，選擇四驅(qū)低檔后，這個(gè)小家伙似乎變成了一只壁虎，在金港越野賽道中的硬石山上（35度的硬石山附著力很�。�，它可以輕松的開上開下，如果你的技術(shù)過硬你甚至可以讓它倒著爬上去，樂趣無窮。并且在這個(gè)過程中，那臺(tái)1.3升VVT汽油機(jī)也沒有出現(xiàn)乏力的跡象，既使它上面同樣載著四個(gè)成人。

這樣的硬實(shí)山吉姆尼上下都很自如

這樣的硬實(shí)山吉姆尼上下都很自如

螺旋彈簧的非獨(dú)立懸掛對復(fù)雜路面條件的適應(yīng)能力很好

　　與日漸城市化的超級維特拉不同，吉姆尼的前后懸掛依舊沿用著三連桿螺旋彈簧，加上超短的軸距，它可以讓吉姆尼開到維特拉想去而不敢去的地方——大石塊區(qū)。在這一區(qū)域中，車輛在崎嶇凹凸的石塊上艱難前進(jìn)，車體在盡力抵御著扭曲，而四個(gè)車輪有的上翹，有的則在極力下探試圖夠到地面。螺旋彈簧式懸掛的最大優(yōu)勢也恰恰就在這里，它能夠?yàn)檐囕喌纳舷绿鴦?dòng)提供更大的行程，讓車輪最大限度的接觸到地面，以提高車輛在崎嶇路面上的通過能力。而平時(shí)在城市間，你可以讓它只用后輪驅(qū)動(dòng)，已達(dá)到燃油使用的經(jīng)濟(jì)性。

這輛吉姆尼正在倒著上坡

駕駛吉姆尼是件讓人快樂的事情

　　相信中國每年20萬輛SUV的市場消化能力是鈴木引入這兩款車的直接原因，在宣布今年2000臺(tái)的銷售目標(biāo)時(shí)鈴木的工作者顯得信心十足。據(jù)了解，今后這兩款越野車的銷售以及售后服務(wù)工作將由長安鈴木、昌河鈴木，及鈴木中國組成的這個(gè)鐵三角來共同實(shí)現(xiàn)。而長安鈴木和昌河鈴木將在自己旗下的4S店中選擇優(yōu)秀的成員來進(jìn)行進(jìn)口鈴木汽車的銷售和維修服務(wù)。到目前為止，鈴木中國方面還沒有對這兩款車的定價(jià)做出任何回答，面對早已捷足先登的競爭對手，這兩款進(jìn)口SUV車的價(jià)格將最終成為它們自己殺手锏還是絆腳石？我們拭目以待。另據(jù)了解，在不遠(yuǎn)的將來，鈴木會(huì)將除四驅(qū)車以外的所有乘用車引入中國來生產(chǎn)，鈴木能否完成好自己在中國市場形象的細(xì)微調(diào)整，為今后的更多戰(zhàn)役做好準(zhǔn)備，超級維特拉和吉姆尼將成為兩名探路先鋒。

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