這就是08款豐田卡羅拉，一款證明了豐田在某些方面做得很對的車。

豐田08款卡羅拉S運動版外觀

　　在過去40年里，豐田已經(jīng)在142個國家銷售了3000多萬輛卡羅拉，為這款車贏得了“全球銷量最佳的乘用車”稱號。即使在入門級的豐田Yaris和以年輕人為導(dǎo)向的Scion車型投放市場后，豐田公司依舊在2006年破紀錄賣掉了39萬輛卡羅拉，按計劃今年還要達到這個數(shù)字。

豐田08款卡羅拉S運動版外觀

　　如今它已發(fā)展到了第十代車型，將于今年正式開始銷售的08款豐田卡羅拉提供比以往更強大的車型陣容，裝備了更多標準配置和以前無法獲得的選配裝置。

豐田在2006年破紀錄賣掉了39萬輛卡羅拉

　　為了世界的繁榮和幸福

　　每個汽車制造商都擁有自己的種子車型。自從1969年被引入美國市場以來，卡羅拉已經(jīng)是豐田的象征了。它的價值、燃料經(jīng)濟性、實用性、可靠性和使用壽命長就是該公司及其產(chǎn)品的形象代表。

自從1969年被引入美國市場以來，卡羅拉已經(jīng)是豐田的象征了

　　當卡羅拉的第一位首席工程師宣布他“為了世界的繁榮和幸�！倍�生產(chǎn)卡羅拉時，就為這款車奠定了整體基調(diào)。似乎公司和公眾都對此表示贊同。

　　代表著運動

豐田08款卡羅拉S運動版外觀

　　我們選擇測評卡羅拉S，既不是因為它是最便宜的（指標準款），也不是因為它是以性能為導(dǎo)向的卡羅拉。（指搭載158馬力 2.4升直列四缸發(fā)動機的新款XRS車型）。相反，我們認為S款車型的標準配置比較多，風(fēng)格有點像XRS，選配裝備清單價值合理，很有競爭力。

豐田08款卡羅拉S運動版外觀

　　如今，所有08款卡羅拉的標配安全裝備有ABS防抱死剎車（過去是選配）、安裝在前座椅上的側(cè)安全氣囊、簾式頭部保護安全氣囊和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。選配裝備有穩(wěn)定性和牽引力控制（過去是選配）、配有觸摸屏控制的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和可加熱前座椅。

　　卡羅拉的標準動力來源是全新1.8升直列四缸發(fā)動機。由于進氣和排氣閥上都使用可變氣門正時系統(tǒng)，這臺2ZR-FE的發(fā)動機只燃燒87個辛烷值的燃料，但與卡羅拉以前搭載的1.8升發(fā)動機相比，動力卻提升了8馬力，扭矩增加了6磅－英尺。它在轉(zhuǎn)速為6,000轉(zhuǎn)/分時額定輸出功率為132馬力，轉(zhuǎn)速為4,400轉(zhuǎn)/分時扭矩為128磅－英尺。

豐田08款卡羅拉S運動版外觀

　　在我們進行的0－60英里/小時加速測試中，最好的成績是9.1秒，比我們測試的上一代卡羅拉稍有進步。這款新車的制動和操控性能也都略有改進，比如，制動距離為125英尺，繞試車場行駛一周排放尾氣0.83克，迂回通過障礙滑雪賽道的速度是63.3英里/小時。跑完四分之一英里路程的時間接近16.9秒，速度為83.1英里/小時。

豐田08款卡羅拉S運動版外觀

　　即使動力增加了，對這款車5排手動擋車型燃料經(jīng)濟性的初步估計為市區(qū)27哩/加侖，公路35哩/加侖，盡管2008年美國環(huán)保署的檢驗法更加嚴格，但這也表明新卡羅拉損失了1－2哩/加侖。如果慮及該車體重增加了200磅，這一點就更能給人留下深刻印象。同時，發(fā)動機對部分節(jié)流反應(yīng)遲鈍也暴露出這款發(fā)動機對燃料經(jīng)濟性的校準勝于平穩(wěn)性和可預(yù)知的性能。

　　順應(yīng)世界潮流的新產(chǎn)品

豐田08款卡羅拉S運動版黑色內(nèi)飾

　　直到現(xiàn)在，卡羅拉也是首先為日本市場設(shè)計，然后再增加配置增加技術(shù)投放到其它市場。這回，豐田要把它從最初到現(xiàn)在、從每個有影響的地區(qū)所感受到的重要方面都融入它的世界之車。

豐田08款卡羅拉S運動版灰色內(nèi)飾

　　例如，豐田公司認為卡羅拉應(yīng)該具有級別相當?shù)臍W洲車的操控性。說實在的，我們覺得這一點應(yīng)該用在XRS車型上比較合適，雖然我們在試車道上記錄了一些抓地力相當不錯的數(shù)字，但是，這個新款卡羅拉的電子穩(wěn)定程序（EPS）嚴重扭曲駕駛體驗，把激情駕駛的可能性一掃而光。

豐田08款卡羅拉S運動版儀表盤

豐田08款卡羅拉S運動版后排座椅

　　我們知道EPS的好處，但既有調(diào)校得當?shù)睦�子，如本田思域、馬自達3和Mini Cooper，也有“誤入歧途”的例子。這款卡羅拉除了人為引起的摩擦力之外，一點都沒有轉(zhuǎn)向反饋力。上一次你開車時不得不讓車速逐漸慢下來，要集中精力保證直線行駛是什么時候？即使一輛需要用繩子轉(zhuǎn)向的肥皂箱樣子金屬塊似的汽車所提供的直線穩(wěn)定性和適當增強的作用力也比這個特別的EPS強。

　　來自美國的舒適性

卡羅拉XRS尾燈

　　美國代表著卡羅拉最大的銷售市場，也代表著它的壽命測定尺度。由于這個原因，豐田公司選擇在這里設(shè)定卡羅拉的舒適標準。標配的可傾斜和疊縮的方向盤調(diào)節(jié)加上高度可調(diào)整的座椅（為S車型駕駛者所設(shè)）把這款車與為日本市場設(shè)計的其他車型區(qū)別開來，而且從這一點上看，它很符合美國身材的駕駛者，本田飛度和日產(chǎn)Versa就沒有做到這一點。長行程的座椅滑軌加上充足的頭上、肩部和放腳空間以及寬大的行李箱，這款來自“小人國”的緊湊型汽車把“大人國”的人們哄得很高興。S車型標配的運動前座椅在長途行駛中非常舒適，在拐彎時也很有支撐力。上述因素合在一起，說明該車的駕駛艙設(shè)計的很出色。

卡羅拉XRS中網(wǎng)

　　雖然卡羅拉S的行駛舒適性尚可以平靜和高度的可操控性為特點，但輪胎的噪音卻顯而易見，對路面狀態(tài)的變化非常敏感。我們無法確定這是與S車型配置的P205/55R16固特異Eagle RS-A輪胎有關(guān)，還是與這些輪胎欠磨合有關(guān)，因為我們這輛測試車的里程表上顯示只行駛了1,500英里。至少風(fēng)聲噪音是相當小的。

卡羅拉S中網(wǎng)

豐田08款卡羅拉S運動版導(dǎo)航儀

　　后座的舒適性稍稍高于平均水平，形狀合適的座椅和驚人寬敞的放腳空間，不過，這里沒有配置中間的扶手和電源插座，一對杯托的尺寸很勉強。

　　來自意大利的設(shè)計

全新1.8升直列四缸發(fā)動機

　　至于設(shè)計靈感，豐田公司的設(shè)計團隊在都靈呆了好幾個月，那里是著名意大利汽車設(shè)計工作室的故鄉(xiāng)，如博通（Bertone）、喬治亞羅（Italdesign）、賓尼法利納（Pininfarina）皆云集于此。遺憾地是，我們無法肯定他們充分利用了在那里的時間，或許他們只是參加了都靈為期兩周的巧克力節(jié)。

　　豐田公司說，很多不同的設(shè)計都要服從這個一個基本問題：“什么東西會引人注目，即使是在都靈的街頭？”這款卡羅拉S肯定達不到這個標準。它看上去就像穿著襯衫和配件市場上賣的那種車輪的通勤車，與前一代車型沒什么大的區(qū)別，真的。我們認為，非運動款的卡羅拉比S款和SRS款更加成功。

輸出功率為132馬力

　　這款卡羅拉真正把自己與緊湊型轎車細分市場里其余車型相區(qū)別的地方是內(nèi)飾的包裝與表現(xiàn)風(fēng)格。雖然前代卡羅拉并沒有引起反感，但它也沒有引起注意和顯得特別，有點繁瑣，看著像小型凱美瑞。這次，卡羅拉呈現(xiàn)給大家的是整潔輕快的車廂，控制器的安裝位置都經(jīng)過了深思熟慮，還添置了一些很受客戶歡迎的新裝置，如帶有實時交通信息（遺憾的是這個功能無法與JBL音響升級系統(tǒng)相結(jié)合）的導(dǎo)航系統(tǒng)，標配的輔助輸入插口和選配的藍牙功能。

　　這里就是“昂貴的車不會給人廉價的感覺”的頌歌真正縈繞卡羅拉的地方。

卡羅拉XRS的輪轂

　　這是卡羅拉的世界

　　09款豐田卡羅拉S速度不快，也不是很有駕駛樂趣，但對于底價估計為16,500美元（約合人民幣11.96萬元），S配置級別的車型估計價格為21,975美元（約合人民幣15.93萬元），我們認為，當你正在聆聽你的iPod，查閱導(dǎo)航系統(tǒng)屏幕，舒適熱乎的運動座椅溫暖著你的臀部時，你或許可以忽略這款車粗心的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。另外，你的平均油耗將超過30英里/加侖（百公里油耗約合7.88升）。

卡羅拉S的輪轂

　　不管怎么說，卡羅拉不還是遍布世界嗎？它依然是肩負著“為了世界的繁榮和幸�！笔姑�的汽車。

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