歐洲市場上的雅力士有豐富的動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇，其中兩款帶有VVT-i技術(shù)的1.3 L、1.5 L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款1.4 L柴油機(jī)是系列中的主打，雅力士的運(yùn)動(dòng)款甚至還搭載了1.8 L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　國產(chǎn)雅力士在此方面會(huì)略有調(diào)整，擁有63 kW最大功率和120 Nm最大扭距的1.3 L VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)將被延用，而卡羅拉和新威馳的1.6 L VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)也將出現(xiàn)在國產(chǎn)雅力士的身上，從以前的試駕表現(xiàn)來看，動(dòng)力充沛，燃油經(jīng)濟(jì)性突出是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，因此我們也有理由相信雅力士的高端車型會(huì)有不俗的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　變速器方面，雅力士可以匹配5擋手動(dòng)變速器或是Super ECT 4擋智能型變速器，而兩者都搭配了ETCS-i電子油門控制系統(tǒng)。

　　雅力士依舊采用上一代的底盤結(jié)構(gòu)，前懸架為麥弗遜式，后懸架為扭力梁式結(jié)構(gòu)。全新的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了輕盈的駕駛感覺，非常適合城市交通駕駛，停放也更省力。同時(shí)，雅力士較長的軸距和重新調(diào)校的懸架系統(tǒng)為駕駛者提供了舒適安靜的享受。

　　在國內(nèi)市場中豐田有著強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，而即便拋開品牌光環(huán)，雅力士依然能表現(xiàn)出令人信服的實(shí)力。在廣州豐田2008年21萬輛的預(yù)計(jì)產(chǎn)銷目標(biāo)中，雅力士占到了3.5萬輛，廣州豐田給新車雅力士定下的單月排產(chǎn)量也達(dá)到了6 000輛，從產(chǎn)品表現(xiàn)來看，廣州豐田實(shí)現(xiàn)雅力士銷售目標(biāo)的難度并不算大。

轉(zhuǎn)自：卓眾汽車

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