隨著我國新汽車消費(fèi)稅的實(shí)施，小排量車的市場對(duì)家庭用戶來說越會(huì)越來越重視，還記得在北京車展豐田展出一款微型概念車iQ么?一款以“Vibrant Clarity”(張揚(yáng)及活力)為設(shè)計(jì)理念，節(jié)能、凈化、乘坐舒適的概念車，如今它已經(jīng)進(jìn)入了正式量產(chǎn)階段。

　　我們看到的這款量產(chǎn)的iQ和北京車展上的iQ概念車不太相同，iQ的掛的車標(biāo)并非是Toyota的標(biāo)，而是專門為這款車設(shè)計(jì)的iQ車標(biāo)，眾所周之IQ是智商的意思，豐田將它的微型新車起了這個(gè)名，無非是讓人通過一個(gè)大眾名字，加深對(duì)這款微型車的印象。

圖為豐田iQ的外觀

　　iQ的軸距只有2米是一款名符其實(shí)的微型車。其外觀設(shè)計(jì)很別致，不論是前面、側(cè)面還是后面，都有切割式的線條貫穿其中，前臉上的車燈、Logo和格柵，具有強(qiáng)烈的雕塑感和立體感，相比它的概念車看起來更具親和力。

圖為豐田iQ的內(nèi)飾

　　車廂內(nèi)部給人的第一感覺就是緊湊、別致、簡單，動(dòng)感是它的特點(diǎn)，倒三角形的中控臺(tái)，獨(dú)立的不規(guī)則圓形儀表盤，下段被拉成直線形的三幅方向盤，雙色的內(nèi)飾，都表露出一種個(gè)性而時(shí)尚化的運(yùn)動(dòng)感。

圖為豐田iQ的空間

　　由于軸距問題太短，豐田對(duì)這款車的內(nèi)部布局頗費(fèi)心機(jī)。iQ定義為3+1，即可乘坐3個(gè)成年人和1個(gè)兒童。乘坐2個(gè)成年人時(shí)，可選擇駕駛座椅與副駕駛座椅并排，也就是雙座位，如果再多乘坐1個(gè)成年人時(shí)，需將副駕駛座椅向前移動(dòng)，騰出后座排座乘客的膝部空間。由于副駕駛座椅前面的儀表臺(tái)采用凹形設(shè)計(jì)，即使將座椅向前移動(dòng)，也可確保副駕駛座椅上乘客的膝部空間。

　　iQ將搭載了豐田與雅馬哈共同開發(fā)的1.0升L型3缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為70馬力，采用前置前驅(qū)方式，排放可以達(dá)到歐洲V號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，最高時(shí)速可以達(dá)到150km/h，隨后還會(huì)有一款1.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。

圖為豐田iQ的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　盡管iQ屬于微型車，但豐田它對(duì)安全的標(biāo)準(zhǔn)一點(diǎn)都不馬虎，iQ的碰撞測試目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)歐洲NCAP五星級(jí)別。由于iQ本身車身短小，要實(shí)現(xiàn)五星級(jí)碰撞的成績將對(duì)車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求非�？量獭�

圖為豐田iQ的跑姿

　　看到這款iQ有人認(rèn)為，當(dāng)前歐洲知名度最高的微型車是Smart，豐田推出iQ，顯然是以iQ去挑戰(zhàn)Smart的地位。挑戰(zhàn)Smart在歐洲的地位并不容易，畢竟Smart有根深蒂固的市場基礎(chǔ)。

圖為豐田iQ的跑姿

　　當(dāng)然這么認(rèn)為并不奇怪，長期沒有對(duì)手的Smart已經(jīng)被人熟知，但當(dāng)你駕駛過iQ之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)我們有了一個(gè)新的選擇。豐田iQ裝備的175/65R15規(guī)格的普利司通輪胎抓地性優(yōu)異，盡管豐田iQ是微型車，但高速狀態(tài)下并沒有飄的感覺，相反偏軟的普利司通輪胎和扎實(shí)的地盤給你一種踏實(shí)的感覺，這讓我們對(duì)這款小車刮目相看。

　　據(jù)了解iQ的這款概念車由設(shè)在法國尼斯的豐田歐洲設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，與廣州豐田制造的雅力士屬同一門下。值得一提的是，iQ并不像Smart，但它又有Smart的神韻與氣質(zhì)，這就是汽車設(shè)計(jì)師的高超之處。目前這款車率先會(huì)在英國上市預(yù)計(jì)售價(jià)為1960英鎊(合人民幣13300元)，以豐田的傳統(tǒng)作風(fēng)，一旦市場有良好的反映，將會(huì)立刻在全球鋪貨，對(duì)于我國來說也許家用微型車的時(shí)代即將來臨。(來源：XGO汽車)