湖畔美景盡收眼底，濕冷空氣凝結(jié)于濃霧之中，2.5升低增壓引擎恣意咆哮，盡情徜徉于山之巔、云之間.....

　　由于XC90 2.9 T6試車組已經(jīng)有過(guò)多次試駕經(jīng)驗(yàn)，因此透過(guò)本次總代理安排全程二百余公里的合歡山試駕活動(dòng)，我們將目標(biāo)鎖定在2.5T車型上，深度體驗(yàn)這部入門車型的表現(xiàn)究竟如何。

　　直列五缸+低渦輪增壓Geartronic五速手自排加持 XC90 2.5T AWD所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)，乃沿自同廠S80、S60房車已廣泛運(yùn)用的2.5升直列五缸低增壓引擎，這具原廠代號(hào)B5254T2的動(dòng)力心臟，排氣量為2521c.c.，在CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)與低渦輪增壓的輔助下，擁有210hp/32.6kgm的最大輸出，最大扭力于1500～4500rpm的低轉(zhuǎn)速即可全數(shù)迸發(fā)（2.9 T6為1800～5000rpm）。此外，由于2.5T直列五缸引擎體積要比T6的直六引擎略小，較為寬裕的空間使其能夠配置等級(jí)更高的Geartronic五速手自排系統(tǒng)。

　　動(dòng)力稍嫌不足 山道操控出色

　　本次試駕行程包括市區(qū)道路、高速公路、產(chǎn)業(yè)道路、尖石林道以及合歡山上的蜿蜒山路等各式地形，由于天候狀況不佳，進(jìn)入山區(qū)之后，濕滑的路面增添不少激烈操駕時(shí)的困難度。XC90 2.5T低增壓引擎怠速時(shí)的噪音與震動(dòng)調(diào)校得頗具水準(zhǔn)，與T6的直六引擎相比不遑多讓；變速箱排入D檔，將轉(zhuǎn)速拉至約3000rpm后，放開煞車起步，AWD恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng) 力傳遞并不靈敏，加上車重影響十分明顯，即便試車組員嘗試以大腳重踩油門，仍未能感受到如T6車型般的輕快加速感。

　　XC90的底盤采用前麥花臣、后多連桿結(jié)構(gòu)，與同廠S80等房車大致相同，并搭配電子控制的AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、DSTC與RSC等多項(xiàng)主動(dòng) 式操控輔助配備。XC90 2.5T的懸吊設(shè)定與T6車型相同，Q度適中的阻尼系數(shù)在平面道路上的吸震與彈跳處理能力不錯(cuò)，但行經(jīng)滿布碎石與坑洞水洼的尖石林道，顛簸的路面震動(dòng) 容易讓乘客感到不適，乘坐舒適性明顯降低；不過(guò)較為硬朗的懸吊阻尼，也讓XC90 2.5T在山道上的行路表現(xiàn)出色。

　　在湖畔的產(chǎn)業(yè)道路上，較寬的路面讓試車組能夠以較快的車速嘗試過(guò)彎，以時(shí)速近80km/h的速度輕點(diǎn)煞車入彎，車身因慣性 作用力無(wú)可避免產(chǎn)生側(cè)傾，但幅度抑制得相當(dāng)不錯(cuò)，并不因高車身設(shè)計(jì)而有劇烈晃動(dòng) ，AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在過(guò)彎同時(shí)即自動(dòng)調(diào)整四輪的扭力輸出比例，輔以DSTC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定循跡控制系統(tǒng)強(qiáng)力介入，加上原廠配置的235/65R17寬胎提供相當(dāng)不錯(cuò)的抓地力，待出彎回補(bǔ)油門之后立刻將車身導(dǎo)正回行駛路線。XC90 2.5T并未配備T6車型上的速度感應(yīng)式動(dòng)力方向盤，在山道上連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，路感反而較T6車型來(lái)得清晰，轉(zhuǎn)彎時(shí)亦不致過(guò)于輕手。隔天挑戰(zhàn)合歡山的路程，細(xì)雨不斷加上濃霧，并不利于濕滑路面上以激烈方式操駕，不過(guò)XC90 2.5T所配置的Geartronic五速手自排變速系統(tǒng)，則在連續(xù)起伏的狹窄山道上，提供不少駕駛樂趣。

　　在上下坡交織的彎道上，轉(zhuǎn)速必需經(jīng)常保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)域；變速箱切換至manual手排模式，上坡彎道二檔逼近6000rpm才升檔，較為綿密的齒比設(shè)定使引擎動(dòng) 力銜接更為平順，各檔位間的升降檔動(dòng)作十分明確，毫不拖泥帶水，加上低轉(zhuǎn)速區(qū)域的扭力高原特性 ，動(dòng)力傳輸雖稱不上狂暴，面對(duì)山道操駕倒也游刃有余�？v使Geartronic五速自排使2.5T的加速反應(yīng)頗為線性 ，但是受到車重影響，加速表現(xiàn)仍未臻理想，略遜2.9 T6雙渦輪增壓車型一籌。

　　配備豐富不馬虎 兼顧實(shí)用與安全

　　XC90 2.5T車室內(nèi)裝部份大致維持與T6車型相同的格局，僅在配備方面有所不同。車廂內(nèi)部以柔和的米色系為主軸，真皮縫制的內(nèi)裝則有棕色與黑色兩款可供選擇。中控臺(tái)面板雖未輔以木紋飾板鋪陳，不過(guò)下方排檔座與左右兩側(cè)車門把手則采用類鈦金屬材質(zhì)，營(yíng)造出前衛(wèi)科技感。2.5T車型的方向盤改以真皮包覆，并未采用原木/真皮材質(zhì)，但保留兩側(cè)多功能控制鍵。中控臺(tái)儀表面板取消了T6上的LCD音響顯示幕與內(nèi)建式MD唱盤，而2.5T也未將T6車型上的速度感應(yīng)式動(dòng) 力方向盤列入配備清單中。在安全配備部份也不含糊，雙前座SRS氣囊、雙前座側(cè)氣囊、涵蓋A、B、C柱的SIPS側(cè)氣簾、雙氙氣頭燈、四輪碟煞+ABS+EBD+EBA、ROPS車輛翻覆保護(hù)系統(tǒng)等主被動(dòng) 防護(hù)裝置，提供乘員固若金湯的保護(hù)。

　　試車短評(píng)
　　XC90 2.5T的動(dòng)力雖略嫌不足，但五速手自排系統(tǒng)賦予其不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性能，加上不弱的操駕表現(xiàn)，仍使它具備足夠?qū)嵙μ魬?zhàn)歐、美、日系等LSUV對(duì)手。