運(yùn)動(dòng)悍將

　　國(guó)人對(duì)于VOLVO的熟知更多的來(lái)源于在國(guó)內(nèi)熱銷多年的S80和S40車型，這兩款車型一方面在中國(guó)為VOLVO樹(shù)立起了品牌知名度，但另一方面也為中國(guó)消費(fèi)者詮釋了北歐汽車品牌在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面的風(fēng)格與理念，那就是嚴(yán)謹(jǐn)和低調(diào)。所以，VOLVO在產(chǎn)品的表面功夫上始終不能進(jìn)入一流陣營(yíng)，而實(shí)用性與安全性卻始終處于頂尖地位。而VOLVO XC90的出現(xiàn)，應(yīng)該是VOLVO公司對(duì)此作出的最好回應(yīng)。因?yàn)�，任何一個(gè)見(jiàn)過(guò)它的人都會(huì)被它隱含的那種在VOLVO車型中很難找到的張揚(yáng)與霸氣所吸引，至少記者本人是這樣認(rèn)為的。

　　也許VOLVO公司要在SUV領(lǐng)域彌補(bǔ)其在轎車領(lǐng)域張揚(yáng)和霸氣的缺乏，XC 90就是最好的證據(jù)

　　在XC90的外觀上其實(shí)很容易找到一些VOLVO的家族元素，比如長(zhǎng)條形的前臉和進(jìn)氣格柵，顯眼的后腰線以及鋼琴式設(shè)計(jì)的車尾。然而通過(guò)設(shè)計(jì)師的巧妙構(gòu)思，以及在局部位置的巧妙變形，同樣的元素就會(huì)呈現(xiàn)出不同的味道，也許細(xì)節(jié)開(kāi)始決定一切了。正面打量，XC90粗大厚實(shí)的車身線條和前后保險(xiǎn)杠，加上一對(duì)碩大的不規(guī)則大燈透露著一種北歐式的粗獷和結(jié)實(shí)，讓人很容易聯(lián)想到維京人當(dāng)年縱橫北歐冰海的巨大戰(zhàn)艦。而新的運(yùn)動(dòng)版車型在前保險(xiǎn)杠下部增加的銀色“H”型金屬護(hù)板，更增加了前臉的厚重感。車身側(cè)面增加的踏板和裙邊，也在原本略顯單薄的車身上增添了一股霸氣。特別值得一提的是那對(duì)縱向貫穿車尾的尾燈，第一次看見(jiàn)一定會(huì)讓人記憶深刻，事實(shí)上，在VOLVO最近展出的幾款SUV 概念車上，也保持著這種尾燈設(shè)計(jì)，看來(lái)廠商對(duì)于這個(gè)創(chuàng)意也是非常滿意的。

　　VOLVO XC90運(yùn)動(dòng)版內(nèi)飾

　　一味地張揚(yáng)顯然并不是VOLVO一直以來(lái)所要表達(dá)的設(shè)計(jì)理念，張弛有道才是最佳的搭配，XC90在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上適時(shí)地收斂了一些。

　　XC90的內(nèi)飾風(fēng)格更多地沿襲了其S系列車型，沒(méi)有在其它SUV中通�？梢�(jiàn)的張揚(yáng)配色和粗大的按鍵，無(wú)論是儀表臺(tái)的布置，還是米色調(diào)的配色，坐在XC90里，除了坐姿和視野之外，都與VOLVO轎車幾乎一樣。無(wú)論SUV還是轎車，在VOLVO的眼里，都應(yīng)該享受到同樣的駕駛感受和品質(zhì)。所以，XC90的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常穩(wěn)重，各種高端配置也都被盡量低調(diào)和巧妙地?fù)诫s在中控臺(tái)等位置。駕駛者從上車的一剎那，并不會(huì)被駕駛艙內(nèi)部的某些裝置所吸引，但是隨著時(shí)間的推移，你會(huì)逐漸地找到一些令你驚喜或者驚奇的東西，比如車載電話、后排的影音系統(tǒng)以及蜷縮在行李艙的第三排小座椅等。VOLVO在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，要使駕駛者能夠達(dá)到一種持久的愉悅。

　　2.9 L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)并不能提供令人亢奮的動(dòng)力，但是穩(wěn)健的表現(xiàn)又與S系列轎車非常類似

　　此款XC90運(yùn)動(dòng)版車型搭載的并不是其大排量的4.4 L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而是2.9 L的發(fā)動(dòng)機(jī)。也許4.4 V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出太過(guò)強(qiáng)勁，并不能表達(dá)VOLVO車型所應(yīng)有的風(fēng)格，所以2.9 L排量車型順理成章地成為其主打車型。以實(shí)際的駕駛感覺(jué)來(lái)講，這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然配備了雙渦輪增壓系統(tǒng)，最大輸出功率達(dá)到200 kW(5 200 r/min)，380 N·m的最大扭矩也不低，而且最佳工作范圍更是寬達(dá)1 800～5 000 r/min左右，但推動(dòng)超過(guò)2噸重的車身，急加速時(shí)的推背感真的不是非常強(qiáng)烈。但是那其中的穩(wěn)健卻也是一般大功率SUV所不能比擬的。廠家為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一套4擋手/自一體的變速器，最大的亮點(diǎn)是超乎尋常的平滑順暢，在整個(gè)加減速過(guò)程中，雖然缺乏讓你血脈賁張的爆發(fā)點(diǎn)，然而也幾乎沒(méi)有任何明顯的頓挫和震動(dòng)。

 
尾燈                                       輪胎

　　作為SUV車型，一般偏硬的懸架是大勢(shì)所趨。而XC90的懸架調(diào)校感覺(jué)是比較中性化的，在保持舒適性的同時(shí)，并沒(méi)有失去太多的路感。此外，XC90在高速過(guò)彎時(shí)沒(méi)什么明顯的側(cè)傾，制動(dòng)時(shí)也沒(méi)有點(diǎn)頭現(xiàn)象，這對(duì)于這樣一款超重且較高車身的車型來(lái)說(shuō)是十分可貴的。XC90采用的四驅(qū)系統(tǒng)是智能實(shí)時(shí)四驅(qū)，平時(shí)前輪擁有95％的驅(qū)動(dòng)力，后輪只有5％，加減速和路況不同時(shí)，電腦會(huì)自動(dòng)分配驅(qū)動(dòng)力。這種系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單，效率高，適合城市路況，油耗也低于全時(shí)四驅(qū)，而缺點(diǎn)是越野能力受到限制。

　　VOLVO XC90運(yùn)動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)
　　其實(shí)VOLVO這個(gè)品牌已經(jīng)可以作為車輛安全性的代名詞了，XC90更不例外，眾所周知，VOLVO品牌一直以安全性出名，在XC90上，安全性能也沒(méi)有打折扣，例如高強(qiáng)度硼鋼的骨架、SPS防側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)以及與S80轎車相同的多種安全裝備等等，在歐洲NCAP的碰撞試驗(yàn)中，XC90也獲得五星最高安全等級(jí)，這也是第一款達(dá)到此級(jí)別的SUV車型。

　　XC90事實(shí)上是VOLVO第一款嚴(yán)格意義上的SUV，上市之初主要面對(duì)北美市場(chǎng)，市場(chǎng)表現(xiàn)非常成功，在很短的時(shí)間內(nèi)就獲得多項(xiàng)國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)，是VOLVO獲獎(jiǎng)數(shù)量最多的車型。目前其在國(guó)內(nèi)有兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，一是4.4 L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)就是2.9 L T6發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)其目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售情況來(lái)看，小排量的2.9 L車型銷售較好，售價(jià)為77.6萬(wàn)元，而4.4 L排量的車型只能通過(guò)訂單來(lái)預(yù)定，售價(jià)也高達(dá)99萬(wàn)元。(文/圖 大白)