前言　外觀(guān)篇　內(nèi)飾篇　動(dòng)力篇　駕乘篇　總結(jié)篇

 

試車(chē)地點(diǎn)	廣州三鷹汽車(chē)城	試車(chē)時(shí)間	2005-02
天氣情況	天晴	路面工況	水泥/瀝青
車(chē)輛提供	深圳華熙汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司廣州三鷹分部 電話(huà)：22223719 22223709	試車(chē)人員	何軍/向朝輝
試駕車(chē)型	大眾途銳	市場(chǎng)報(bào)價(jià)	79萬(wàn)
編輯短評(píng)	√：外形時(shí)尚大氣、乘坐舒適、內(nèi)飾豪華。
	×：3.2版本的動(dòng)力稍欠。

 

前言：

　　在國(guó)內(nèi)的進(jìn)口豪華SUV中又多了一名猛將－大眾途銳。何謂“途銳”，他代表著什么？原來(lái)途銳(The Touareg)含有“自由人”的意思，與傳說(shuō)中非洲沙漠一個(gè)勇武的部落同名。在干旱、多沙暴、晝夜溫差的撒哈拉沙漠，環(huán)境條件異常惡劣，這使部落居民有著頑強(qiáng)的生命力。大眾的SUV以途銳為名，象征力量，不屈服于自然；象征雅致，千年沉淀的非洲部族文化；象征運(yùn)動(dòng)，在艱苦條件生活的能力。

　　而我們今天也十分有幸的在三鷹汽車(chē)城借到的大眾的途銳，與這部與奔馳ML、BMW X5、Land Rover、Volvo XC90齊名的大眾品牌來(lái)了一次親密接觸，雖然是大眾品牌，可稍有業(yè)界知識(shí)的人知道他和寶時(shí)捷卡宴是同一底盤(pán)系統(tǒng)，現(xiàn)在就來(lái)看看他是怎樣征服我們，怎樣征服世界吧。

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外觀(guān)篇：

在2002年巴黎車(chē)展上途銳首次露面，那時(shí)我們只能通過(guò)雜志等傳媒遠(yuǎn)看他的尊容，現(xiàn)在就不同了，途銳給我們的第一感覺(jué)就是非常的大，龐大的身軀有著十足的霸氣，不可想象他有著（長(zhǎng)：4754毫米；寬：1928毫米；高：1726毫米）尺寸，同時(shí)讓你產(chǎn)生了強(qiáng)烈的駕駛欲望，但你細(xì)細(xì)品味他又是那么的內(nèi)斂，雖然個(gè)子很大，方形超亮氙氣車(chē)燈卻烘托出憨厚的本色，有著德國(guó)人一貫嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男愿�，氙氣大燈不僅可以最大限度的提高車(chē)身周?chē)�的亮度，并且比傳統(tǒng)鹵素大燈的使用壽命長(zhǎng)很多，感光器能夠在天色變黑、進(jìn)入隧道后自動(dòng)切換車(chē)燈，保證了駕駛者和行人的安全，特別是途銳的大燈是安裝了透明玻璃外罩的，這樣在越野有效的保護(hù)了大燈不被飛石和樹(shù)枝損壞。同時(shí)還配備太陽(yáng)能天窗、航空雨刷自動(dòng)感應(yīng)功能。

相對(duì)于滿(mǎn)街跑的寶馬X5，途銳的出現(xiàn)更能給你視覺(jué)的新鮮感！

全激光焊接鍍鋅承載式車(chē)身，全身十分的圓潤(rùn)，鍍鉻的中部柵閣是前車(chē)身的點(diǎn)睛之筆。19寸的大腳輪圈給你十足的信心走遍天下都不怕，高高突起的腰線(xiàn)一直延伸到車(chē)尾，尾部的設(shè)計(jì)同樣圓潤(rùn)廣大，使人聯(lián)想起奧迪品牌的十分性感系列設(shè)計(jì)，到底是同一公司的理念，在尾燈方面同樣出色，采用時(shí)下流行的紅色LED設(shè)計(jì)，延長(zhǎng)了使用壽命的同時(shí)又有很高的亮度，車(chē)前車(chē)后有了完美的遙相呼應(yīng)。途銳擁有555升的行李倉(cāng)，如果還嫌不夠可將后排座位放下，即刻變成了1570升，特別是如果只是拿放一些小物品，只需要打開(kāi)后的玻璃門(mén)，感覺(jué)十分的愜意。

限于對(duì)途銳內(nèi)殮的情節(jié)，自己找不出有什么不和協(xié)之處，大家還是多看圖片，把想說(shuō)的話(huà)留在評(píng)論箱里吧！

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內(nèi)飾篇：

進(jìn)入途銳的內(nèi)飾部分，首先徹底的改變了我對(duì)大眾品牌“大眾”的看法，可以用兩個(gè)字來(lái)形容－“豪華”。真皮配桃木的多功能方向盤(pán)，收音機(jī)、電話(huà)、空調(diào)和定速巡航系統(tǒng)的控制就在你不經(jīng)意的指姆之間，給駕駛者帶來(lái)了舒適和便捷。

中控臺(tái)設(shè)計(jì)依然是大眾一貫的樸實(shí)，我們這次試駕的是V6 3.2版本和新版頂級(jí)的V8 4.2版本相比少了一個(gè)中間衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，細(xì)心的朋友可以看到途銳具有先進(jìn)的四區(qū)域自動(dòng)可調(diào)空氣系統(tǒng)，可以在車(chē)廂內(nèi)營(yíng)造出四種不同的氣候帶，每個(gè)乘客可以根據(jù)自己的喜好選擇空氣的出風(fēng)方向、風(fēng)量、溫度，這是一般SUV所沒(méi)有的，后置6碟十揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，可以給你帶來(lái)不錯(cuò)的聽(tīng)覺(jué)享受，在變速箱部分，同樣采用高檔桃木鑲面，六速手自動(dòng)一體化設(shè)計(jì)，可以你在公路和越野山路游刃有余。

再看看檔桿后面的兩個(gè)旋鈕開(kāi)關(guān)和一個(gè)控制器，左邊的旋鈕調(diào)節(jié)越野減速器和分動(dòng)箱：公路選“高”，越野選“低”。右邊的旋鈕用來(lái)控制車(chē)身的高度（在四門(mén)同時(shí)關(guān)閉情況下，車(chē)頭和車(chē)尾交換式上升和下降，在行駛途中同樣可以進(jìn)行升降），中間的控制器可以有三種方式選擇：運(yùn)動(dòng)型、舒適型、自動(dòng)型。

前排12向帶三組記憶模式電動(dòng)真皮座椅，還可以加熱，這真讓人不得不說(shuō)配置的齊全。講到這里我們忘記了介紹途銳的儀表板，鍍鉻鑲邊的儀表盤(pán)，除了必要的信息之外還提供平均油耗、外界溫度。

坐上去真該好好想想，到底我看到的是豪華轎車(chē)的內(nèi)飾，還是大眾的SUV？

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動(dòng)力篇：

此次試駕的是V6 3.2汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本，最大輸出功率為162千瓦，最大扭矩305牛/米，0－100公里加速需要9.9秒，全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速203公里/小時(shí)，配備6速手自動(dòng)一體化變速箱，利用電動(dòng)可伸展?fàn)苛�桿可拖動(dòng)3.5噸的重量。這里不得不再說(shuō)途銳的高大，我們?cè)谂陌l(fā)動(dòng)機(jī)圖片時(shí)，1.8米的身高還顯得有些吃力！

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駕乘篇：

車(chē)次試車(chē)的條件十分有限，由于是新車(chē)只能在三鷹汽車(chē)城的平旦專(zhuān)用試車(chē)道上試駕，這對(duì)于SUV來(lái)講不能發(fā)揮出起全面的性能，不過(guò)對(duì)于V6 3.2 偏向于城市版本來(lái)講還是有一定的說(shuō)頭。點(diǎn)火著車(chē)，“哄”的一聲，頃刻間又恢復(fù)了平靜，如果不是看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，你可能不一定感受到只要掛檔就能走了，手握著方向盤(pán)，感覺(jué)四周空間十分的巨大，隨手將座位調(diào)整到你最舒服的姿勢(shì)，柔軟而又強(qiáng)包裹感的靠背，較高的車(chē)身無(wú)限的視野讓你有了征服一切路面的欲望。

我們首先將車(chē)身在一前一后的動(dòng)作中調(diào)高，踩住剎車(chē)，掛入“D”檔，將車(chē)輛調(diào)到“sport”模式，猛一加油，由于過(guò)重的車(chē)身（2412Kg），并沒(méi)有給我們帶來(lái)期待的推背感，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)性的源源不斷傳來(lái)動(dòng)力，耐心一下，不知不覺(jué)中車(chē)速有了一個(gè)較大的提高，原來(lái)已經(jīng)到了120公里時(shí)速了，中部加速還是蠻有力的，車(chē)廂內(nèi)除了低沉的排氣聲、優(yōu)雅的音樂(lè)，你的腦子不會(huì)再注意到些什么。見(jiàn)到前面的減速帶我們絲毫沒(méi)有剎車(chē)的意思，加大油門(mén)“咯噔”兩聲在加高的車(chē)身先進(jìn)的空氣懸掛系統(tǒng)和300毫米的離地間隙支持下，完美的沖過(guò)了第一道“難關(guān)”，方向盤(pán)沒(méi)有任何的竄動(dòng)，之后的行駛中我們將車(chē)身降到最低，幾秒鐘后你即刻可以感覺(jué)輪胎強(qiáng)有力的抓地性，車(chē)身更加平穩(wěn)，面對(duì)下一個(gè)彎位減速帶，我們不敢大意，早早的來(lái)了一個(gè)剎車(chē)，在六活塞通風(fēng)制動(dòng)系統(tǒng)的固定制動(dòng)鉗和EBC(發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng))的幫助下，如此之大慣性的車(chē)身即刻有了點(diǎn)頭感，慢慢的，慢慢的通過(guò)。

可惜啊！由于地域和時(shí)間的限制，我們無(wú)法在復(fù)雜的山路上盡情發(fā)揮出ABS、EBD、ESP、ASR、BA、EDL（電子差速）、EDR（制動(dòng)力分配系統(tǒng)）、HCA（上坡輔助系統(tǒng)）、HAD（下坡輔助系統(tǒng)）魅力，特別是高速?gòu)澪粫r(shí)ESP的效果，興許有機(jī)會(huì)留給愛(ài)好者自己去感受，那會(huì)更加的意猶未盡。

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總結(jié)篇：

一程下來(lái)心情是愉快的，除了稍差的動(dòng)力外，你幾乎在駕駛上挑不出任何的毛病，所以說(shuō)V6版本更適合城市、坡度不大的路面。大眾此次以超高的姿態(tài)進(jìn)軍豪華SUV市場(chǎng)，不止是憑著近百年年來(lái)造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，在奧迪和寶時(shí)捷的技術(shù)支持下必能夠在市場(chǎng)上占有一席之地。

技術(shù)規(guī)格：

外形參數(shù)：

長(zhǎng)：               4754mm

寬：               1928mm

高：               1726mm

最小轉(zhuǎn)彎半徑：     11.6m

最小離地間隙：     237mm

接近角：           33度

離去角：           33度

整車(chē)質(zhì)量：         2412Kg 、V8為：2476Kg

油箱容積：         100L

發(fā)動(dòng)機(jī)：

型式：             3.2升   V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

                   4.2升   V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

最大功率：         162kW/5800r/min  V6

                   228kW/6200r/min  V8

最大扭矩：         305Nm/3200r/min  V6

                   410Nm/3100r/min  V8

變速器：           6速手自動(dòng)一體

懸架：             前后橫向雙叉臂式獨(dú)立

輪胎：             235/65 R17  V6

                   275/45 R19  V8

平均油耗：         13.8L/100km

                   14.9L/100km