對(duì)于大多數(shù)的前輪驅(qū)動(dòng)車輛來說，在高速入彎時(shí)，為了減少轉(zhuǎn)向過度，駕駛者往往都會(huì)松一腳油門，降低引擎轉(zhuǎn)速，讓前輪找回應(yīng)有的抓地力，然后重復(fù)轉(zhuǎn)向過度！而R32就不同了，一方面因?yàn)閂6引擎本身重量的關(guān)系，另一方面是調(diào)教精良的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的作用，在一腳油門之后也不會(huì)出現(xiàn)明顯的抬頭，只會(huì)感覺到V6強(qiáng)大的動(dòng)力不斷的牽引著車輛朝著指定的方面轉(zhuǎn)向。225/40的輪胎、較GTI還低20mm的懸掛，使整個(gè)轉(zhuǎn)向過程好象在向彎心挖掘什么一樣。如果要體驗(yàn)四輪驅(qū)動(dòng)的側(cè)滑，也是相當(dāng)輕松就能完成的動(dòng)作，因?yàn)橛凶銐虻膭?dòng)力！這樣的體驗(yàn)最近的一次是在Porsch 卡雷拉4S上。難道大眾已經(jīng)將Porsch的駕駛風(fēng)格遺傳到了R32上？

　　R32的動(dòng)力性能可以說是十分出眾的，在1800轉(zhuǎn)后就能明顯的得到加速性能，V6引擎作為強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，搭配上序列式的變速箱，能夠持續(xù)不斷的提供動(dòng)力，尤其是其換檔時(shí)，較手動(dòng)變速箱來說，引擎的反應(yīng)會(huì)小很多，原來手動(dòng)需要在7000轉(zhuǎn)時(shí)換檔，DSG會(huì)在6600轉(zhuǎn)時(shí)換檔。

　　引擎的音浪也十分的迷人，在低轉(zhuǎn)的時(shí)候可以稱之為男低音的吟唱，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高之后，就改成了悅耳的咆哮，當(dāng)轉(zhuǎn)入紅線附近時(shí)，就變成了怒吼般的嚎叫。富有層次感的音浪，會(huì)通過開的窗戶，或者是后排的震動(dòng)傳遞給駕駛者。雙頭排氣管的金屬摩擦聲，也可能是刺激駕駛者的一個(gè)關(guān)鍵。

　　當(dāng)駛上高速公里后，駕駛倉(cāng)的隔音結(jié)構(gòu)就會(huì)立刻值回票價(jià)，相比R32與GTI，R32具有更長(zhǎng)的6檔行程，能更輕松的完成長(zhǎng)途駕駛的工作，堅(jiān)硬的懸掛和底盤，能及時(shí)的反映路面情況，同時(shí)也提供比較良好的抓地力，提高車速。

　　作為選配件，Recaro的運(yùn)動(dòng)化座椅需要945英鎊，車內(nèi)金屬拉絲的面板和高級(jí)真皮包裹的方向盤、門把手，都在體現(xiàn)R32的定位于一個(gè)特定的人群。大眾很聰明的將同是四輪驅(qū)動(dòng)、DSG變速箱的R32與Bugatti 的威龍安排在同一時(shí)間段上發(fā)布，用意請(qǐng)大家體會(huì)。

　　23754英鎊的價(jià)格，是很多人不可能接受的，但這個(gè)價(jià)格比GTI還要貴上4000英鎊，這也注定了R32是小部分人的玩具，但相信也是真正熱愛駕駛的人士的最愛。