專題：國(guó)產(chǎn)四健將，即將遭遇歐派勁旅！

源自VW頂尖科技的2.5升TDI引擎，讓Skoda車系擁有強(qiáng)勁與省油的動(dòng)力心臟 

　　在歐洲鄉(xiāng)間，開(kāi)著Superb，真的算的上是一種享受。2.5升TDI引擎，安靜強(qiáng)力，在油門收放之間，能夠感受到車輛順暢地加速感受。沈穩(wěn)、平順的乘坐經(jīng)驗(yàn)，都說(shuō)明了Superb身為旗艦車款的地位。

　　Skoda身為VW集團(tuán)旗下的車廠之一，在很多零件方面因?yàn)槌杀究紤]而完全共享，在車輛設(shè)計(jì)上所受到的影響同樣很大。雖然這次所試駕的三輛車，都還是擁有自己的風(fēng)格，不過(guò)看得出來(lái)，VW影子在它們身上清楚地留下痕跡。仔細(xì)看看Superb的車身線條、車頭車尾造型，都與VW的Passat十分神似。然而，Superb并非只是一輛Passat的翻版而已。
 
 

看仔細(xì)認(rèn)清楚！這便是即將引進(jìn)國(guó)內(nèi)的Skoda當(dāng)家旗艦。

　　首先在車內(nèi)空間上，Superb明顯的大上許多，因?yàn)檩S距加長(zhǎng)之后，反應(yīng)在車內(nèi)空間上，尤其讓后座乘客擁有不可思議的寬敞、舒適空間。不過(guò)會(huì)青睞Superb的，應(yīng)該多半還是前座買家，對(duì)那些后座買家來(lái)說(shuō)，空間只主要考慮之一，但不會(huì)是唯一的。內(nèi)裝不管是座椅的舒適性、組裝的扎實(shí)度以及質(zhì)感，都擁有VW車系一貫的水平，干凈、簡(jiǎn)潔，卻應(yīng)有盡有。

 
VW車系組裝的一貫水平，同樣由Skoda完整繼承。 
   
 
實(shí)際的行路表現(xiàn)，Superb擁有優(yōu)異的車身剛性與隔音，讓長(zhǎng)途旅程在舒適中愜意度過(guò)。

　　捷克的路面大致上的質(zhì)量十分優(yōu)異，不過(guò)一些林間小道，由于走的人不多，也長(zhǎng)期缺乏維修，變的較為顛簸。這種時(shí)候才是測(cè)試車輛乘坐質(zhì)量的最好時(shí)候，Superb扎實(shí)的車身組裝，良好的車身剛性以及車內(nèi)隔音，都讓車內(nèi)的乘客感受不到不舒適。雖然這相對(duì)犧牲了一些駕駛時(shí)的路感，不過(guò)還算精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，略大的車身也有超出預(yù)期地靈活反應(yīng)。略重的車身在提高速度進(jìn)彎，或者是刻意在彎中加大油門深度，也不會(huì)有太過(guò)敏感的反應(yīng)出現(xiàn)。要比靈活度，Superb或許不是第一名，這原本也就非他擅長(zhǎng)。但是在長(zhǎng)途旅程或者是高速路段上，Superb優(yōu)異的表現(xiàn)，確實(shí)值得贊賞。

Octavia 2.0

　　用Golf的底盤，搭載2.0FSI引擎的Octavia，同樣也有令人欣賞的地方。光是后座空間，比起B(yǎng)ora要進(jìn)步不少，實(shí)用程度增加讓這輛車更具賣點(diǎn)。四門的外觀，肌理分明，雖然沒(méi)有Spuerb的氣勢(shì)，可是年輕的氣氛躍然于鈑件之上。而且，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格強(qiáng)烈的Octavia，挾著WRC參賽的名聲，應(yīng)該能吸引不少年輕人的加入。除此之外，應(yīng)該有的成熟穩(wěn)重，身為中肩份子的Octavia也沒(méi)令人失望�？傊�，外觀的設(shè)計(jì)，這輛車算是成功的，中規(guī)中矩、不慍不火。雖然與VW Golf大量用共零件以及底盤，不過(guò)更為精進(jìn)的表現(xiàn)，值得贊賞。

 
Octavia的外觀設(shè)計(jì)，雖不若Bora兄弟來(lái)得亮麗，不過(guò)仍有十分穩(wěn)重耐看的特質(zhì)。

　　離開(kāi)高速道路以后，一行人多半在歐洲典型的鄉(xiāng)間小路里面穿梭。狹窄僅容兩輛車通過(guò)的路面，路面狀況都還算平整，只要注意路邊的砂石或者是小動(dòng)物，都可以好好享受駕駛樂(lè)趣。彎來(lái)扭去的道路，Octavia發(fā)揮超乎意料中的靈活，扎實(shí)的底盤反應(yīng)，讓車輛的動(dòng)態(tài)容易掌握。懸吊的設(shè)定較為硬調(diào)，讓路面回饋能夠清楚地傳達(dá)到駕駛?cè)说氖种小Ｔ谶^(guò)彎時(shí)車輛側(cè)傾不明顯，而且車輛高速穩(wěn)定，常常不知不覺(jué)就開(kāi)到時(shí)速150公里以上。就算是高速過(guò)彎，依舊可以感受到那良好的穩(wěn)定性，這輛車給予駕駛充分信心。

  
黃昏的東歐田園風(fēng)光，讓駕馭Octavia成為人生一大樂(lè)事。 
   
 
動(dòng)力充沛的2.0FSI引擎同樣來(lái)自VW集團(tuán)，搭載六速tiptronic變速箱雖不若DSG靈敏，但絕對(duì)擁有滿足的駕駛樂(lè)趣。 

　　靈活、穩(wěn)定的底盤，就跟Octavia的外觀相呼應(yīng)，運(yùn)動(dòng)感中帶有穩(wěn)重，是年輕新貴的絕佳選擇。這次試駕的2.0 FSI車型，搭載六速tiptronic變速箱，反應(yīng)快速，而且換檔感受輕微。雖然跟DSG比起來(lái)還是差了那么一點(diǎn)，搭配這一具引擎，同樣能讓駕駛感受到滿滿的樂(lè)趣。未來(lái)引進(jìn)的車款中，Octavia TDI所搭載的才會(huì)是DSG變速箱。雖然這一次無(wú)緣見(jiàn)得，不過(guò)整體動(dòng)力與加速感受，與Golf 1.9 TDI相差不會(huì)太遠(yuǎn)。

 
實(shí)際接觸Octavia的雙色系中控臺(tái)后，對(duì)其設(shè)計(jì)質(zhì)感與組裝質(zhì)量均留下深刻印象。

　　12月即將發(fā)表的Skoda新車中，Octavia本身也設(shè)定為主力車款。在擁有這些優(yōu)點(diǎn)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻之下，只要價(jià)格能夠?yàn)橄�費(fèi)者所接受。以其產(chǎn)品力應(yīng)該是能有一番作為。

Fabia 1.4

　　輕巧、輕巧、輕巧，就是這一輛車給人最強(qiáng)烈的感覺(jué)。因此這也讓我有一種先入為主的觀念，F(xiàn)abia是一輛適合女性朋友駕駛的車。方向盤手感輕巧，轉(zhuǎn)向以及行駛感覺(jué)同樣輕盈靈活，而我們所開(kāi)到的手排車型，入檔毫無(wú)阻力，十分輕松。輕腳到感受不出離合器接點(diǎn)的踏板，就算塞車也不費(fèi)力。

傳承Skoda家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，倒是讓Fabia走出與Polo不同的特色，一股東歐人獨(dú)有的硬朗調(diào)調(diào)！ 

    
Sokda此次將引進(jìn)的性能車型Fabia RS，就是大家現(xiàn)在看到的這一部！ 

　　臺(tái)朔導(dǎo)入的車款中，F(xiàn)abia除了性能車型Fabia RS以外，其余都是自排車型，相信RS的設(shè)定不會(huì)這么的「輕靈」。Fabia使用Polo的底盤、Polo的引擎，雖然空間表現(xiàn)平平，并沒(méi)有甚么特殊。不過(guò)在動(dòng)態(tài)上的表現(xiàn)，還是讓人抱持肯定的態(tài)度。姑且不論Fabia與變臉之后的Polo，外觀誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)，審美觀是很主觀的。那，產(chǎn)品力究竟誰(shuí)比較強(qiáng)？

　　這次開(kāi)到的Fabia是陽(yáng)春車款，沒(méi)音響、沒(méi)冷氣，也沒(méi)有電動(dòng)窗。想開(kāi)窗吹吹外頭帶點(diǎn)秋涼的空氣，還得費(fèi)勁使用那幾乎已經(jīng)在臺(tái)灣車壇上消失的手動(dòng)窗。消費(fèi)者倒是不用太過(guò)擔(dān)心，即使在壓低售價(jià)的考慮下，入門車款采用手動(dòng)窗，這應(yīng)該不會(huì)成為太大的困擾。至少，只要有冷氣跟音響就能滿足絕大多數(shù)人的需求了。內(nèi)裝簡(jiǎn)單干凈，素雅的設(shè)計(jì)雖然不會(huì)令人驚艷，但也有耐看的好處。到這邊，與Polo依然不分軒輊。

 
極度簡(jiǎn)潔的陽(yáng)春中控臺(tái)，確實(shí)讓一行人吃了一驚，不過(guò)大伙別怕
這是Fabia陽(yáng)春版，不會(huì)引進(jìn)臺(tái)灣的，將引進(jìn)的款式配備絕對(duì)豪華多了

　　Fabia的動(dòng)力與動(dòng)態(tài)，都讓人不敢相信這只不過(guò)是一輛1.4升的小車，在五速手排的幫助下，車速能在短時(shí)間之內(nèi)破百。雖然要追上Superb還有Octavia還是得多費(fèi)點(diǎn)勁兒，不過(guò)如此的表現(xiàn)已經(jīng)讓人滿意了。而且，在高速時(shí)的穩(wěn)定度，也算的上是Fabia的一絕。在趕回車廠的時(shí)候，沿路奔馳，看著Superb還有Octavia呼嘯而過(guò)，過(guò)彎時(shí)候的順暢程度令人羨慕。事實(shí)上，F(xiàn)abia可一點(diǎn)也不差。

 
有人說(shuō)圓弧肯定是捷克人發(fā)明的，因?yàn)镕abia總是陪你畫出一次次的完美圓弧路徑。

　　不但在直線路段高速夠穩(wěn)定，車身隔音良好，剛性佳，也給人一種低于實(shí)際速度的錯(cuò)覺(jué)。再加上短軸距的靈活，在面對(duì)一些比較刁鉆的彎道，大一點(diǎn)的車子也不見(jiàn)得站的到便宜。幾次嘗試用超過(guò)時(shí)速100公里的速度，略過(guò)幾個(gè)不算太急的彎道。車頭車尾聽(tīng)話地在既定路線上畫出一道漂亮的弧線，bravo！

說(shuō)穿了，又是價(jià)格

    
一字排開(kāi)，Skoda全車系在旭日東升早晨時(shí)光，面向東方的Skoda各個(gè)顯出進(jìn)軍東方的旺盛企圖心。

　　Skoda旗下車款擁有自己的特色，與VW底下孿生車款相比，也有一定程度的精進(jìn)。整體來(lái)說(shuō)，這三款車都是值得期待的好車�？墒�，以Skoda的定位來(lái)說(shuō)，VW目前正在朝向高級(jí)品牌走，車輛雖然質(zhì)量與等級(jí)不斷提高，但是身價(jià)也隨之水漲船高。這以往身為國(guó)民車的位置，自然就交由Skoda來(lái)填補(bǔ)了。

　　回頭來(lái)看臺(tái)灣市場(chǎng)的情況，F(xiàn)abia預(yù)估售價(jià)68萬(wàn)~74萬(wàn)；Octavia 90萬(wàn)~120萬(wàn)；Superb則為170萬(wàn)~190萬(wàn)。這樣子的價(jià)格，與VW的定價(jià)相差并沒(méi)有太遠(yuǎn)，這與消費(fèi)者的期待似乎有點(diǎn)不相符。但是臺(tái)朔當(dāng)初在洽談的時(shí)候，已經(jīng)表明希望國(guó)產(chǎn)化的意愿。因此這個(gè)品牌還是有未來(lái)可以期待的：在不久的將來(lái)，擁有VW水平的國(guó)產(chǎn)歐洲車，這個(gè)愿景是多么地吸引人！