舒適、悠哉的於On-Road路面上行進(jìn)，當(dāng)遇到它車(chē)所無(wú)法穿越的Off-Road路面時(shí)，還能憑著本身卓越的機(jī)能加以突破，SUV就該是這個(gè)模樣。為了成為全面性的車(chē)款，Touareg擁有眾多且易於操作的電子輔助系統(tǒng)。

　　世代轉(zhuǎn)移造就了SUV車(chē)型往新方向前進(jìn)，因此On-Road操控性漸漸成為判斷SUV好壞的風(fēng)向球，甚至新世代SUV車(chē)型也開(kāi)始為自己訂了新義，近年來(lái)純種SUV的車(chē)型驟減，新車(chē)型反而以CUV稱之，只是，這些新生代車(chē)型幾乎拋棄了身為SUV該有的特質(zhì)－Off-Road。

　　雖然新型SUV喪失原本的特質(zhì)，但這也是為配合潮流所致，因此，我們從未因而指責(zé)它的不是，反而是正面的端視其On-Road重點(diǎn)，只是，在我們盡情享受有如房車(chē)，甚至是跑房車(chē)的精湛操控時(shí)，興趣廣泛的我，仍會(huì)將目光投射在一旁CUV車(chē)型難以應(yīng)對(duì)的Off-Road路面，可以確定我是貪心的，但正因如此，讓我回味起這部久未重逢的朋友VW Touareg，原因是Touareg各方面相當(dāng)出色，而體質(zhì)上的出眾更給予它多功的能力，呈現(xiàn)近代SUV難得的協(xié)調(diào)性。

　　在試過(guò)眾多CUV車(chē)款後，我們開(kāi)始回味Touareg舒適且能對(duì)抗任何路面的表現(xiàn)。

　　堅(jiān)強(qiáng)的硬底子 為平衡On/Off-Road表現(xiàn)而生

　　VW Touareg最讓人欣賞之處在於體質(zhì)，而底盤(pán)更是重點(diǎn)。無(wú)論是評(píng)論房車(chē)、跑車(chē)或是SUV車(chē)種的動(dòng)態(tài)，底盤(pán)的好壞都是我們所注重之處，原因是這部份的表現(xiàn)大多被限制住，鋼性不佳或設(shè)計(jì)不良的底盤(pán)，即使透過(guò)日後改裝高阻尼懸吊或防傾桿加粗，都難以掩飾底盤(pán)的缺點(diǎn)。

　　關(guān)於此點(diǎn)，底盤(pán)與Porsche Cayenne共同開(kāi)發(fā)的Touareg自是成功，光是與Porsche Cayenne具有血緣關(guān)系的底盤(pán)，就連懸吊結(jié)構(gòu)也讓人肯定Touareg的價(jià)值。兩者懸吊結(jié)構(gòu)的不同點(diǎn)在於，Porsche以自家熟練的前麥花臣、後多連桿結(jié)構(gòu)，配合輕量化鋁合金材質(zhì)，為Cayenne追求極致的On-Road操控，卻也因此限制住Cayenne的落差克服能力；而Touareg則為同時(shí)兼顧On/Off-Road兩者均強(qiáng)的表現(xiàn)，使用前、後雙A臂懸吊結(jié)構(gòu)，除了成本較一般結(jié)構(gòu)高外，雙A臂原本就有轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、輕快的優(yōu)點(diǎn)，用於Off-Road時(shí)，懸吊也能擁有大幅落差的能力。

　　VW仍堅(jiān)持四平八穩(wěn)且功能俱全的內(nèi)裝特色，反而具備吸引務(wù)實(shí)人士的魅力。

　　看到這里，可以發(fā)現(xiàn)Touareg的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，更接近另一款高價(jià)的SUV車(chē)款－Audi Q7，以此，Touareg的底盤(pán)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)強(qiáng)度絕對(duì)無(wú)需懷疑，只是懸吊特性為了應(yīng)付不同需求，而在阻尼強(qiáng)度作了軟性調(diào)校，但VW未因此忘記附予Touareg更高的運(yùn)動(dòng)性，因而配置電子懸吊硬度調(diào)整系統(tǒng)，分別有舒適及運(yùn)動(dòng)模式，供駕駛者隨著路況及駕駛習(xí)慣自由調(diào)整，或者將系統(tǒng)放在Auto模式，由電腦自動(dòng)感應(yīng)路況及車(chē)速作懸吊硬度的調(diào)整。

　　再者，VW著名的4Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，絕不能在這部SUV的配備名單中短缺，所附的電子中差尚能調(diào)整前後驅(qū)動(dòng)分配比，在標(biāo)準(zhǔn)模式下前後分配為50：50，一旦需要調(diào)整驅(qū)動(dòng)力分配時(shí)，會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行前後0：100或100：0的動(dòng)力調(diào)整，再加上車(chē)身高度的控制，對(duì)應(yīng)各種路況與行車(chē)需求的能力便能大幅提升。