試車地點(diǎn)	廣州	試車時(shí)間	2007-08
天氣	晴	路面工況	綜合路面
車輛提供	長(zhǎng)安鈴木	試車人員	韋熙宇
車型	兩廂天語SX4 手動(dòng)豪華版	市場(chǎng)報(bào)價(jià)	10.88萬元
編輯短評(píng)	√：俊朗的外形和寬大的空間是最大賣點(diǎn)
	×：粗壯的A柱仍然存在盲區(qū)，動(dòng)力輸出略嫌不足

　　也許受到工作性質(zhì)的影響，許多對(duì)汽車市場(chǎng)了解不多的親戚朋友在計(jì)劃買車的時(shí)候，都總會(huì)向筆者提出這樣一個(gè)令人撓頭的問題——希望車子價(jià)格不要太貴，外形要好看，空間要寬敞，乘坐要舒適、還最好比較省油，那么現(xiàn)在買什么車是最好的呢？面對(duì)別人如此熱情且充滿期待的提問，如何能給出一個(gè)讓對(duì)方滿意的答案，確實(shí)是令筆者最為頭痛的事情。

　　面對(duì)當(dāng)今汽車市場(chǎng)上各大廠家打出的眼花繚亂的宣傳廣告，以及“日新月異”的促銷活動(dòng)，許多有意買車的消費(fèi)者都會(huì)遇到類似的困惑。消費(fèi)者對(duì)汽車用途的多樣性促使汽車生產(chǎn)廠家在設(shè)計(jì)新產(chǎn)品的時(shí)候，不得不盡力融入更多的元素以滿足市場(chǎng)的需求。正是基于人們的追求，越來越多應(yīng)用了所謂的“CROSSOVER概念”的車型也就隨之受到市場(chǎng)的追捧。

　　撇開那些讓人摸不著邊際的名詞和解釋，簡(jiǎn)而言之，所謂的“CROSSOVER車型”就是讓普通轎車在基本保持原有優(yōu)勢(shì)的情況下，兼具其他車型的優(yōu)點(diǎn)，如SUV的良好通過性和MPV的寬大空間。但這時(shí)候，問題也會(huì)隨之而來——如何讓這些優(yōu)點(diǎn)有機(jī)融合起來達(dá)致最理想的效果呢？適逢當(dāng)前我們國家正大力倡導(dǎo)構(gòu)建和諧社會(huì)，其核心“和諧”二字不正是我們所同樣追求的境界嗎？在這次編輯部試駕兩廂天語SX4正是鈴木公司運(yùn)用CROSSOVER概念設(shè)計(jì)而成的一款全球戰(zhàn)略車型，恰需周末筆者需和家人外出一趟前往臨近城市探訪親友，正好籍此機(jī)會(huì)對(duì)其作一番綜合的體驗(yàn)。

　　雖然出發(fā)當(dāng)日已是提車回來數(shù)天之后的事情，但卻是直到這天，我才首次認(rèn)真仔細(xì)地去端詳眼前的這臺(tái)兩廂天語SX4。桔紅色的車身令這臺(tái)天語SX4無論走到哪里都是那么的搶眼，得益于高挑而飽滿厚實(shí)的車身線條，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，讓人更容易將其與SUV聯(lián)系起來。

　　的確，號(hào)稱“小車專家”的鈴木推出過不少出色的SUV，所以將SUV的元素融合到小型家轎里面，對(duì)鈴木而言可謂是輕而易舉的事情了。有別于正統(tǒng)的越野硬漢，兩廂SX4顯得十分輕巧可愛，尤其是經(jīng)過刻意形成的自A柱三角窗起微微上翹的腰線，令車身前沖的感覺進(jìn)一步凸現(xiàn)，外凸的前后輪拱以及16寸鋁合金輪轂讓車身更平添了幾分兇猛。在設(shè)計(jì)師筆下，時(shí)尚的氣息和越野的勇猛和諧地融合于一身，這或許就是兩廂天語SX4最迷人的地方了。

　　相比起不少同級(jí)別小車，天語SX4的中控臺(tái)算是比較有特色的。一體化的中控臺(tái)帶來不錯(cuò)的觀感，黑色為主的中控臺(tái)無形中提高了自身的檔次，以致對(duì)汽車一竅不通的家人，還錯(cuò)誤估計(jì)了SX4的價(jià)格�？梢妼�(duì)于國內(nèi)眾多注重內(nèi)飾做工和材質(zhì)的消費(fèi)者而言，SX4的內(nèi)飾確實(shí)能打動(dòng)不少人的芳心。

　　雖然面板上的音響按鈕比較簡(jiǎn)單，甚至有點(diǎn)“光禿禿”的感覺，但是操作起來尚算方便清晰，多功能方向盤上的按鈕也輕松易用，在旅途之中，筆者基本上通過方向盤上的按鈕就能輕松完成音響功能的控制，而6碟CD播放器也讓筆者免卻頻繁更換CD的工作，避免在駕駛中分神或者讓雙手離開方向盤。與此同時(shí)，在駕駛座附近觸手可及的地方，也設(shè)置了不少形狀規(guī)則的儲(chǔ)物格，可輕易放置一些日常小物件，在人機(jī)工程方面，還是比較令人滿意的。

　　這種讓人舒服的感覺在車廂后排依然能輕易找到，當(dāng)我們一行五人坐進(jìn)車內(nèi)，后排的親友已經(jīng)率先表達(dá)了他們的感覺——寬敞。雖然后排的三位親友身形并不算得上“魁梧”，但較為寬松的橫向空間讓他們之間都能保持一定的間距，而腿部空間更是讓他們最為滿意，身材不高的他們甚至輕松地翹起二郎腿度過了接近兩個(gè)小時(shí)的車程。這幾位平日最愛嘮叨的長(zhǎng)輩在到達(dá)后卻沒有絲毫的抱怨腰酸腿疼，讓我這個(gè)臨時(shí)“車主”的心情也更加的愉悅。

 

　　雖然SX4類似小型SUV的高挑身形讓駕駛者擁有十分不錯(cuò)的前方視野，比起普通小轎車甚至有點(diǎn)高高在上的感覺，寬大的后視鏡也能讓駕駛者能輕松了解兩側(cè)及后方的狀況，但是讓人略感不滿的是，中控臺(tái)兩側(cè)的三角窗始終無法完全彌補(bǔ)粗壯的A柱導(dǎo)致的盲區(qū)，尤其是左側(cè)的盲區(qū)完全可以把路過的行人完全擋住，因此筆者不得不在上高速之前的市區(qū)道路上分外小心。

　　不過仍然值得一提的是，兩廂天語SX4由于也采用了在眾多SUV上才出現(xiàn)的“劇院式”階梯座椅設(shè)計(jì)，讓后排乘客也能擁有更為寬闊的前方視野，對(duì)于經(jīng)常喜歡享受家庭生活外出旅行的消費(fèi)者而言，這也算得上是個(gè)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。當(dāng)然，后排乘客的頭部空間也得到了足夠保證，況且前后排頭枕都是可調(diào)式設(shè)計(jì)，乘客還是能比較容易找到最舒適的坐姿的。

　　后排的座椅可以6/4分離折疊，完全折疊后，可以在車后部騰出超過1000升的容積空間，在日常家庭使用中，還是比較實(shí)用的。即使座椅不折疊，行李箱空間還是比較寬大的，形狀也比較規(guī)則平整，足以應(yīng)付全家人短途旅行的大小行李了。

　　生產(chǎn)和設(shè)計(jì)小型車是鈴木最為擅長(zhǎng)的事情，也是其賴以成名之道。那么對(duì)于主要以城市行走為主的小車而言，除了對(duì)外觀和空間有一定要求外，靈敏的操控和經(jīng)濟(jì)的油耗無疑是消費(fèi)者最為看重的方面了，恰好這也正是鈴木的長(zhǎng)處所在。

　　兩廂天語SX4雖然車身重心較高，但是得益于偏硬的懸掛調(diào)教，在路感清晰之余，較為激進(jìn)的過彎動(dòng)作也不會(huì)讓乘客有東倒西歪的感覺，應(yīng)付日常路面上的左穿右插，就更加卓卓有余了。此外，高達(dá)175mm的離地間隙，在通過一些坑洼路面時(shí)也絲毫不用擔(dān)心會(huì)刮到底盤，剛性不錯(cuò)的底盤也有助于保證車身的穩(wěn)定。十分有趣的是，碰巧在我們編輯部試駕的幾天里，適逢受臺(tái)風(fēng)“圣帕”影響，連續(xù)幾天都暴雨連場(chǎng)，市內(nèi)不少低洼地方都出現(xiàn)了輕度的水淹。此時(shí)SX4離地高的優(yōu)勢(shì)就顯得十分有意義了，在別人望洋興嘆的時(shí)候，我們一往無前地駛過，那種瞬間的虛榮心也讓我們好好過了一把癮。

　　兩廂天語SX4搭載的M16A發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出還算十分順暢，在車內(nèi)乘客不多的情況下，在市內(nèi)停停走走還算輕松，但是當(dāng)車內(nèi)乘客滿載后，斜坡起步或者爬坡的時(shí)候就明顯感覺有點(diǎn)力不從心了。而當(dāng)掛入五檔時(shí)速拉升至100km/h后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到3000轉(zhuǎn)了。可見，天語SX4的設(shè)定，可能更加適合城市年輕白領(lǐng)一族的口味。

　　在經(jīng)過編輯部長(zhǎng)達(dá)一周總行程超過800公里的試駕后（城市80％+高速20％），這臺(tái)1.6L手動(dòng)檔SX4的車載行車電腦上顯示的百公里平均油耗基本穩(wěn)定維持在8.4升左右，還是令我們比較滿意的。

　　試駕總結(jié)：

　　在國人對(duì)兩廂小車的接受程度越來越高的背景下，從許多車型的銷售數(shù)據(jù)上都明顯表現(xiàn)出，兩廂車比三廂車更容易受到消費(fèi)者的青睞。天語SX4也同樣如此，更忠于國際同步的原型車的兩廂版本，無疑在外觀上擁有了更大的吸引力，“CROSSOVER”的設(shè)計(jì)很好地融合并滿足了眾多不同消費(fèi)者對(duì)家用轎車的需求，且?guī)状筚u點(diǎn)似乎都十分能迎合國內(nèi)消費(fèi)者的口味，從這個(gè)角度上看，兩廂SX4還是非常具有市場(chǎng)潛力的。

　　但是由于在國內(nèi)的銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，鈴木品牌在整合銷售渠道方面，目前還遇到了不少的困難，這也在很大程度上限制了各地市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展和壯大，再加上眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步步進(jìn)逼，要徹底提升鈴木品牌在國內(nèi)消費(fèi)者中的地位，提高市場(chǎng)占有率，仍將是較為艱巨的任務(wù)。

類型	評(píng)分	長(zhǎng)安鈴木天語SX4兩廂手動(dòng)豪華版
外觀	★★★★☆	線條飽滿流暢，兩廂造型十分靈動(dòng)
內(nèi)飾	★★★★	做工比較精致，具有明顯日系風(fēng)格
動(dòng)力	★★★	動(dòng)力輸出尚算夠用，但滿載時(shí)扭力輸出仍偏弱
操控	★★★☆	底盤扎實(shí)懸掛偏硬，重心較高但仍有不錯(cuò)表現(xiàn)
制動(dòng)	★★★★	如若是四輪碟剎將會(huì)有更好表現(xiàn)
工藝	★★★☆	工藝裝配水平令人滿意
平穩(wěn)	★★★★	底盤整體感好，高速仍然比較平穩(wěn)
售后	★★★	售后服務(wù)店數(shù)量仍較為不足

實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分

網(wǎng)友滿意度調(diào)查：您認(rèn)為編輯韋熙宇的這篇文章是好稿中稿差稿