動(dòng)力 空間 休旅 PCauto南國桃園試駕豐田漢蘭達(dá)
試車地點(diǎn) | 廣東佛山南國桃園 | 試車時(shí)間 | 2007-08 |
天氣 | 陰 | 路面工況 | 瀝青、水泥 |
車輛提供 | 廣汽豐田溢豐店 | 試車人員 | 圖/文:向朝輝 |
車型 | 漢蘭達(dá) 豪華運(yùn)動(dòng)版 | 市場報(bào)價(jià) | 43.98萬元 |
編輯短評 | √:大氣的外形,不錯(cuò)的動(dòng)力,靈活舒適的空間,配置較高。 | ||
×:目前市場售價(jià)稍高。 |
豐田在國內(nèi)永遠(yuǎn)有著自己的節(jié)奏,雖然目前漢蘭達(dá)車型以進(jìn)口方式在國內(nèi)銷售,但是其銷售的渠道卻放在了廣州豐田方面,為什么?細(xì)究其原因,我們不難發(fā)現(xiàn),原來漢蘭達(dá)與凱美瑞兩者采用同樣的平臺(tái),如果漢蘭達(dá)銷售市場看好,直接將其國產(chǎn)便成了水到渠成的事情。從另一個(gè)方面來看,作為豐田在國內(nèi)新的投資車廠,前期需要重點(diǎn)扶持,如果僅僅只靠目前熱銷的凱美瑞獨(dú)自支撐天下,恐怕效果不佳,作為車型豐富的豐田汽車來說,找一款與之對應(yīng)的車型在其渠道銷售,其布局可謂精密。的確,豐田總是有著自己節(jié)奏,關(guān)鍵是,他的節(jié)奏已經(jīng)慢慢見效,這一點(diǎn)從近期節(jié)節(jié)攀升的銷售數(shù)字就看出來。
記得編輯部不久之前在廣州帽峰山沙石地面試駕了漢蘭達(dá)越野性能,而今日編輯部再從經(jīng)銷商處提取漢蘭達(dá),去到了佛山南國桃園風(fēng)景區(qū)試駕,通過這種有著上下坡度的瀝青、水泥路面,加之兩邊的樹蔭,體驗(yàn)一把高坐姿下休閑之旅……
操控 良好的視野空間 舒適的座駕
離開了城市的喧囂與擁擠,來到這久負(fù)盛名的度假之地,心情自然十分放松,此時(shí)的林蔭小道與湖光山色結(jié)合在一起,筆者在進(jìn)入的那一刻,將四個(gè)車窗放下,空調(diào)關(guān)閉,情愿溫度稍高,也要享受著迎面襲來的大自然靈氣。關(guān)于on-road與off-road的劃分,我們自然將其歸為前一類,轎車化的底盤,給我們帶來最多的就是舒適性,的確,駕駛漢蘭達(dá)有著一種少有的輕松感,高坐姿,優(yōu)良的頭部、腳步空間,加上厚實(shí)的真皮座椅,無不讓人感到愜意,3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)接近兩噸車型,其整體感覺較為匹配,漢蘭達(dá)在中度油門之下雖沒有凌厲的加速感,但其車身動(dòng)態(tài)行為總與你的思想同步,至少不會(huì)感到滯后。
當(dāng)然,如果你確實(shí)需要壓榨漢蘭達(dá)的動(dòng)力也未嘗不可,尤其是在這林蔭小道之間,看準(zhǔn)了機(jī)會(huì)如果不能快速通過其它車輛,從某一個(gè)角度來看確實(shí)存在一定的危險(xiǎn)性,此時(shí)只需將變速桿拉入手動(dòng)模式,向下一拉,直落三檔,右腳油門,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直上6000轉(zhuǎn),伴隨著一陣高亢的低嚎聲,近兩噸的車身似乎變得輕盈起來,超越變得易如反掌,破百也就是在幾秒之間,并線回到右車道,再將變速箱拉回自動(dòng)模式,剛才的一切就在輕松的情況下完成。
作為一款on-road的SUV,我們自然不能忽視對中排的描述,漢蘭達(dá)的中排十分寬裕,身材較小的人士甚至可以將腿部翹起,而頭部空間更加不必懷疑,稍帶劇院的座椅設(shè)計(jì),讓中排乘客并不是簡單的乘坐著,同樣可以通過前窗看到路面的狀況。相比之下,后排的空間就不那么寬裕了,勉強(qiáng)能坐入成人,從空間上考慮坐小孩更為適宜。
漢蘭達(dá)底盤較高,空間自由,稍帶一定的越野性,但在公路上并不適合激烈駕駛,尤其是高速彎位,偏軟性的懸掛會(huì)讓車身產(chǎn)生較大的側(cè)傾,但四驅(qū)方式的行駛讓車輛本身抓地性較強(qiáng),不易產(chǎn)生側(cè)滑現(xiàn)象,同時(shí)車輛會(huì)在本身極限之下發(fā)出“嘀嘀”的蜂鳴聲,提醒駕駛者已經(jīng)進(jìn)入極限狀態(tài)。在轉(zhuǎn)向方面,采用EPS隨速讓駕駛者倍感輕松,但如此的設(shè)計(jì)也僅僅視為安逸的行為,如果想加漢蘭達(dá)想想為一款跑車型的SUV,那只能說明試駕者找錯(cuò)了車型,或者需要再花金錢將其懸掛輪轂統(tǒng)統(tǒng)換去,得到另一個(gè)性格的漢蘭達(dá)。
與其它SUV稍有不同的是,漢蘭達(dá)采用可視倒車系統(tǒng),這種系統(tǒng)對于身材龐大的車型來說尤其好用,因?yàn)樵趽頂D的城市地下停車場,有時(shí)單單依靠響聲判斷停車空間側(cè)顯得有些干澀,有了此套系統(tǒng),車輛再大駐車都變得較為輕松。
“大”是我們的第一個(gè)感覺
誕生于2001年的Highlander漢蘭達(dá)此前并沒有在中國地區(qū)銷售,其主要銷售區(qū)域?yàn)楸泵赖貐^(qū),是北美較為暢銷的轎車底盤SUV,至今銷量累計(jì)已超越78萬臺(tái)。此次引進(jìn)中國的是全新一代Highlander漢蘭達(dá),并且在中國與美國同步上市,新一代產(chǎn)品定位于一款非常獨(dú)特的全領(lǐng)域SUV,集合了SUV、轎車和MPV三者的優(yōu)點(diǎn),這與筆者前端部分試駕感受確實(shí)一致,你幾乎可以認(rèn)為它是一款全能型的SUV。
這一代的漢蘭達(dá)與早前進(jìn)入國內(nèi)的RAV4有些相似,雖說有些神似,但仔細(xì)觀察之余,Highlander漢蘭達(dá)還是表現(xiàn)出自己的獨(dú)特的一面,主要表現(xiàn)在前臉中網(wǎng)與大燈方面,通過梯形大氣的格柵配合契型略帶兇光的大燈,將Highlander漢蘭達(dá)粗獷的一面折射出來,從進(jìn)氣格柵上部引擎蓋處有兩條凸出線拉升至前擋風(fēng)玻璃處,表現(xiàn)強(qiáng)烈的肌肉感。Highlander漢蘭達(dá)側(cè)面采用高腰線設(shè)計(jì),配合相對較好的四門車窗,營造出一種城堡式氛圍,將里面的乘客包裹的嚴(yán)實(shí),從物理與感官上體驗(yàn)出車聲的高剛性設(shè)計(jì),配合普利斯通五幅式245/55 R19的大腳,主觀上體現(xiàn)出其高通過性。尾部的設(shè)計(jì)側(cè)顯得較為熟悉,只要對RAV4存在一定印象的朋友對Highlander漢蘭達(dá)晶鉆造型的設(shè)計(jì)就不會(huì)陌生。
與其它SUV車型一樣,為了方面車主對尾箱小件物品的拿取,Highlander漢蘭達(dá)的尾部車窗可以單獨(dú)開啟,而掀背式設(shè)計(jì)讓車內(nèi)人士對于第三排的多變式座椅操作變的便利。我們今天試駕的并非最高版本,所以對于后門的開啟與關(guān)閉仍然要手動(dòng)操作,如果是至尊版,其后門有一鍵式設(shè)計(jì),只需一個(gè)按鈕,后門就能輕松放下。
典型的豐田式內(nèi)飾風(fēng)格
在這個(gè)行業(yè)久了,有時(shí)不需要看品牌只看內(nèi)飾的局部就能猜出是那個(gè)品牌的產(chǎn)品。豐田的產(chǎn)品就是如此,它不會(huì)引領(lǐng)太過個(gè)性化的設(shè)計(jì),但細(xì)細(xì)觀察,一切有時(shí)如此的親切就手。米黃色的色調(diào)設(shè)計(jì)讓人感覺到溫暖舒適感,中控臺(tái)布局設(shè)計(jì)合理,在選材上雖與豪華高端SUV存在一定距離,但豐田有一點(diǎn)卻讓人值得稱道,那就是精細(xì)的工藝。與至尊版相比,豪華運(yùn)動(dòng)版在內(nèi)飾部分缺少8英寸顯示屏、GPS導(dǎo)航系統(tǒng),但現(xiàn)有3.5英寸屏也是不錯(cuò)的多信息顯示系統(tǒng),同時(shí),其多信息顯示系統(tǒng)同時(shí)具備了電子倒車影像功能。三區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng),讓車內(nèi)不論身處駕駛位、副駕駛位、還是后排座椅,都能根據(jù)你的需要選擇適宜的溫度、送風(fēng)方向和風(fēng)力大小。
Highlander漢蘭達(dá)第二排座椅中間部分可以自由拆卸組合,從而賦予了其三大功能。功能一,收起第二排座椅中間部分,變成兩個(gè)帶扶手的獨(dú)立貴賓座椅,中間留有通道,方便乘客到達(dá)第三排座位。功能二,保留中間部分,變成橫排的普通座椅,輕松容納三名乘員。功能三,將第二排座椅的中間部分進(jìn)行組合,還能變成餐臺(tái)或儲(chǔ)物格使用。
漢蘭達(dá)的第三排座椅空間并沒有想像那種那局促,如果將第二排的中間扶手放下,還能給第三排的乘客帶來良好的上下渠道,難能可貴的是,第三排座椅頭頂部依然有空調(diào)出風(fēng)口,在身體感受上的確有MPV式的享受。
Highlander漢蘭達(dá)采用3.5升DOHC雙VVT-i V6發(fā)動(dòng)機(jī),并配備階梯式5速手自一體式自動(dòng)變速箱,使其具有平穩(wěn)順暢的加速性、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。輸出動(dòng)力高達(dá)201Kw/6200rpm,最大扭矩:337Nm/4700rpm,0~100公里/小時(shí)加速廠家給出8.2秒時(shí)間。
在動(dòng)力方面表現(xiàn)突出,在主被動(dòng)安全方面Highlander漢蘭達(dá)也有優(yōu)異體現(xiàn),配備了同級別SUV中較為完善的安全裝備,在主動(dòng)安全方面,Highlander漢蘭達(dá)標(biāo)配了一系列全面的安全裝備,包括17英寸盤式制動(dòng)、帶EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡起動(dòng)輔助控制系統(tǒng)及DAC下坡輔助控制系統(tǒng)。在被動(dòng)安全方面,Highlander漢蘭達(dá)標(biāo)配了7個(gè)SRS氣囊,在同類產(chǎn)品中處于最高的配置水平,包括前二排級式雙氣囊、前排側(cè)氣囊、駕駛席膝部氣囊和為三排座椅都配備的窗簾式氣囊。
試駕總結(jié):我們相信,購買漢蘭達(dá)的車主肯定不會(huì)駕駛其車輛去郊野的崎嶇路面玩什么off-road測試,因?yàn)樗^對選錯(cuò)了車型。但如果在周末或者黃金假期里,帶領(lǐng)家人放上行李來一個(gè)什么長期自駕游,漢蘭達(dá)絕對是合適的車選,動(dòng)力、空間、舒適性、一定的通過性,你似乎找不到比這個(gè)更適合的車型,而我們今天的南國桃園之行正是模擬了這種路況,當(dāng)然,如果你有心情駕駛漢蘭達(dá)來這里做一個(gè)戶外親近自然旅程也是一種享受。
類型 | 評分 | 豐田漢蘭達(dá) 豪華運(yùn)動(dòng)版 |
外觀 | ★★★★ | 漢蘭達(dá)外形大氣 |
內(nèi)飾 | ★★★☆ | 內(nèi)飾較為時(shí)尚,體現(xiàn)豐田的一貫風(fēng)格 |
動(dòng)力 | ★★★★ | 3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與車身較為匹配 |
操控 | ★★★☆ | 偏向舒適性操控 |
制動(dòng) | ★★★☆ | 制動(dòng)較為靈敏 |
工藝 | ★★★★ | 豐田工藝還算不錯(cuò) |
平穩(wěn) | ★★★☆ | 高速平穩(wěn),彎位側(cè)傾較大 |
售后 | ★★★☆ | 售后網(wǎng)絡(luò)較為健全,服務(wù)周到 |
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哈弗H6 詢底價(jià)>> 9.58-15.18萬 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 途觀 18.98-31.58萬 詢底價(jià)>>
- 3 翼虎 19.38-27.58萬 詢底價(jià)>>
- 4 馬自達(dá)CX-5 16.98-25.28萬 詢底價(jià)>>
- 5 豐田RAV4 18.38-27.28萬 詢底價(jià)>>
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- 7 漢蘭達(dá) 24.88-42.98萬 詢底價(jià)>>
- 8 奧迪Q5 35.85-56.77萬 詢底價(jià)>>
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漢蘭達(dá)無界限 28475
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海南《車行天下》介紹漢蘭達(dá) 11136
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天津《汽車時(shí)空》介紹漢蘭達(dá) 17183

優(yōu)點(diǎn):發(fā)動(dòng)機(jī)輸出平順,底盤濾震較好,乘坐舒適
缺點(diǎn):駕駛員盲區(qū)較多,缺少后視鏡電動(dòng)折疊