Acura的誕生,多少給人一種水到渠成的感覺(jué)。從某種意義上講,它更像是代表著一種社會(huì)的進(jìn)步,特別是在它生長(zhǎng)的北美,發(fā)展與現(xiàn)狀之間矛盾的激化讓Acura的出現(xiàn)成為了必然。很多在年輕時(shí)代對(duì)本田汽車情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者,隨著年齡及收入的不斷增長(zhǎng),卻不幸發(fā)現(xiàn)本田已沒(méi)有絕對(duì)高端的車型可供他們選擇。即便是裝備了真皮座椅甚至是更多豪華配置的Accord雅閣也根本算不上一款徹頭徹尾的豪華轎車。" />

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  科技時(shí)尚主義-Acura RL3.5 VTEC

2007-10-09 08:51 出處:pcauto 作者: 林琦 責(zé)任編輯: linqi

試車地點(diǎn)

北京

試車時(shí)間

2007-09

天氣

路面工況

柏油

車輛提供

Acura--中國(guó)

試車人員

林琦
石城

車型

謳歌(Acura)-RL

市場(chǎng)報(bào)價(jià)

68萬(wàn)元

編輯短評(píng)

√:動(dòng)力強(qiáng)勁的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī),穩(wěn)定的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)
×:車輛低速時(shí)方向盤較重,手動(dòng)擋模式反映不太靈敏

  前言:熟悉并喜愛(ài)本田汽車的朋友不在少數(shù),但對(duì)其豪華品牌Acura謳歌能達(dá)到耳熟能詳?shù)娜司捅容^有限了。也許在中國(guó)市場(chǎng)它尚不如豐田的雷克薩斯那么風(fēng)光,但在北美,它的名氣足以令任何對(duì)手汗顏,而它的這款RL旗艦車型更是Acura引以為豪的當(dāng)家代表了。

ACURA

  Acura:源自拉丁語(yǔ)"Accuracy",寓意為精致細(xì)密的機(jī)械。

  設(shè)計(jì)風(fēng)格:上世紀(jì)20年代德國(guó)著名設(shè)計(jì)學(xué)院"鮑豪斯建筑學(xué)派",以"形式以功能為本"為設(shè)計(jì)理念。

  極品:在北美及香港地區(qū)稱Acura為極品(Acura)RL(日本歐州稱本田L(fēng)egend)。  

  對(duì)于追求更寬大、更豪華、動(dòng)力更強(qiáng)勁車型的本田車主不得不舍棄年輕時(shí)鐘愛(ài)的品牌,轉(zhuǎn)而購(gòu)買奔馳、寶馬、奧迪以及其他歐洲豪華品牌。面對(duì)這一窘境,本田勢(shì)必要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)凌駕于現(xiàn)有產(chǎn)品之上的高端品牌以?shī)Z回逐漸流失的用戶,Acura便是這一高端計(jì)劃的最終產(chǎn)物。

  稱之為最終其實(shí)是說(shuō)它的名字,早先時(shí)候,Acura并不用這五個(gè)字母,本田汽車內(nèi)部使用的“HX”以及后來(lái)廣為人知的Legend里程都曾受用于這款豪華轎車。2006年9月本田第一次將其引到了北美以外的市場(chǎng)——中國(guó)市場(chǎng),并賦予了它一個(gè)全新的中文名“謳歌”,用心之良苦可見(jiàn)一斑,與雷克薩斯等死對(duì)頭之間的再度交手便這樣開始了。本篇所介紹的RL是Acura品牌中極具代表性的一款車型,作為中國(guó)戰(zhàn)略的先頭部隊(duì),本田對(duì)它的期望是不言而喻的。

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