各汽車廠商的生產(chǎn)車間從來都是謝絕參觀的地方，這次乘吉利帝豪下線活動之際，吉利特意安排了這次特別的參觀之旅。有別于以往的車間參觀環(huán)節(jié)，這次吉利向我們展示了其先進的一面，而面對生產(chǎn)車間內(nèi)的種種先進設(shè)備與流水線，我認為吉利已經(jīng)不是當(dāng)年依靠手工造車的初哥，而是用事實讓人感到吉利正在超越自己，正在更加“用心造車”！

　　吉利首款B級車——帝豪EC718的寧波北侖生產(chǎn)線全部采用了世界一流的設(shè)備和工藝，例如“瑞典的ABB、日本的富士、美國的李爾、荷蘭的PDE、德國的杜爾”等。雖然這些名字沒有奔馳、寶馬那樣熟悉，但是如果大家知道奔馳、寶馬的車間內(nèi)也是同樣這些設(shè)備的話，就應(yīng)該知道它們的水平如何。如今，這些世界上汽車設(shè)備制造的龍頭都一一出現(xiàn)在吉利帝豪EC718的生產(chǎn)線上。

首先參觀的是發(fā)動機二廠，這里負責(zé)吉利現(xiàn)在主推的4G18系列發(fā)動機的其中一部分生產(chǎn)工序。

　　一進門就看到吉利將最顯擺的幾樣零件放在顯眼處。據(jù)廠方說明，單是最右邊這個塑料進氣歧管的國產(chǎn)化，就已經(jīng)可以節(jié)省近200多元的成本。別看數(shù)目不多，要是乘以車輛的年產(chǎn)量，那可是不得了的數(shù)字。

北京車展上有“最美麗的清潔工妹妹”，吉利發(fā)動機二廠就有“最漂亮的車間女工”。

待加工的發(fā)動機缸蓋整齊地排列著。

　　好不容易見到一個國產(chǎn)廠家的設(shè)備，“涿州清洗機廠”出產(chǎn)的機器，用處是什么就沒有具體了解，走馬觀花嘛。

同樣精神專注的發(fā)動機中缸裝配工人，人家都說認真工作的人最有魅力，你說是嗎？

發(fā)動機裝車前都會經(jīng)過一個磨合工序，這個步驟可以具體地檢查發(fā)動機的初步性能。

　　接著我們到了焊裝二廠，這里可就是吉利寧波生產(chǎn)基地專門為帝豪EC718所設(shè)立的生產(chǎn)線。由于帝豪EC718只試產(chǎn)了幾百輛，所以這里是廠區(qū)中真正的“處女地”。

帝豪在吉利廠方的心目中地位超然，“關(guān)鍵工序”這個牌子在帝豪的生產(chǎn)線上時常出現(xiàn)。

幾十臺機械臂在快速準確的焊接著車身每個固定焊點，看得我有的目不轉(zhuǎn)睛。

 　　一排排等待著焊接的車身結(jié)構(gòu)件。金屬的原色原來也很好看，什么時候推出這種顏色的吉利汽車相信也會很收歡迎。

 　　一些人力難以達到焊接標準的工序由機械臂代勞，而細節(jié)位置的焊接工序還是會留待經(jīng)驗豐富的工人來完成。

來自瑞典的ABB焊接機械臂

來自日本富士的生產(chǎn)線設(shè)備

焊接好的車身會抽樣檢查，運用全國精密度最高的三坐標測量儀來檢查車身的焊接完成度。

當(dāng)然，還有最后的人工細致檢測環(huán)節(jié)。畢竟機械是不能代替人的。

總裝二廠是帝豪EC718下線的車間，一臺車就會在這里最終裝嵌完成，變成商品車。

工人在熟練地按照流水線的要求裝配每顆螺絲。 

 還未安裝安全氣囊的EC718方向盤，沒見過吧？

帝豪EC718使用的是駱駝牌蓄電池，一個比較陌生的牌子！

車身玻璃的涂膠、裝嵌是由機械臂來完成。

車門內(nèi)的防撞鋼梁，親手體驗過，不錯，挺結(jié)實的。

發(fā)動機蓋也沒有馬虎，同樣真材實料。

流水線生產(chǎn)同樣會出現(xiàn)不合格產(chǎn)品，幸好不合格的產(chǎn)品只是鳳毛麟角。

每個工序都會有這個質(zhì)量門的標志，無時無刻不提醒著大家重視質(zhì)量。

待裝配的空調(diào)冷凝器。

這些應(yīng)該是車廂內(nèi)的隔音材料吧，挺厚實的。

 有些小環(huán)節(jié)還是需要這些原始工具來完成。

每臺帝豪EC718都要經(jīng)過的最終檢查環(huán)節(jié)，燈火通明，各項細微處都仔細檢查。

　　沒有身臨其境，是無法感受到先進科技給你帶來的震撼。吉利帝豪生產(chǎn)線上運用了這么多世界先進的設(shè)備，質(zhì)量當(dāng)然會有所保證。當(dāng)然，再好的設(shè)備也需要人的操作，參觀過程中吉利員工的那份自豪感令我感受到他們是非常棒的。由衷地希望吉利的車型能繼續(xù)給我們帶來驚喜！