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打響中級(jí)轎車大戰(zhàn) 試斯柯達(dá)昊銳1.8TSI

2009-08-07 08:36 出處:pcauto 作者: 佚名 責(zé)任編輯: 林喆

  昊銳的另一大賣點(diǎn)就是新穎實(shí)用的TwinDoor雙段式尾門開啟設(shè)計(jì),取放一些小件物品時(shí),可以只開啟尾廂蓋,而在需要放置較大的物品時(shí),先按下位于右側(cè)的選擇按鈕,高位制動(dòng)燈閃爍的同時(shí)按下中間按鈕便可以將后風(fēng)窗玻璃連同后備廂蓋一同打開,方便放入大件物品。雙段式尾門開啟設(shè)計(jì)由于集成了機(jī)械組件和液壓支撐結(jié)構(gòu),因此份量不會(huì)輕,不過你不用擔(dān)心如何合上這個(gè)沉重的尾門,因?yàn)樗哂凶詣?dòng)閉合功能,只要輕輕下拉尾門上的一個(gè)拉手,便可在電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下自動(dòng)關(guān)閉。

  PLA停車輔助系統(tǒng)可以說是停車菜鳥的福音,它在同級(jí)車上絕對(duì)算是稀罕的配置。有了它,駕駛員在靠邊停車時(shí)無需操縱方向盤,只要控制加速和制動(dòng)即可,電腦會(huì)按照事先計(jì)算好的軌跡控制自動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向。在自動(dòng)泊車完成之后,駕駛員還可以在前后PDC倒車?yán)走_(dá)傳感器的幫助下將車進(jìn)一步停正。

  在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市,除了空間、動(dòng)力、品質(zhì)的比拼之外,配置水平和價(jià)格高低也是左右消費(fèi)者購(gòu)買的重要環(huán)節(jié)。昊銳為消費(fèi)者列出了豐富的裝備和配置,功能看起來也非常誘人,但要讓消費(fèi)者真正買單,制定具有說服力的配置和定價(jià)策略也是至關(guān)重要的。

  編輯觀點(diǎn)

  自今年上半年以來,國(guó)內(nèi)的中高級(jí)車市正在發(fā)生微妙的變化,講究個(gè)性化的運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車市逐漸慢熱,這具體體現(xiàn)在別克新君威的熱銷和大眾邁騰的回暖。隨著與新君威同平臺(tái)的新君越的上市,上海通用對(duì)它們寄予了個(gè)性與商務(wù)市場(chǎng)兩頭通吃的期望。昊銳同樣是一個(gè)平臺(tái)衍生兩款風(fēng)格互補(bǔ)產(chǎn)品下的產(chǎn)物,定位也與新君越相似,也都是近期B級(jí)車市大家關(guān)注的熱點(diǎn)車型。貌似巧合的是,它們還占據(jù)了同一期雜志一前一后的版面位置,這也使得兩款新車之間針鋒相對(duì)的火藥味更加濃烈。事實(shí)上,盡管昊銳在我眼里也非完美,但我和參加試駕新君越的黃剛就兩款車之間的優(yōu)劣的確有所爭(zhēng)議,空口無憑,看來只有盡快組織一次對(duì)比測(cè)試才能解決問題。

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昊銳

優(yōu)點(diǎn):做工精良,雙段式尾門開啟設(shè)計(jì)讓人耳目一新

缺點(diǎn):外觀比較中庸,品牌在國(guó)內(nèi)的認(rèn)知度還有待提高

8.3
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
暫無 暫無 暫無
曾從智 8.3分 昊銳身上最明顯的兩個(gè)標(biāo)簽就是:歐洲車和大空間。別樹一格的外形頗為氣派,扎實(shí)的工藝水準(zhǔn)也是典型的歐系風(fēng)格。車廂內(nèi)部乘坐空間堪稱奢侈,尤其是后排座位,在同級(jí)國(guó)產(chǎn)車型里面幾乎無人能及。動(dòng)力系統(tǒng)方面涵蓋了1.4T、1.8T和2.0T這幾款成熟的機(jī)型,選擇空間很大。至于駕駛特性則偏向于舒適穩(wěn)健,很符合昊銳的商務(wù)定位。
黃榮嘉 8.2分 如果你想要一輛中高級(jí)較車,喜歡大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī),但又擔(dān)心DSG變速器存在隱患,那昊銳就是你唯一的選擇了。昊銳大氣低調(diào)的外觀很適合事業(yè)有成的中層干部,內(nèi)飾造工水平與大眾旗下車型保持一致。
李俊鋒 8.5分 昊銳與大多數(shù)斯柯達(dá)的車型一致,擁有低調(diào)的外觀以及中庸的整體設(shè)計(jì),絕對(duì)不會(huì)成為扎眼的對(duì)象。昊銳的空間在中級(jí)車?yán)锩娼^度算得上出色了,內(nèi)飾做工用料以及車上的各種電子配置都領(lǐng)先與同級(jí)對(duì)手。在動(dòng)力方面使用了與大眾相同的發(fā)動(dòng)機(jī),值得驚喜的是1.8T與2.0T版本并不是DSG變速箱,操控方面似乎不是昊銳的強(qiáng)項(xiàng),它不是一個(gè)喜歡運(yùn)動(dòng)的“中年人”。
評(píng)測(cè)文章:“小”有作為 PCauto測(cè)試斯柯達(dá)昊銳1.4T
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