[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道]彼得 希瑞爾大師倡導(dǎo)的“DESIGN KIA”理念已經(jīng)全面普及至起亞旗下的各款產(chǎn)品，而今天，又多了一款，K2兩廂。從K5到三廂K2，成功的外觀設(shè)計(jì)無(wú)需通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)解釋，街上隨處可見(jiàn)的K5、K2就是最好的證明。據(jù)悉，兩廂K2本來(lái)計(jì)劃是去年年底上市的，但由于三廂版的需求太大，所以押后至現(xiàn)在才上市，K系列車型如虎添翼。 

    對(duì)于K2這一類的車型， 本人有一點(diǎn)點(diǎn)的偏愛(ài)，因?yàn)槲壹矣休v飛度。兩廂車相比三廂車型，造型上一般都會(huì)顯得時(shí)尚一些，車內(nèi)空間使用的靈活性也更高，因而倍受80后的喜愛(ài)。相比三廂K2，兩廂K2最重要的變化在車尾，主要是造型上的差別， 其他方面均保持不變，如動(dòng)力系統(tǒng)。

    兩廂K2的車身尺寸為4120 x 1700 x 1460mm，軸距2570mm，車身長(zhǎng)度方面比三廂版本短了250mm，整體感覺(jué)更加緊湊，沒(méi)有絲毫贅肉。2570mm的軸距在同級(jí)別中很突出，車輪很靠近車身的四個(gè)角，對(duì)于車內(nèi)空間最大化利用很有幫助。

    外觀：小虎牙很可愛(ài)，尾部很結(jié)實(shí)

    實(shí)踐證明，光看前臉是無(wú)法分辨兩廂還是三廂的。K2的前臉造型雖然沒(méi)什么新意，但還是蠻好看的，多看兩眼也無(wú)妨，小虎牙沒(méi)太多的殺氣，反而讓人覺(jué)得有點(diǎn)可愛(ài)。

    側(cè)面的高腰線設(shè)計(jì)更福特嘉年華有點(diǎn)像，給人一種很矯健的感覺(jué)，可以與運(yùn)動(dòng)沾邊，但鋼炮味則暫時(shí)還沒(méi)發(fā)現(xiàn)。細(xì)心的朋友可能會(huì)留意到，在兩廂K2身上鍍鉻裝飾并不多，比較適合年輕人的口味。

    或許是因?yàn)樵煨驮O(shè)計(jì)需要，兩廂K2的后檔傾斜角度較大，給人很結(jié)實(shí)的感覺(jué)，但是本來(lái)就已經(jīng)不大的行李被進(jìn)一步壓縮（車身長(zhǎng)度比三廂版短了250mm，行李箱萎縮很嚴(yán)重）。橫向的尾燈設(shè)計(jì)使視覺(jué)效果感覺(jué)更寬一些，矮一些，缺席了LED燈做光源，有點(diǎn)可惜。兩廂K2配備了原廠尾翼，給車主省去了日后加裝的麻煩，當(dāng)然，假如覺(jué)得尾翼還不夠大，起亞還有size更大的尾翼可供選裝。

    各種羨慕，嫉妒，恨啊，雖然韓泰輪胎的胎噪有點(diǎn)大，但195/50 R16的尺寸就擺在這，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的小車來(lái)說(shuō)，很夠用，可憐的飛度即使是接近13萬(wàn)的頂配車型也只有175/65 R15輪胎。

    內(nèi)飾：黑內(nèi)飾更好看， 造工值得肯定

   當(dāng)本田從飛度到CRV還是統(tǒng)一使用一體式不可折疊鑰匙的時(shí)候，K2已經(jīng)用上了智能鑰匙，此處省略N萬(wàn)字......

    兩廂K2提供了全黑和黃黑雙色兩種內(nèi)飾顏色給消費(fèi)者選擇，前者主打運(yùn)動(dòng)feel，后者則家庭feel一些。中控臺(tái)在造型上沒(méi)太多花俏的設(shè)計(jì)，相反很規(guī)規(guī)矩矩的，各種功能分區(qū)井井有條。而其從圖中不難看出，中控臺(tái)明顯地向駕駛員傾斜，這樣的設(shè)計(jì)思路之前主要出現(xiàn)在豪華車型上，例如B字頭的那些。

    兩廂K2的設(shè)計(jì)基本上與三廂版本無(wú)異，音響和空間控制上手毫無(wú)難度，能感受到以人為本的意思。音響主機(jī)配備了AUX和ipod USB接口，擴(kuò)展性相當(dāng)出色。

    靠近駕駛員一側(cè)的中控臺(tái)上方使用了真皮包裹，視覺(jué)、觸感、檔次都更上一層樓，假如另外一側(cè)能使用軟質(zhì)工程塑料那就更完美了。

 
（點(diǎn)擊上圖可放大）

    炮筒式的儀表臺(tái)造型很給力，黑底白字的組合讀數(shù)很清晰，即使長(zhǎng)途駕駛也不易造成疲勞感。真皮方向盤(pán)棍子有點(diǎn)細(xì)，但手感還能接受，同時(shí)具備了常用的多功能鍵，定速巡航除外。

   緊湊型小車的座椅一般都做的比較薄，給車內(nèi)空間讓步。但兩廂K2卻沒(méi)這么做，厚實(shí)的座椅有著出色的減震效果，同時(shí)也能有效緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)的疲勞感。另外座椅的皮質(zhì)也有著很好的觸感，打孔設(shè)計(jì)看上去也更顯檔次。

     后排座椅的設(shè)計(jì)與前排相仿，但只配備了2個(gè)頭枕，而且高度不可調(diào)，看起來(lái)有點(diǎn)不盡人意，但實(shí)際上乘坐感受也不差。兩廂K2的后門(mén)設(shè)計(jì)得很薄，感覺(jué)是為了壓榨空間，結(jié)果就是門(mén)上沒(méi)有儲(chǔ)物格，作為補(bǔ)償，廠家在前排扶手箱的后方做了一個(gè)隱藏杯架。兩廂K2后排地板的平整性也是一賣點(diǎn)，后排坐3人時(shí)中間那個(gè)也不會(huì)特別難受。

    乘坐空間：三個(gè)字記之，"不緊湊"

    模特身高約1.75米，調(diào)整至舒適坐姿后頭頂剩下約4指空間，原因有兩個(gè)，一是天窗，二是此時(shí)并非座椅高度最低狀態(tài)。結(jié)論是，身高1.8米以下的絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。

     受車身線條限制，后排的頭部空間有點(diǎn)壓抑，模特幾乎觸頂。相反腿部空間則讓人滿意， 雖然翹不起二郎腿，但絕對(duì)不會(huì)讓您難受，長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)再次貢獻(xiàn)很大?？偟膩?lái)說(shuō)，兩廂K2的車內(nèi)空間表現(xiàn)不錯(cuò)，只要不遇到很美式身材的乘客，兩廂K2都很淡定。

    儲(chǔ)物空間：總體夠用，前排配備手枕箱

 
前排手枕箱                                                 副駕駛手套箱

 
中控臺(tái)下方儲(chǔ)物格                                                 前排中部杯架

    兩廂K2的前門(mén)儲(chǔ)物架空間不小，有點(diǎn)懷疑是從后門(mén)擠過(guò)來(lái)的。內(nèi)側(cè)門(mén)把也順便做成小儲(chǔ)物格的樣子，方便放置錢(qián)包手機(jī)等隨身物品。

    長(zhǎng)軸距兩廂小車最大的悲劇就是行李箱，這是同類車型的硬傷，即使怎么努力也只能改善，無(wú)法解決。如果不放倒后排座椅，兩廂K2的行李箱就只能容納數(shù)個(gè)小包，后排空間和行李箱空間無(wú)法兼得。

    動(dòng)力總成：經(jīng)濟(jì)性是大前提 

    在我的印象中，現(xiàn)代起亞集團(tuán)的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上在動(dòng)力方面都沒(méi)什么突出表現(xiàn)，相反燃油經(jīng)濟(jì)性倒是有著不錯(cuò)的口碑。兩廂K2配了1.4L和1.6L兩個(gè)排量的伽馬發(fā)動(dòng)機(jī)，此次試駕的均是頂配的1.6L車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為123PS，最大扭矩155Nm。賬面數(shù)據(jù)不高，實(shí)際駕駛感受也不猛，只有在轉(zhuǎn)速較高的時(shí)候才有所改善。

    4速變速器裝備在K2上，整體效果不過(guò)不失，夠用、平順、成熟是主要特色。同時(shí)為了達(dá)到省油的效果，各擋位之間的齒比較疏，巡航轉(zhuǎn)速壓得較低，時(shí)速100公里時(shí)大概2500轉(zhuǎn)。同時(shí)也造成了加速力度較弱的效果，必要時(shí)強(qiáng)制降檔是唯一改善辦法。

    懸掛：標(biāo)準(zhǔn)配置 無(wú)可厚非

前麥弗遜懸掛                                                      后拖拽臂式懸掛

    試駕感受：急不來(lái)索性悠著來(lái)

   兩廂K2的定位是緊湊型時(shí)尚家用車，所以主要對(duì)應(yīng)用途是家用，舒適是主要訴求，無(wú)攻彎的欲望，就像它的兄弟瑞納一樣。穿個(gè)運(yùn)動(dòng)服只是為了好看點(diǎn)，沒(méi)別的意思。行駛中的K2身姿確實(shí)挺漂亮的。

    兩廂K2使用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，原地打方向的話會(huì)有點(diǎn)沉，但只要走起來(lái)就好馬上好很多。方向盤(pán)無(wú)明顯虛位。由于輪胎較寬，一般情況下車頭指向都能駕駛員的意圖同步，不會(huì)輕易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。正如前文所說(shuō)，兩廂K2在動(dòng)力方面的表現(xiàn)并不強(qiáng)，于是順便隨車贈(zèng)送駕駛員的性情調(diào)養(yǎng)計(jì)劃，專注各種“路怒控”。輕踩油門(mén)時(shí)儀表臺(tái)會(huì)顯示ECO標(biāo)志，提醒駕駛員以經(jīng)濟(jì)模式駕駛車輛。

    與日系車型的舒適性有點(diǎn)不同，兩廂K2的懸掛調(diào)教在追求舒適性的同時(shí)保持一定的韌性，即使出現(xiàn)明顯傾側(cè)也能快速歸位，不會(huì)讓駕駛員經(jīng)常出現(xiàn)快要失控的感覺(jué)。韓泰輪胎最大的特點(diǎn)是耐磨，最大的缺點(diǎn)是胎噪較大，即使廠家說(shuō)已經(jīng)加強(qiáng)隔音處理，但試駕過(guò)程中還是很明顯。

   老婆說(shuō)假如10分鐘之內(nèi)到不了就離婚，咋辦？辦法還是有的，果斷強(qiáng)制降檔，在2擋和3擋時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)相應(yīng)提高，把發(fā)動(dòng)機(jī)的積極性調(diào)動(dòng)起來(lái)，加速效果立竿見(jiàn)影。唯一代價(jià)就是不再省油。要老婆還是要省油，自己選一個(gè)吧。一般情況下，傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的L、2、3擋是用于加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果，尤其是應(yīng)對(duì)長(zhǎng)距離的下坡路。

    總結(jié)：光憑漂亮的外觀和不緊湊的空間，兩廂K2足以讓很多80后消費(fèi)者動(dòng)心。但選車是一件個(gè)人感情色彩很濃的事情，有的是外貌協(xié)會(huì)成員，有的喜歡提速猛的快感，總之各有所好。你可以有很多個(gè)理由喜歡，或者不喜歡兩廂K2，但有一個(gè)理由足以讓你買(mǎi)它，那就是價(jià)格，這才是核心所在。兩廂K2很快就公布價(jià)格上市了，參照瑞納的做法，價(jià)格應(yīng)該跟三廂版相若，頂配車型應(yīng)該也不超過(guò)10萬(wàn)，性價(jià)比比飛度高多了。