【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】寶馬1系進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，便成為了一款引人注目的“個(gè)性小車”，它不僅具有獨(dú)特的品牌魅力，而且夸張的外形吸引了不少的年輕用戶的心。

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　　而全新寶馬1系會(huì)做出很大的提升，它要比老款車型更加優(yōu)秀，這其中包括外觀變化、空間提升、動(dòng)力的改變等等。很巧的是，近幾天我們借到了寶馬116i Urban Line版，它在原車的基礎(chǔ)上增添了許多個(gè)性化的外觀套件，所以整車不乏亮點(diǎn)。

一、外觀：標(biāo)志的家族化設(shè)計(jì) 有可選套件

　　基于全新平臺(tái)打造的全新寶馬1系在車身尺寸上比前代有了一定提升。除了高度和老款一樣都為1421mm之外，新1系的長(zhǎng)度、寬度以及軸距都略有增加，長(zhǎng)度增長(zhǎng)到了4324mm，寬度從1748mm變成1765mm，軸距加長(zhǎng)30mm后達(dá)到了2690mm。

　　從前臉中我們可以發(fā)現(xiàn)1系擁有寶馬家族式的“雙腎”進(jìn)氣，作為家族中的小個(gè)，卻不失寶馬家族的大氣。另外，這款車一改之前棱角分明的風(fēng)格，線條更加柔和，融入了剛?cè)岵?jì)的設(shè)計(jì)思想。

　　和上一代1系相比，新1系的車頭改動(dòng)較為明顯。溫文爾雅的頭燈改為怒目樣式，讓正面的視覺(jué)效果更加兇悍，更直接的體現(xiàn)出了一款運(yùn)動(dòng)小車本該具有的運(yùn)動(dòng)基因。

　　寶馬1系前后50:50的重量比令1系的側(cè)面保持著一種非常平穩(wěn)、和諧的姿態(tài)比例，而且全新1系更長(zhǎng)的車身則把這種完美的和諧更加放大化，更深的雙腰線還增加了側(cè)面的層次感。

　　尾燈采用全新造型，與上一代1系有很大區(qū)別。后尾箱處的弧線得以保留，后保險(xiǎn)杠增加幾條線條，都是為了讓車尾立體感更強(qiáng)。

　　116i都市版配備十輻16英寸鋁合金輪轂，而118i運(yùn)動(dòng)版是5輻的，此外，寶馬116i Urban Line還可以選裝17英寸十輻白色輪轂，如果搭配深色車身的話，白色輪轂將是一大亮點(diǎn)。

二、內(nèi)飾：做工精湛 空間夠用

　　116i都市型內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加人性化，中控面板完全傾向駕駛座，使駕駛員在行駛中操作更加方便了許多。內(nèi)飾風(fēng)格以黑米兩色為主，局部搭配織布和鍍鉻裝飾?？傮w來(lái)說(shuō)比較穩(wěn)重溫馨。

　　新1系的多功能方向盤采用了新的造型，銀色的裝飾讓色彩更加跳躍，增添了活力。真皮包裹的方向盤手感比較結(jié)實(shí)，皮質(zhì)稍有些硬，在貼合度上表現(xiàn)出色，符合人體工程學(xué)原理。

　　儀表盤顯得比較清晰簡(jiǎn)潔，主要以體現(xiàn)車輛各項(xiàng)信息為主，所以無(wú)論是追求運(yùn)動(dòng)的年輕人，還是事業(yè)有成的職場(chǎng)白領(lǐng)，都可以接受新1系的儀表盤。

　　新1系首次裝備了idrive系統(tǒng)，雖然功能經(jīng)過(guò)了簡(jiǎn)化，娛樂(lè)性不能全部展現(xiàn)出來(lái)，但足以應(yīng)付日常的使用。相對(duì)于老款來(lái)說(shuō)這是一個(gè)質(zhì)的飛躍。另外有需要的話，消費(fèi)者還可以選裝尺寸更大的8.8英寸顯示屏，idrive系統(tǒng)也會(huì)提升為標(biāo)準(zhǔn)版。

　　座椅材質(zhì)以織布+真皮組合，共有三款可以選擇，分別是：銀色織布+珍珠灰真皮、銀色織布+黑色真皮和深綠色織布+黑色真皮。另外座椅材質(zhì)還可以選配的有兩款：珍珠灰+黑色裝飾條和純黑色真皮。

　　新1系在軸距上有所加長(zhǎng)，所以在日常使用中這款車的后排空間相當(dāng)寬敞，達(dá)到了一般家用車的用車標(biāo)準(zhǔn)。

　　軸距的加長(zhǎng)也有利于尾箱的容積增大，而且116i更加注重細(xì)節(jié)，跟很多的兩廂車一樣，后排可以放倒，這樣大大增加1系的儲(chǔ)物空間，方便了日常的生活。

三、駕控感受：動(dòng)力夠用 操控完美

　　寶馬116i和118i搭配的都是一臺(tái)1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從調(diào)校上看都不算太激進(jìn)，為什么這么說(shuō)呢?如果拿上海通用也就是英朗的那臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，116i要落后35kW，118i則落后15kW。但是寶馬的厲害之處就是讓這些賬面數(shù)據(jù)都成為“浮云”，配合8速自動(dòng)變速箱，116i的加速性能絲毫不差，118i則絕對(duì)具有秒殺英朗的能力。

　　我們?cè)囻{的這臺(tái)116i動(dòng)力輸出談不上強(qiáng)勁，但渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)特有的低扭表現(xiàn)則讓它的顯得非常自如。不用像自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那樣需要拔高轉(zhuǎn)速，日常2000轉(zhuǎn)內(nèi)足夠你用了。8速自動(dòng)變速箱的平順性極佳，換擋速度和節(jié)油性都不比雙離合差。

　　當(dāng)然，這臺(tái)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速依然樂(lè)趣十足，盡管寶馬已經(jīng)將1系調(diào)校得非常舒適，濾震效果要好于上一代1系，但這并不妨礙它成為一款駕駛樂(lè)趣豐富的車型。在排擋桿旁邊，有寶馬的駕駛模式選項(xiàng)，盡管由于車身尺寸偏小無(wú)法安裝空氣懸掛，但通過(guò)運(yùn)動(dòng)模式更改變速箱設(shè)置依然可以獲得不錯(cuò)的駕駛快感。并且，ECO模式和自動(dòng)起停功能則看到了116i注重節(jié)能的另一面。

　　作為一臺(tái)入門級(jí)“寶馬”，我們沒(méi)想到在116i上看到這么多配置。比如上面說(shuō)的駕駛模式選項(xiàng)，iDrive系統(tǒng)和豐富的舒適性配置，這些似乎不足為奇，最重要的是竟然還配備了車道偏航提示和追尾碰撞警告系統(tǒng)，這在以前都是在5系上才可以看到的。如今在1系和3系上都已經(jīng)開始“普及”了。

　　寶馬車已經(jīng)變得越來(lái)越“舒適”了，也再難找到當(dāng)年那種硬邦邦的感覺(jué)了。但是，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前后對(duì)等的配重依然讓它的駕駛樂(lè)趣傲視群雄。但是，似乎沒(méi)那么激進(jìn)了。在高速過(guò)彎時(shí)你可以察覺(jué)到明顯的側(cè)傾，過(guò)坑洼路面的時(shí)候也非常舒適，在這方面，我想1系和3系是一樣的，包括最新的1系M也是如此。但是，懸掛的行程很短，因此仍然具有十足的側(cè)向支撐力，這讓你更加佩服寶馬在底盤調(diào)校上的功力。而如果你真的那么追求“硬”的話，那么選MINI好了。

　　總結(jié)：寶馬116i Urban Line版外觀上帶來(lái)的驚喜并不大，基本找個(gè)4S店就能夠完成。最重要的還是它的內(nèi)在品質(zhì)，配置足夠豐富，包括舒適性配置、主動(dòng)安全配置以及節(jié)能配置都足以讓人滿意。所以你完全不用擔(dān)心這樣一款兩廂小車會(huì)讓你覺(jué)得寒酸，在駕駛上更不用提，它也許是30萬(wàn)內(nèi)最好開的兩廂車了。