騏菱的動力心臟采用了是三菱純正血統(tǒng)的4G18S 1.6升發(fā)動機，馬力74.2千瓦/6000轉、扭力134牛.米/4500轉。同型號的發(fā)動機也曾在國內(nèi)的其他車型中裝載過，不過從試駕的過程中發(fā)現(xiàn)，騏菱所使用的4G18S發(fā)動機明顯經(jīng)過適應性地調(diào)教，而更符合騏菱“全能車”的理念。低扭方面變得更加充裕，從1500轉開始就是發(fā)力的時間，推動1265KG重量的車身非常適合市區(qū)道路的使用。從長豐汽車的大本營長沙駛往張家界的過程中，我們經(jīng)過擁擠的市區(qū)道路、城郊的國道、高速公路等路況，基本上能了解到騏菱在各種工況下的使用情況。

　　之前也說了，從1500轉開始扭力就逐步地開始呈現(xiàn)，這正是很多人經(jīng)常起步使用的轉數(shù)，所以騏菱的起步動作相當敏捷。直到4500轉左右動力才開始有的停滯不前，我們在高速公路上就很能體會到這一點。我們一行十多輛騏菱，由于是全國首試，各家媒體都需要拍攝一些動態(tài)的照片，難免需要在時速較高的情況下互相配合，這使得低檔高轉的情況時有發(fā)生，從而能了解到發(fā)動機的綜合性能。作為1.6升的排量，騏菱的動力是更偏向于低轉高扭矩的發(fā)生，高轉不是屬于他的舞臺。

　　既然這樣，我們也更關注騏菱的油耗表現(xiàn)。根據(jù)廠方提供的油耗標準60公里定速續(xù)航5.2L/，以及我實際觀察的數(shù)字，58L的油箱使得騏菱的續(xù)航能力能大大加強。以我們車隊試駕的方式來駕駛，從加滿油開始計算，400多公里的路程油表才剛剛達到一半，還是蠻省油的，更具體的數(shù)字可能要等待日后的長期試駕才能知道。