有沒有人知道力帆汽車第一款正式銷售的轎車產(chǎn)品是什么呢？當(dāng)年力帆就靠520一款車開始打拼這個(gè)汽車市場。到了今時(shí)今日，力帆520終于以一個(gè)新面貌出現(xiàn)，力帆520-領(lǐng)航的出現(xiàn)雖然不是有了脫胎換骨的變化，但在里里外外都針對性地作出了一些更吸引消費(fèi)者的舉動(dòng)。

　　力帆520領(lǐng)航的外觀上在一些最容易察覺的地方上作了改動(dòng)。全新的黑底頭燈以及雙U型的設(shè)計(jì)線條，使得力帆520領(lǐng)航的前臉更加顯示出力量感。寬幅條進(jìn)氣格柵與重新設(shè)計(jì)的前杠也是很矚目的地方，但缺失了的前霧燈使得力帆520領(lǐng)航的前臉看起來有些遺憾。

　　車身側(cè)面的線條還是延續(xù)了力帆520原本的風(fēng)格，前高后低的契型設(shè)計(jì)，線條比較流暢而練。帶LED燈的電動(dòng)后視鏡以及全新款式的輪圈設(shè)計(jì)，是側(cè)面最大的改動(dòng)之處。

　　車尾的改動(dòng)與車頭相互呼應(yīng)，重新設(shè)計(jì)的尾燈比原來簡潔多了，而且造型挺時(shí)尚的。尾部采用了更多的鍍鉻飾條，而且尾杠的造型也相應(yīng)地作出了不少改動(dòng)。

　　內(nèi)飾上的改動(dòng)我覺得是力帆520領(lǐng)航改進(jìn)得比較出色的一環(huán)，擯棄了原來淺黃色調(diào)的內(nèi)飾，采用了深淺灰黑色調(diào)的搭配非常配合，而且很多地方采用了仿碳纖維的飾板，看上去順眼多了。通常形容一個(gè)人的外貌會(huì)說"一白遮三丑"，那么形容力帆520領(lǐng)航的內(nèi)飾我就覺得是"一黑顯和諧"，特別是一些塑料材質(zhì)還不太高檔的情況下，深色調(diào)會(huì)顯得更耐看。

　　全車的座椅采用布絨的材質(zhì)，雖然是線條比較平坦，但厚實(shí)的座椅都令人坐得挺舒服。力帆520領(lǐng)航的空間也屬于正常水平，一米七五的成年男子在前后排都能夠得到適當(dāng)?shù)目臻g，而且坐姿都很自然，長途駕駛也不會(huì)覺得特別辛苦。而且前后門的開啟角度都很大，對于搭載家人比較多的消費(fèi)者來說，是相當(dāng)?shù)姆奖恪?/p>

　　這次試駕的力帆520領(lǐng)航是1.3的版本，這款1.3發(fā)動(dòng)機(jī)與之前力帆520使用的是同系列的自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。但搭載在力帆520領(lǐng)航上面就經(jīng)過了不少改造，采用最先進(jìn)的螺旋進(jìn)氣道，進(jìn)入缸內(nèi)的燃?xì)饣旌细�加充分，有效提升�?dòng)力輸出；改進(jìn)的渦流滾流燃燒室設(shè)計(jì)使燃燒更充分，能明顯減低油耗，而且排放標(biāo)注達(dá)到歐四標(biāo)準(zhǔn)。

　　這款1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出65KW/6000的功率以及110Nm/3500-5000的最大扭力，另外還會(huì)搭載的1..6升也能達(dá)到78KW/6000以及137Nm/3500-5000的數(shù)字。另外在傳統(tǒng)系統(tǒng)方面，力帆520領(lǐng)航除了有五速手動(dòng)變速器外，還有使用與力帆620同系列的CVT無級(jí)變速器，這款來自德國博世技術(shù)的無級(jí)變速箱，能夠使動(dòng)力輸出過程更加平順，而且更省油，相信是力帆520領(lǐng)航的最佳搭配。

　　不過試駕的力帆520領(lǐng)航都是手動(dòng)版本，這款手動(dòng)變速器有個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是檔位間隙比較短，能夠使換擋過程更加緊湊。而且以1.3升的引擎來推動(dòng)力帆520領(lǐng)航是較為"保守"了一點(diǎn)，用手動(dòng)變速器來維持轉(zhuǎn)數(shù)的范圍，能更加流暢地駕駛力帆520領(lǐng)航1.3升版本。

　　對于懸掛的設(shè)定我覺得力帆的汽車都比較考慮到目標(biāo)消費(fèi)者的需要，因?yàn)榱Ψ�的目�?biāo)消費(fèi)群體有頗大部分是在于二級(jí)城市之中，那邊的路況相對不夠大城市里面的平整。對于坑洼路面的適應(yīng)，力帆520領(lǐng)航都能很好地克服。例如我們這次試駕的試駕地點(diǎn)-山東威海，在一些新區(qū)的地面上常常會(huì)出現(xiàn)比較明顯的坑洼路段，力帆520領(lǐng)航對于這些惡劣路面的適應(yīng)能力真的不錯(cuò)，即使比較顛簸的情況下也能緩沖得比較好。

　　其余的駕駛感受就與之前的力帆520比較類似了，前后獨(dú)立懸掛行程頗長而且設(shè)定得比較硬朗，對于路面的震動(dòng)過濾得很少，所以方向盤上回饋的感受會(huì)比較明顯一點(diǎn)。后輪采用的與雪鐵龍老款車型相類似的"后輪隨動(dòng)技術(shù)"，也會(huì)對力帆520領(lǐng)航的駕駛性能有所幫助。剎車性能也不過不失吧，始終1.3升版本的動(dòng)力有限，對于制動(dòng)的要求還不是太高。

　　不過對于噪音控制這一環(huán)，就明顯地感受到它改進(jìn)的程度。對靜音方面的改進(jìn)，根據(jù)廠家的介紹，力帆520領(lǐng)航在車身許多細(xì)節(jié)的地方都進(jìn)行了隔音的處理。在行駛過程中安靜程度基本上是在同級(jí)的國產(chǎn)品牌中名列前茅的。

　　對于力帆520領(lǐng)航來說，作為力帆的老牌車型面對越來越多的國產(chǎn)品牌對手，這次打出的是"節(jié)油降耗"的新口號(hào)。但對于這次力帆520改款來說，我們更多地看到的是外觀和內(nèi)飾方面的改進(jìn)。雖然改得都不錯(cuò)，但對于節(jié)能的幫助有多大呢？或許是時(shí)間太短我們還不能一一體會(huì)得到。不過相信以性價(jià)比高這個(gè)優(yōu)勢，在力帆的目標(biāo)消費(fèi)地區(qū)，它還是有不少競爭力的。