一提到左右對稱全時四驅(qū)，大家都會馬上聯(lián)想到更多的有效抓地力、更強的行駛循跡性、更高的動態(tài)平穩(wěn)度等等，種種好處除了帶來駕馭樂趣的增加外，更加重要的還是主動安全性的提升。為了更加直觀地感受左右對稱全時四驅(qū)（Symmeteical AWD）的實際效用，斯巴魯特意舉辦了安全駕控中國行活動，通過多個環(huán)節(jié)親身體驗斯巴魯旗下各款車型的獨特魅力。

　　斯巴魯特色技術(shù)展示

　　每一家車廠都會有一兩個讓粉絲們津津樂道的獨門秘技，對于斯巴魯而言，毫無疑問就是水平對置發(fā)動機，以及左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)。多年來這兩大核心技術(shù)已經(jīng)演化成斯巴魯最大的品牌標簽，不單只源于它們的難以復(fù)制和仿效，更因為其無論是在街道還是賽場上都展現(xiàn)出的強大性能�；顒蝇F(xiàn)場特意展示出多個引擎和變速箱的實物解剖模型，讓一眾車友更加深入了解其工作原理。有興趣的讀者不妨留意12月份即將舉行的廣州車展，現(xiàn)場會有更加豐富的實物展示和技術(shù)講解。

　　水平對置發(fā)動機首要的優(yōu)勢當然是重心更低，引擎整體體積更小。事實上除此以外，因為活塞對向錯落排列，曲軸中的間隔比普通直列四缸要小，所以曲軸整體長度縮短，能夠提高發(fā)動機本身剛性，從而保證高轉(zhuǎn)速下的動力輸出。另外仔細觀察會發(fā)現(xiàn)對向兩個活塞運動產(chǎn)生的振動總是抵消的，從而發(fā)動機運作時整體振動甚至要優(yōu)于V6結(jié)構(gòu)。

　　相信絕大多數(shù)車迷對斯巴魯品牌的首次認識都來自于WRC世界汽車拉力錦標賽，賽事涵蓋刺激的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路、沙漠、戈壁、草原等等復(fù)雜的路況，挑戰(zhàn)性絕非一般場地房車賽可以媲美。不同路況自然需要匹配不同類型的輪胎，才能把全時四驅(qū)的抓地優(yōu)勢發(fā)揮到極致，活動現(xiàn)象主辦方就為我們展示了拉力冰雪胎、拉力柏油胎和拉力沙石胎三種最常用的輪胎。

 　　新力獅“迷宮繞樁”

 　　率先進行的是力獅“安全迷宮”環(huán)節(jié)，以完成規(guī)定線路的時間為成績，每撞到一個樁桶加時3秒。對于斯巴魯這個主打運動的品牌來說，場地體驗環(huán)節(jié)絕非走過場那么簡單，看看下面的路線圖就清楚了，比賽前不熟記線路的話必定迷路，而且必需在不撞樁的前提下盡可能快完成賽段。

 　　前置前驅(qū)更傾向于轉(zhuǎn)向不足，前置后驅(qū)更容易發(fā)生轉(zhuǎn)向過度，而斯巴魯特有的左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)，則很好地取得了兩者之間的均衡，為車輛提供充足的循跡性和穩(wěn)定性。這正正也是提高主動安全性的最佳措施，與其在車輛失控時激活電子系統(tǒng)去挽救，倒不如防范于未然，最大限度讓車子一直處于可控狀態(tài)。

 　　森林人趣味體驗

 　　作為一臺動感的城市SUV，我們自然會對森林人要求得更多，例如靈活的操控、優(yōu)異的通過性能、充裕的載物空間、更加自由地親近自然等等。為了說明森林人能夠滿足到以上種種的要求，主辦方安排了多個別開生面的趣味試駕環(huán)節(jié)。

前進繞樁大家都懂，但倒車繞樁呢？而且樁桶還是弧形分布在彎道中間的。

 　　結(jié)語：只要稍稍留意新一代森林人和力獅在國內(nèi)市場的銷量表現(xiàn)，很容易就會發(fā)現(xiàn)斯巴魯這個曾經(jīng)“小眾化”品牌的“大眾化”路線走對了。盡可能地迎合消費需求，同時堅持自己的核心競爭優(yōu)勢，或者這會成為斯巴魯品牌發(fā)展歷程上的一個重要轉(zhuǎn)折點。