【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】對(duì)上一次試駕的是2.0L三廂旗艦型的新?？怂?/a>，充沛的動(dòng)力以及一貫出色的操控性都讓人印象深刻，甚至裝備了盲區(qū)提醒功能和低速行車安全系統(tǒng)兩項(xiàng)領(lǐng)先同級(jí)水平的高級(jí)配置，經(jīng)過全面升級(jí)后的新福克斯可謂武裝到牙齒。但是，在新福克斯的家族里，其實(shí)并非每一位成員都這么鋒芒畢露。

    如果您對(duì)?？怂垢信d趣，可以填寫以下表格預(yù)約試駕，將會(huì)有專人與您聯(lián)系。同時(shí)您可以了解到?？怂沟淖钚聝?yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

    這次主角是1.6L兩廂AT風(fēng)尚版車型，除了性能以及配置上的差異之外，與旗艦型之間2.6萬的價(jià)格差距才是消費(fèi)者最關(guān)系的地方，與后者相比，本文的主角更像一經(jīng)濟(jì)適用男，更實(shí)用，更實(shí)在。本文將從外觀，配置，以及動(dòng)力系統(tǒng)三個(gè)方面為您全面解讀兩者之間的差異。

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PCauto測(cè)試新福克斯2.0旗艦版 誠意之作
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● 外觀：兩廂版運(yùn)動(dòng)味更濃

    三廂版和兩廂版的新?？怂乖谕庥^上最大的差別就在與尾部，其余地方差別非常小，尤其是前臉。由于外部造型上的差異，導(dǎo)致車身尺寸也略有不同。三廂版車型的車身長度為4534mm，而兩廂版為4368mm，比前者短了166mm。

    在國人的消費(fèi)觀念里，兩廂車與生俱來便有“斷后”之說，所以大部分消費(fèi)者在選車時(shí)都會(huì)優(yōu)先考慮三廂車型。其實(shí)相比之下兩廂車擁有普遍擁有更運(yùn)動(dòng)的造型以及更靈活的空間利用模式，因而越來越受年輕人歡迎。

    為了配合尾部的造型，兩廂版的福克斯尾燈組也有所調(diào)整，三角型的尾燈延伸至車身側(cè)面，更富視覺沖擊力，但遺憾的是，LED光源依然缺席。由于造型上的限制，新福克斯兩廂的后擋玻璃面積也要比老款小一些，對(duì)行車視線稍有影響。

    雖然1.6L車型在動(dòng)力上沒有2.0L那么勇猛， 但新?？怂共]因此降低輪胎的規(guī)格。1.6L兩廂風(fēng)尚版車型依然配備米其林輪胎，規(guī)格為205/60R16。如果是三廂版的1.6L風(fēng)尚版車型的話則配備固特異輪胎，規(guī)格保持一致。

● 內(nèi)飾：一分錢一分貨 配置有所簡化

    內(nèi)飾方面中控臺(tái)造型風(fēng)格統(tǒng)一，舒適版以上車型可以選擇全黑內(nèi)飾，但相對(duì)來說，淺內(nèi)飾或許更符合大眾的口味。在之前的文章中有網(wǎng)友發(fā)表評(píng)論說，旗艦版的車型確實(shí)很輝煌，但其實(shí)受惠的消費(fèi)者并不多。理由很簡單，一分錢一分貨，配置這東西都是用錢堆出來的。從配置上來看，中配的風(fēng)尚版應(yīng)該才是最多消費(fèi)者的選擇。那相比旗艦版車型，風(fēng)尚版簡配簡至什么程度呢？且看下文分解。

    方向盤是駕駛員接觸最多的地方，風(fēng)尚版的方向盤與旗艦版的并無二致，只是省略了定速巡航功能。如果您不是經(jīng)常跑高速，那么定速巡航功能其實(shí)實(shí)用性并不強(qiáng)，即使舍去也無大礙。

    雖然SONY出品的音響主機(jī)明顯音質(zhì)和造型都更有吸引力，不過這些都是用成本堆出來的，所以并非每一個(gè)消費(fèi)者都愿意為此埋單?；蛟S一個(gè)普通的單碟CD才是屌絲們的真愛。

    本來福克斯這個(gè)級(jí)別的車型應(yīng)該是以經(jīng)濟(jì)性為大方向的，但由于以現(xiàn)代汽車為首的新車掀起了配置攀比的風(fēng)潮，那?？怂挂仓荒苡仓^皮接招了。除了最低配的舒適型外，其余車型一律配備自動(dòng)恒溫空調(diào)，有面子吧。

    成本有限，能省則省，智能鑰匙只能是旗艦版車型的專屬，風(fēng)尚版順理成章地降級(jí)為遙控式折疊鑰匙。

特別鳴謝車輛提供單位：

廣州文華福瑞福特
電話：4006-116-863轉(zhuǎn)186 [免費(fèi)通話]
地址：廣州市番禺區(qū)亞運(yùn)大道華山路23號(hào)（亞運(yùn)城對(duì)面）

● 乘坐空間：與老款相若 依然緊湊

    雖然在配置表上，風(fēng)尚版與旗艦型一樣，具備“真皮/仿皮座椅”，但顯然前者只具有仿皮，后者才是真皮。其實(shí)對(duì)于南方的消費(fèi)者來說，風(fēng)尚版仿皮與織物的面料組合更適合，透氣性更加。新?？怂?/a>提供了深淺兩種內(nèi)飾配色風(fēng)格，但只有舒適版以上車型才可選擇全黑內(nèi)飾。

    空間向來都不是福克斯的強(qiáng)項(xiàng)，無論新福還是老福。雖然新?？怂乖诶峡畹幕A(chǔ)上軸距增加了8mm之多，但實(shí)際意義近乎零，所以可見后排空間并沒列入廠家的升級(jí)對(duì)象。模特身高1.8米，試乘第一排頭部空間僅有2指，即使是去掉天窗也不見得有明顯的改善。糾結(jié)這個(gè)問題的朋友，請(qǐng)繼續(xù)期待下一代的福克斯吧。

    正所謂積小成多，聚沙成塔，成本都是一點(diǎn)一滴地節(jié)省下來的。相比旗艦型，風(fēng)尚版的后排座椅省略了第三個(gè)頭枕，以及中央扶手。如果您依然過著甜蜜的二人世界生活，那么后排的上座率應(yīng)該不會(huì)很高，所以后座簡化一些對(duì)您沒有任何影響。

    從上圖可以清楚看到，頭部空間依然只有兩指，而腿部空間則是取巧地偷出了一拳（前排座椅椅背凹進(jìn)去的）。不怕不識(shí)貨，就怕貨比貨。以騏達(dá)為例，2700mm的軸距并不比新福克斯長多少，但是后排空間卻明顯高一個(gè)等級(jí)。乘坐空間的短板已經(jīng)讓?？怂沽魇Я瞬簧黉N量，廠家何時(shí)才能正視這個(gè)問題呢？

● 行李箱空間：容積不大 但造型工整

    正常情況下，新?？怂箖蓭?a target="_blank" class="cmsLink">行李箱容積僅有356L，能滿足最基本的日常需求，但由于受到車身線條的影響，行李箱的高度不太理想，目測(cè)僅比三角板高一點(diǎn)點(diǎn)。如果是三廂版的話，容積可以達(dá)到530L，實(shí)用性大大加強(qiáng)。

    兩廂車最大的優(yōu)勢(shì)在于能夠放倒后排擴(kuò)容，創(chuàng)造出更大的載物空間。新?？怂箖蓭诺购笈藕髮?shí)用性很不錯(cuò)，地板很平整，這些細(xì)節(jié)上的處理終于得到廠家的重視。但由于后獨(dú)立懸掛占用空間較多，使新?？怂辜词菇档土藗涮サ囊?guī)格也騰不出多少空間給行李箱，起碼在高度方面僅有75cm。

● 動(dòng)力總成：動(dòng)力平平 發(fā)動(dòng)機(jī)艙太亂 

    第一眼看到新?？怂?/a>1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)艙時(shí)，真是驚呆了，即使是最山寨的車型也不至于亂成這個(gè)樣子，長安福特究竟是出于什么用心呢？2.0L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋給省掉了，節(jié)約成本到這個(gè)地步了？甚是不解。

    新?？怂?.6的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒配缸內(nèi)直噴技術(shù)，依然是傳統(tǒng)的多點(diǎn)電噴而已，所以從參數(shù)上看，也只是達(dá)到主流1.6L機(jī)型的水平而已，表現(xiàn)并沒2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)那么搶眼。新?？怂沟?.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為92kW（125Ps) / 6500rpm，最大扭矩為159Nm/4000rpm，其中最大功率的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速達(dá)到了6500rpm，后段的爆發(fā)力持續(xù)性不錯(cuò)。

    雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不算很強(qiáng)，但幸好6速干式雙離合變速器夠醒目，無論舒適性還是動(dòng)力性都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。而且調(diào)教上明顯地努力地配合發(fā)動(dòng)機(jī)，特此授予最佳員工獎(jiǎng)。

● 試駕感受：成熟穩(wěn)重的經(jīng)濟(jì)適用男

    新福克斯的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力實(shí)在不咋地，僅能說是家用足矣,油門響應(yīng)也稱不上非常積極，幸好動(dòng)力輸出比較順暢，如果你舍得狠心給油，發(fā)送機(jī)轉(zhuǎn)速上來之后車輛還是能有輕微的推背感。雙離合變速箱的半離合狀態(tài)調(diào)校的非常舒適，日常駕駛換擋時(shí)沒有明顯感受，換擋速度與動(dòng)力傳遞也快速和直接，遺憾的是手動(dòng)換擋模式需要按換擋桿上的按鈕，使用起來比較別扭，或者熟悉之后會(huì)有改善。

    新福克斯雖然主打運(yùn)動(dòng)性能，但實(shí)際上其方向的調(diào)校依然屬于比較輕松舒適的那種，幸好轉(zhuǎn)向時(shí)依然能夠清晰感受到該有的力度反饋。如果撇開動(dòng)力不談，包裹性出色的座椅加上精準(zhǔn)的方向指向，絕對(duì)能讓不少年輕一族興奮一陣。

    懸掛方面的新?？怂惯x擇了妥協(xié)，雖然結(jié)構(gòu)不變，但調(diào)教上舒適性占據(jù)了主導(dǎo)地位，高速入彎或者緊急變線的時(shí)候，能夠感受到明顯的側(cè)傾，韌性也沒老福那么強(qiáng)烈，但這樣的設(shè)定對(duì)于過濾日常路面的坑洼會(huì)有更加舒適的表現(xiàn)。然而新福克斯的避震機(jī)依然表現(xiàn)出色，彈簧的二次震動(dòng)的受到全面的監(jiān)控管理，無論在高速還是中低速都能確保車輛有車不錯(cuò)的行駛穩(wěn)定性。雖然沉穩(wěn)的感覺很熟悉，但是?？怂鼓阕兞?。

    還有一點(diǎn)讓筆者驚喜的是?？怂沟膭x車，整個(gè)剎車過程非常線性，沒有虛位也不會(huì)來得突兀，相信無論是喜歡激烈駕駛的車主還是溫柔駕駛的車主都能夠快速適應(yīng)，對(duì)于制動(dòng)距離的判斷也更加準(zhǔn)確有信心。另外，在隔音方面新?？怂箍v使比老福好出太多，但也能只能說是達(dá)到了正常水平。由于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般，換擋轉(zhuǎn)速也達(dá)到了三千轉(zhuǎn)，需要?jiǎng)恿r(shí)往往需要踩入高轉(zhuǎn)，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就徹底怒了。

● 百公里加速測(cè)試 

    老規(guī)矩，油門剎車一起踩，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制在2500rpm起步，配備雙離合變速器的車型起步轉(zhuǎn)速大概也就這水平了。松開剎車出發(fā)，發(fā)現(xiàn)期待中動(dòng)力迸發(fā)現(xiàn)象并沒出現(xiàn)，動(dòng)力甚至無法抬起車頭。之后導(dǎo)出的加速數(shù)據(jù)也印證了我們的感覺，新?？怂?/a>1.6AT起步時(shí)G值盡有0.4g，而且轉(zhuǎn)瞬即逝，之后即使1擋狀態(tài)也僅有0.2G左右的水平，升檔之后繼續(xù)式微。經(jīng)過多次測(cè)試，新?？怂箖蓭?.6AT風(fēng)尚版的百公里加速成績?yōu)?4.12秒，相當(dāng)平庸的成績。

● 百公里制動(dòng)測(cè)試

    都說新福克斯的變了，全力制動(dòng)時(shí)前懸的彈簧已經(jīng)無法從容地把車頭頂起來，導(dǎo)致車身姿態(tài)明顯前傾。不過新福克斯兩廂的制動(dòng)力跟之前測(cè)試的三廂版同樣出色，中段的制動(dòng)G值甚至超過了-1g，制動(dòng)力相當(dāng)霸氣，幸好ABS調(diào)教得當(dāng)，制動(dòng)力的輸出很均與，從踩下踏板的那一刻起就開始快速進(jìn)入狀態(tài)，沒有任何虛位，這對(duì)于駕駛員判斷剎車點(diǎn)以及行車距離很關(guān)鍵。經(jīng)過多次測(cè)試，新?？怂沟陌俟镏苿?dòng)距離為41.04米。雖然成績跟之前的測(cè)試的2.0AT三廂旗艦型有一定的出入，但這個(gè)更測(cè)試場(chǎng)地的摩擦系數(shù)有很大關(guān)系。而且測(cè)試車輛為新車，輪胎以及剎車系統(tǒng)仍處于磨合階段，導(dǎo)致剎車成績出現(xiàn)差異屬于正?，F(xiàn)象。

總結(jié)：

    無論是動(dòng)力性能還是配置的豐富程度，風(fēng)尚版（兩廂與三廂的配置與價(jià)格均一樣）與旗艦型相比有著明顯的落差，但價(jià)格的落差也是挺大的。其實(shí)對(duì)于大部分的消費(fèi)者來說，最強(qiáng)的動(dòng)力，或者是最牛的配置都不會(huì)追求對(duì)象，公道的價(jià)格才是大家最關(guān)心的。以風(fēng)尚版14.39萬的價(jià)格來說，該有能有的配置基本上都備了，如果算上終端優(yōu)惠，下地價(jià)格大概也就15萬多一點(diǎn)。如果您還是比較在意車輛的操控性或者日后的改裝升級(jí)潛力的話，那新?？怂挂廊皇悄牟欢x。