【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】寶駿630產(chǎn)品線策略可謂有條不紊，從最早的1.5L手動(dòng)擋到后來(lái)的1.5L自動(dòng)擋車(chē)輛，這樣的動(dòng)力組合已經(jīng)獲得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。而上汽通用五菱似乎還不滿意這樣的表現(xiàn)，它試圖通過(guò)豐富產(chǎn)品線來(lái)獲取更多銷(xiāo)量。就這樣，寶駿630 1.8L車(chē)型應(yīng)運(yùn)而生。

　　需要補(bǔ)充說(shuō)明的是，此次測(cè)試的車(chē)型為寶駿630 1.8L自動(dòng)精英型。相比于之前報(bào)道的寶駿630相關(guān)文章，這款車(chē)在外觀與內(nèi)飾上有所變化，所以本文也將從外觀、內(nèi)飾、駕駛、測(cè)試幾方面入手。

● 外觀：簡(jiǎn)潔大方 車(chē)身線條流暢

　　寶駿630定位于國(guó)內(nèi)的緊湊型轎車(chē)，它的長(zhǎng)寬高分別為4597mm×1736mm×1462mm，雖然與凱越是一個(gè)平臺(tái)上的產(chǎn)物，但寶駿630在車(chē)身尺寸方面都增加了不少，2640mm的軸距也比凱越長(zhǎng)出了40mm，在同級(jí)車(chē)中也處于領(lǐng)先的位置。

　　寶駿630由上汽通用五菱和泛亞汽車(chē)技術(shù)中心聯(lián)合研發(fā)的，泛亞中心在國(guó)內(nèi)多年來(lái)積攢的成熟設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，讓寶駿630更符合國(guó)人的審美。

　　前臉整體呈上揚(yáng)狀，給人一種非常親和喜慶的感覺(jué)，亮銀鍍鉻裝飾條給黑色圓潤(rùn)的V型前進(jìn)氣格柵提升了檔次，鷹眼式大燈也銜接的非常自然，再加上引擎蓋上的兩條強(qiáng)勁棱線，給前臉增添了幾分冷峻的感覺(jué)。

　　車(chē)身側(cè)面的線條平直簡(jiǎn)單，下探式的車(chē)頭從側(cè)面看富有極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊感，緊貼車(chē)窗的側(cè)面腰線提高了車(chē)身重心，車(chē)身整體感覺(jué)很修長(zhǎng)。

　　寶駿630配備了15英寸的8輻炫動(dòng)鋁合金輪轂。為了節(jié)約生產(chǎn)成本令售價(jià)更親民，輪胎選用了國(guó)產(chǎn)的玲瓏牌，輪胎規(guī)格為195/60 R15。

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● 內(nèi)飾：內(nèi)飾造型搶眼 乘坐空間寬敞

　　寶駿630的“中字形”前中控臺(tái)依舊很搶眼。在顏色上，寶駿630采用了對(duì)比度更加強(qiáng)烈的深灰與米色的組合，在門(mén)把手、中控臺(tái)按鍵以及出風(fēng)口處都加裝了鍍鉻設(shè)計(jì)，并且諸多硬塑料還做了皮紋軟化處理，手感不再生硬，這樣做主要是為了提升內(nèi)飾的檔次和美觀度。

　　駿630采用了多功能真皮方向盤(pán)，它的手感比較舒適，并且上部加粗的設(shè)計(jì)令握感很充實(shí)。音響區(qū)快捷鍵被放置在方向盤(pán)左下部，既滿足了車(chē)友的日常使用，而且又不會(huì)讓方向盤(pán)按鍵位置顯得很繁瑣。

　　寶駿630的前排座椅支撐面積很大，而且厚度尚可，即使長(zhǎng)時(shí)間駕乘的話，也不會(huì)有嚴(yán)重的疲憊感。另外，為了更方便的滿足駕駛者調(diào)節(jié)坐姿，這款車(chē)還配備了駕駛席座椅高度自動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　前排座椅中部具有兩個(gè)深度一般的儲(chǔ)物格，日常駕乘中放入兩瓶飲料還是不成問(wèn)題的。此外，寶駿630的扶手箱內(nèi)部較深，可以容納較多的物品。

　　寶駿630的后排座椅寬大而厚實(shí)，內(nèi)部填充物比較柔軟，坐進(jìn)去便可以立刻感受到沙發(fā)般的舒適。拋開(kāi)舒適度，這款車(chē)的后排空間表現(xiàn)也是非常不錯(cuò)的，比如身高177cm的試乘者坐進(jìn)去，腿部和頭部絲毫感覺(jué)不到的局促。

● 駕控：1.8L動(dòng)力充沛 懸掛調(diào)校有韌性

　　寶駿630搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它在4800轉(zhuǎn)時(shí)便可以爆發(fā)出105kW的最大功率，3800轉(zhuǎn)時(shí)就可以迸發(fā)177N.m的最大扭矩。很明顯，此款發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)很漂亮，待轉(zhuǎn)速上升到一定程度后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就可以爆發(fā)出相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　實(shí)際體驗(yàn)中，這款車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是在日常行駛中的提速，只要輕輕踩下油門(mén)，便可以看到時(shí)速指針的攀升，這種提速表現(xiàn)可以一直持續(xù)到100km/h。所以駕駛這款車(chē)，往往會(huì)出現(xiàn)不知不覺(jué)就已經(jīng)超速的情況。

　　與之匹配的6速自動(dòng)變速箱，它在正常行駛中的動(dòng)力傳輸非常不錯(cuò)，它可以將1.8L動(dòng)力毫無(wú)保留的傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，這點(diǎn)在駕駛中可以很清晰的體驗(yàn)到。

　　不過(guò)這臺(tái)變速箱也有調(diào)校方面的問(wèn)題，比如在急加速的情況下如果深踩油門(mén)，這款車(chē)的動(dòng)力傳輸并不是那么平順，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速飆升嚴(yán)重，以至于車(chē)輛會(huì)發(fā)出撕心裂肺的噪音。所以在行人的情況下，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音很刺耳，以至于不太好愿意去狠深踩油門(mén)。

　　在日常道路上行駛，寶駿630的方向盤(pán)感覺(jué)略重一些，駕駛起來(lái)讓人覺(jué)得很有種歐美車(chē)的厚重感，而油門(mén)、剎車(chē)的踩踏力度都需用力氣才能完成，會(huì)給駕乘者提供非常扎實(shí)的操作氛圍，我想這種調(diào)校應(yīng)該會(huì)比較迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的使用習(xí)慣。

　　當(dāng)然，如果駕駛這款車(chē)時(shí)速達(dá)到120km/h的時(shí)候，寶駿630的方向盤(pán)變得很“飄”，基本上一只手就可以輕松撥動(dòng)的方向盤(pán)讓人心里很沒(méi)底，駕駛中感覺(jué)并不是很踏實(shí)。

　　在平直道路或坡幅較小的路面上行駛，寶駿630懸掛的支撐性和韌性表現(xiàn)的都很不錯(cuò)，底盤(pán)也表現(xiàn)出了較強(qiáng)的整體感，但是當(dāng)遇到如減速帶一樣的“路障”時(shí)，后半獨(dú)立懸掛的缺點(diǎn)就顯現(xiàn)出來(lái)，彈跳的尾部降低了乘坐的舒適性，尤其是坐在后排的乘客會(huì)有更明顯的感覺(jué)。

● 測(cè)試項(xiàng)目：加速表現(xiàn)不錯(cuò) 噪音控制一般

0-100km/h加速測(cè)試

　　在加速測(cè)試環(huán)節(jié)中，寶駿630的0-100km/h加速時(shí)間為9.94s，這與官方數(shù)據(jù)基本一致。相比于同級(jí)別家用車(chē)來(lái)說(shuō)，寶駿630的提速已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　從車(chē)身姿態(tài)來(lái)看，行程偏短與偏硬的懸掛起了作用，寶駿630車(chē)身姿態(tài)控制的很好，并沒(méi)有明顯的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。最終成績(jī)?yōu)?0.9米，對(duì)于車(chē)身偏大的國(guó)產(chǎn)車(chē)來(lái)說(shuō)，寶駿630已經(jīng)做得相當(dāng)不錯(cuò)了。

　　噪音方面，寶駿630的表現(xiàn)一般。因?yàn)樵诘∷贍顟B(tài)下，車(chē)內(nèi)的噪音控制尚可，基本聽(tīng)不到任何噪音。但深踩下油門(mén)的話，車(chē)箱內(nèi)基本充斥了“嗡嗡”的引擎聲，行駛中的噪音控制并不太理想。

　　總結(jié)：寶駿630無(wú)論在外觀和空間上都具有比較鮮明的特點(diǎn)，而且1.8L動(dòng)力與6AT的動(dòng)力總成也非常不錯(cuò)，這些都是值得肯定的地方。

　　不過(guò)寶駿630也有自身不足，比如急加速時(shí)車(chē)內(nèi)噪音過(guò)大，高速行駛時(shí)的方向盤(pán)“發(fā)飄”等一系列問(wèn)題，都是需要引起廠家關(guān)注的。另外，我認(rèn)為1.8L排量過(guò)大，似乎不太符合10萬(wàn)元以下購(gòu)車(chē)人群的用車(chē)需求，因?yàn)樗暮笃诔杀镜拇_有些偏高了。